이중 베어링 발전기의 중성 쌍에 영향을 미치는 요소

원격으로 조립된 구동장치의 입력축 위치는 일반적으로 디젤 발전기의 주축보다 높습니다.이것은 스핀들의 수직 열 팽창, 플라이휠 처짐 및 메인 베어링 유막 향상을 보상합니다.이러한 조건으로 인해 스핀들과 장비 입력 축의 상대 위치가 정적 상태와 실행 상태 사이에서 변경됩니다.

1. 베어링 클리어런스 제너레이터의 로터 샤프트와 디젤 제너레이터의 크랭크 샤프트는 각각의 베어링 중심선을 중심으로 회전하므로 중심선이 일치해야 합니다.크랭크 샤프트가 베어링 바닥에서 지지될 때 정렬은 정지 상태에서 수행됩니다.크랭크 샤프트는 작동 시 이 위치에 있지 않습니다.버스트 압력, 원심력 및 디젤 엔진 오일 압력은 모두 크랭크 샤프트를 들어 올려 플라이휠이 실제 중심을 중심으로 회전하도록 합니다.일반적으로 피동 장치는 볼 베어링 또는 롤러 베어링을 사용하며 정적 및 작동 조건에서 회전축이 변경되지 않습니다.

2. 플라이휠 처짐 디젤 발전기 정지 상태에서 플라이휠과 커플링의 순중량으로 인해 스핀들이 구부러집니다.이 효과는 정렬 과정에서 크랭크 샤프트 베어링의 실제 중심선보다 낮은 가이드 구멍 또는 플라이휠 회전 od를 초래할 수 있기 때문에 정렬 시 보상되어야 합니다.따라서 Cummings는 커플링을 설치할 때 정렬을 점검할 것을 권장합니다.

3. 디젤 발전기의 상대 축 회전 방향의 역 토크 및 축 회전 방향의 피동 장치의 회전 추세는 역 토크입니다.하중이 가해지면 자연스럽게 증가하고 진동이 발생합니다.이 진동은 아이들 속도에서는 느껴지지 않지만 부하에서는 느낄 수 있습니다.이는 일반적으로 안티 토크 기능에서 베이스의 강도가 충분하지 않아 베이스가 과도하게 휘어져서 중심선 정렬이 변경되기 때문에 발생합니다.이것은 좌우 중심선 편차의 효과가 있습니다.편차는 디젤 발전기가 유휴 상태(무부하)이거나 셧다운되면 사라집니다.

4. 열팽창 디젤 발전기와 발전기가 작동 온도에 도달하면 열팽창 또는 열팽창이 발생합니다.수직 및 수평으로 동시에 확장됩니다.수직 확장은 구성 요소 장착 다리와 해당 회전 중심선 사이에서 발생합니다.이 팽창의 크기는 사용된 재료, 발생하는 온도 상승, 회전 중심에서 장착 다리까지의 수직 거리에 따라 다릅니다.수직 보정에는 센터링 장치를 0이 아닌 값으로 조정하는 작업이 포함됩니다.스핀들의 수평 열팽창은 디젤 발전기의 스러스트 베어링에서 다른 쪽 끝으로 지연됩니다.이 열팽창은 장치가 디젤 발전기의 이 끝에 연결될 때 고려됩니다.

블록과 크랭크축이 거의 같은 속도로 팽창하기 때문에 드라이브가 디젤 발전기 블록에 볼트로 고정된 경우 이러한 팽창 용도는 미미합니다.수평 보상은 드라이브와 피구동 장치 사이에 충분한 상대 운동을 허용하는 커플링을 통해 이루어질 수 있습니다.장치를 조립할 때 커플링 작업 영역에서 멀어지지 않고 수평 열팽창을 고려해야 합니다.그렇지 않으면 주축의 스러스트 베어링에 과부하가 걸리거나 커플링이 파손될 수 있습니다.고온 상태에서 디젤 발전기가 감지될 때 크랭크축에 끝단 간극이 남아 있으면 저온 상태에서도 충분한 간극이 남아 있어야 합니다.전방 크랭크축 구동의 경우 다이얼 미터 판독값은 구동축이 디젤 발전기보다 낮다는 것을 나타낼 수 있습니다.이것은 다이얼 미터가 디젤 발전기가 아닌 종동축에 장착되어 있고 커플링의 구성으로 인해 다이얼 미터 기준점이 반대이기 때문입니다.셋, 메인 장치가 프레임에 설치되는 과정에서 최종 정렬 작업을 수행해야 합니다.디젤 발전기는 기름과 물로 채워야 하며 작동 준비 상태여야 합니다.디젤 발전기와 모든 기계 구동 장비 간의 오정렬을 최소화해야 합니다.많은 크랭크축과 베어링 고장은 드라이브의 부정확한 정렬로 인해 발생합니다.작동 온도 및 부하 상태에서 정렬 불량은 항상 진동 및/또는 응력 부하를 유발합니다.디젤 발전기의 작동 온도에서 작동하고 부하 상태에서 작동하는 디젤 발전기의 정렬 중립성을 측정하는 정확하고 실행 가능한 방법이 없기 때문에 모든 Cummins 정렬 절차는 디젤 발전기가 정지되고 디젤 발전기와 모든 구동 장치가 구동될 때 수행되어야 합니다. 장비가 주변 온도에서 작동 중입니다.다이얼 미터를 읽지 않을 때 구동 장치를 가능한 한 최종 위치에 놓습니다.최소 두께 0.76mm와 최대 두께 3.2mm는 구동 장치의 각 장착 표면 아래에 장착되어야 합니다.레벨링 및 센터링 나사를 사용하여 구동 장치를 이동합니다.냉간 정렬을 위해 발전기는 열팽창, 베어링 간극 및 플라이휠 처짐을 보상하기 위해 디젤 발전기보다 약간 높게 장착됩니다.넷째, 유지 보수에 커플 링을 설치하고 다른 커플 링의 유연한 구성 요소를 제거해야합니다.구성 요소의 "강성"은 정확한 센터링 판독을 방해할 수 있습니다.다른 커플링을 제거한 후 커플링의 구동 요소와 피동 요소를 정렬 검사 중에 함께 돌려야 합니다.이렇게 하면 부품에서 단면 또는 구멍 벽이 방지되어 다이얼 미터 판독 오류가 발생할 수 있습니다.요소를 함께 돌리면 다이얼 미터 판독값은 장치의 오정렬만 반영합니다.다섯째, 구멍과 표면 오프셋을 동시에 측정하기 위해 두 개의 다이얼 미터를 지원하는 최종 정렬 작업입니다.중립 판독값의 정확한 위치를 기록합니다.단면을 읽기 전에 크랭크축 끝에 작용하는 추력이 항상 같은 방향인지 확인하십시오.상단에서 두 개의 다이얼 미터를 0으로 설정하고 90O(1.5라디안)마다 측정합니다.디젤 발전기를 돌려 전체 시스템을 돌립니다.움직이는 발전기가 정확한 끝면 중심 요구 사항에 도달하면 구멍 정렬을 확인하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.최종 개스킷 조정 및 볼트 조임 후에 커플링 정렬을 다시 테스트해야 합니다.장치가 작동 온도에 도달했을 때.

딩보파워 DINGBO POWER는 디젤 발전기 세트 제조업체이며 2017년에 설립되었습니다. 전문 제조업체로서 DINGBO POWER는 수년 동안 Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo를 포함하는 고품질 젠셋에 주력해 왔습니다. , Wuxi 등, 전력 용량 범위는 개방형, 자동 캐노피 유형, 컨테이너 유형, 모바일 트레일러 유형을 포함하는 20kw ~ 3000kw입니다.지금까지 DINGBO POWER 젠셋 h