ഇരട്ട-ചുമക്കുന്ന ജനറേറ്ററുകളുടെ ന്യൂട്രൽ ജോഡിയെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ

വിദൂരമായി അസംബിൾ ചെയ്ത ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥാനം സാധാരണയായി ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്.ഇത് ലംബമായ താപ വികാസം, ഫ്ലൈ വീൽ ഡ്രോപ്പ്, സ്പിൻഡിൽ മെയിൻ ബെയറിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.ഈ അവസ്ഥകൾ സ്പിൻഡിലിന്റെയും ഉപകരണ ഇൻപുട്ട് അക്ഷത്തിന്റെയും ആപേക്ഷിക സ്ഥാനത്തിന് സ്റ്റാറ്റിക്, റണ്ണിംഗ് സ്റ്റേറ്റുകൾക്കിടയിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു.

1. ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് ജനറേറ്ററിന്റെ റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റും ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും അതത് ബെയറിംഗ് സെന്റർലൈനുകൾക്ക് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു, അതിനാൽ അവയുടെ മധ്യരേഖകൾ യാദൃശ്ചികമായിരിക്കണം.ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് അതിന്റെ ബെയറിംഗുകളുടെ അടിയിൽ പിന്തുണയ്ക്കുമ്പോൾ വിശ്രമത്തിലാണ് വിന്യാസം നടത്തുന്നത്.പ്രവർത്തന സമയത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഈ സ്ഥാനത്ത് ഇല്ല.ബേസ്റ്റ് മർദ്ദം, അപകേന്ദ്രബലം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മർദ്ദം എന്നിവയെല്ലാം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉയർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഫ്ലൈ വീൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ കേന്ദ്രത്തിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു.പൊതുവേ, ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണം ബോൾ ബെയറിംഗുകളോ റോളർ ബെയറിംഗുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ സ്റ്റാറ്റിക്, പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവയുടെ ഭ്രമണത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ട് മാറ്റില്ല.

2. ഫ്ലൈ വീൽ ഡ്രോപ്പിംഗ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ വിശ്രമവേളയിൽ, ഫ്ലൈ വീലിന്റെയും കപ്ലിംഗിന്റെയും മൊത്തം ഭാരം സ്പിൻഡിൽ വളയ്ക്കും.അലൈൻമെന്റ് പ്രക്രിയയിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിന്റെ യഥാർത്ഥ മധ്യരേഖയേക്കാൾ താഴെയായി ഗൈഡ് ഹോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൈ വീൽ കറങ്ങുന്ന ഓഡിക്ക് കാരണമാകാം എന്നതിനാൽ ഈ ഇഫക്റ്റ് വിന്യാസത്തിൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണം.അതിനാൽ കപ്ലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ അലൈൻമെന്റ് പരിശോധിക്കണമെന്ന് കമ്മിംഗ്സ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

3. ആപേക്ഷിക അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഭ്രമണ ദിശയിലുള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ റിവേഴ്സ് ടോർക്കും അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഭ്രമണ ദിശയിൽ ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ ഭ്രമണ പ്രവണതയും റിവേഴ്സ് ടോർക്ക് ആണ്.ഇത് സ്വാഭാവികമായും ലോഡിനൊപ്പം വർദ്ധിക്കും, അതുപോലെ തന്നെ വൈബ്രേഷനും കാരണമാകും.ഈ വൈബ്രേഷൻ നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ അനുഭവപ്പെടില്ല, പക്ഷേ ലോഡിൽ അനുഭവപ്പെടാം.ഇത് പൊതുവെ ആൻറി-ടോർക്ക് ഫംഗ്ഷനു കീഴിലുള്ള അടിത്തറയുടെ അപര്യാപ്തമായ ശക്തി മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് അടിത്തറയുടെ അമിതമായ വ്യതിചലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, അങ്ങനെ മധ്യരേഖ വിന്യാസം മാറുന്നു.ഇതിന് സൈഡ്-ടു-സൈഡ് സെന്റർലൈൻ വ്യതിയാനത്തിന്റെ ഫലമുണ്ട്.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ (ലോഡ് ഇല്ല) അല്ലെങ്കിൽ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ വ്യതിയാനം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു.

4. താപ വികാസം ഡീസൽ ജനറേറ്ററും ജനറേറ്ററും പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തുമ്പോൾ, താപ വികാസം അല്ലെങ്കിൽ താപ വികാസം ഉണ്ടാകുന്നു.ഇത് ഒരേ സമയം ലംബമായും തിരശ്ചീനമായും വികസിക്കുന്നു.ഘടകം മൗണ്ടുചെയ്യുന്ന പാദങ്ങൾക്കും അവയുടെ കറങ്ങുന്ന മധ്യരേഖകൾക്കുമിടയിൽ ലംബമായ വികാസം സംഭവിക്കുന്നു.ഈ വിപുലീകരണത്തിന്റെ വലിപ്പം ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയൽ, സംഭവിക്കുന്ന താപനില വർദ്ധനവ്, ഭ്രമണ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് മൗണ്ടിംഗ് പാദത്തിലേക്കുള്ള ലംബമായ ദൂരം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ലംബമായ നഷ്ടപരിഹാരത്തിൽ കേന്ദ്രീകൃത ഉപകരണം പൂജ്യമല്ലാത്ത മൂല്യത്തിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.സ്പിൻഡിലിൻറെ തിരശ്ചീന താപ വികാസം ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗിൽ നിന്ന് മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് വൈകുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഈ അറ്റത്ത് ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഈ താപ വികാസം കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ബ്ലോക്കിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ബോൾട്ട് ചെയ്താൽ ഈ വിപുലീകരണ ഉപയോഗം ചെറുതാണ്, കാരണം ബ്ലോക്കും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ഏകദേശം ഒരേ നിരക്കിൽ വികസിക്കുന്നു.ഡ്രൈവിനും ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിനും ഇടയിൽ മതിയായ ആപേക്ഷിക ചലനം അനുവദിക്കുന്ന ഒരു കപ്ലിംഗ് വഴി തിരശ്ചീന നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാം.ഉപകരണം കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, കപ്ലിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന മേഖലയിലേക്ക് തിരശ്ചീന താപ വികാസം കണക്കിലെടുക്കണം, അതിൽ നിന്ന് അകലെയല്ല.അല്ലാത്തപക്ഷം, ഇത് പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ഓവർലോഡ് ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് തകരാറിലാകാനും ഇടയാക്കും.ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന് ഇപ്പോഴും എൻഡ് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ മതിയായ ക്ലിയറൻസ് ശേഷിക്കണം.ഫ്രണ്ട് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്, ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെന്ന് ഡയൽ മീറ്റർ റീഡിംഗ് കാണിച്ചേക്കാം.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിലല്ല, ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിലാണ് ഡയൽ മീറ്റർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നതും കപ്ലിംഗിന്റെ നിർമ്മാണം കാരണം ഡയൽ മീറ്റർ റഫറൻസ് പോയിന്റ് വിപരീതമായതുമാണ് ഇതിന് കാരണം.മൂന്ന്, പ്രധാന ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രക്രിയയിൽ ഫ്രെയിമിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അന്തിമ വിന്യാസ പ്രവർത്തനം നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ എണ്ണയും വെള്ളവും നിറച്ച് പ്രവർത്തനസജ്ജമായ അവസ്ഥയിലായിരിക്കണം.ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളും മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളും തമ്മിലുള്ള തെറ്റായ ക്രമീകരണം പരമാവധി കുറയ്ക്കണം.ഡ്രൈവിന്റെ തെറ്റായ വിന്യാസം മൂലമാണ് പല ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ബെയറിംഗ് പരാജയങ്ങളും ഉണ്ടാകുന്നത്.പ്രവർത്തന താപനിലയിലും ലോഡിന് കീഴിലും, തെറ്റായ ക്രമീകരണം എല്ലായ്പ്പോഴും വൈബ്രേഷനും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രെസ് ലോഡിംഗിനും കാരണമാകുന്നു.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന ഊഷ്മാവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന, ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ അലൈൻമെന്റ് ന്യൂട്രാലിറ്റി അളക്കാൻ കൃത്യവും പ്രായോഗികവുമായ മാർഗമില്ലാത്തതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിർത്തി ഡീസൽ ജനറേറ്ററും എല്ലാം ഓടിക്കുന്ന സമയത്ത് എല്ലാ കമ്മിൻസ് അലൈൻമെന്റ് നടപടിക്രമങ്ങളും നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഉപകരണങ്ങൾ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഡയൽ മീറ്റർ റീഡ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന ഉപകരണം അതിന്റെ അവസാന സ്ഥാനത്ത് കഴിയുന്നിടത്തോളം സ്ഥാപിക്കുക.0.76 മില്ലീമീറ്ററും പരമാവധി കനവും 3.2 മില്ലീമീറ്ററും ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ ഓരോ മൗണ്ടിംഗ് പ്രതലത്തിലും ഘടിപ്പിക്കണം.ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണം നീക്കാൻ ലെവലിംഗ്, സെന്റർ ചെയ്യൽ സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിക്കുക.തണുത്ത വിന്യാസത്തിനായി, താപ വികാസം, ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ്, ഫ്ലൈ വീൽ സാഗ്ഗിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനായി ജനറേറ്റർ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനേക്കാൾ അല്പം ഉയരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.നാല്, അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ കപ്ലിംഗ് സ്ഥാപിക്കൽ, മറ്റ് കപ്ലിംഗിന്റെ വഴക്കമുള്ള ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണം.ഘടകങ്ങളുടെ "കാഠിന്യം" കൃത്യമായ കേന്ദ്രീകൃത വായനയെ തടയും.മറ്റ് കപ്ലിംഗുകൾ നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, അലൈൻമെന്റ് പരിശോധനയ്ക്കിടെ കപ്ലിംഗിന്റെ ഡ്രൈവും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങളും ഒരുമിച്ച് തിരിയണം.ഇത് ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് അവസാന മുഖം അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരത്തിന്റെ മതിൽ തടയാൻ കഴിയും, ഇത് ഡയൽ മീറ്റർ റീഡിംഗിന്റെ പിശകിന് കാരണമാകുന്നു.ഘടകങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് തിരിയുമ്പോൾ, ഡയൽ മീറ്റർ റീഡിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം മാത്രം പ്രതിഫലിപ്പിക്കും.അഞ്ച്, ഒരേ സമയം ദ്വാരവും ഉപരിതല ഓഫ്‌സെറ്റും അളക്കുന്നതിനുള്ള രണ്ട് ഡയൽ മീറ്റർ പിന്തുണയുള്ള അവസാന വിന്യാസ പ്രവർത്തനം.നിഷ്പക്ഷ വായനയുടെ ശരിയായ സ്ഥാനം രേഖപ്പെടുത്തുക.അവസാന മുഖം വായിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ത്രസ്റ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേ ദിശയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.രണ്ട് ഡയൽ മീറ്ററുകൾ മുകളിൽ പൂജ്യമായി സജ്ജീകരിക്കുകയും ഓരോ 90O (1.5 റേഡിയൻ) റീഡിംഗ് എടുക്കുകയും ചെയ്യുക.മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും തിരിക്കാൻ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ തിരിക്കുക.ചലിക്കുന്ന ജനറേറ്റർ കൃത്യമായ അവസാന മുഖ കേന്ദ്രത്തിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ എത്തുമ്പോൾ, ദ്വാര വിന്യാസവും തിരിച്ചും പരിശോധിക്കുക.അവസാന ഗാസ്കറ്റ് ക്രമീകരണത്തിനും ബോൾട്ട് മുറുക്കലിനും ശേഷം കപ്ലിംഗ് വിന്യാസം വീണ്ടും പരീക്ഷിക്കണം.ഉപകരണം പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തുമ്പോൾ.

DINGBO പവർ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ നിർമ്മാതാവാണ്, കമ്പനി 2017-ൽ സ്ഥാപിതമായി. ഒരു പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, DINGBO POWER വർഷങ്ങളായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ജെൻസെറ്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, കമ്മിൻസ്, വോൾവോ, പെർകിൻസ്, ഡ്യൂറ്റ്സ്, വെയ്ചൈ, യുചൈ, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi മുതലായവ, പവർ കപ്പാസിറ്റി ശ്രേണി 20kw മുതൽ 3000kw വരെയാണ്, അതിൽ തുറന്ന തരം, നിശബ്ദ മേലാപ്പ് തരം, കണ്ടെയ്നർ തരം, മൊബൈൽ ട്രെയിലർ തരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഇതുവരെ, DINGBO POWER genset h