ダブルベアリング発電機の中立ペアに影響を与える要因

リモートで組み立てられた駆動装置の入力軸の位置は、通常、ディーゼル発電機の主軸よりも高くなります。これにより、垂直方向の熱膨張、フライホイールの垂れ下がり、およびスピンドルの主軸受油膜の強化が補償されます。これらの条件により、スピンドルと機器の入力軸の相対位置が静止状態と実行状態の間で変化します。

1. ベアリング クリアランス ジェネレーターのローター シャフトとディーゼル発電機のクランクシャフトは、それぞれのベアリングの中心線を中心に回転するため、それらの中心線は一致している必要があります。アライメントは、クランクシャフトがベアリングの底で支えられているときに行われます。動作時、クランクシャフトはこの位置にありません。破裂圧力、遠心力、およびディーゼル エンジンの油圧はすべて、フライホイールが真の中心を中心に回転するようにクランクシャフトを持ち上げようとします。一般に、被駆動装置はボール ベアリングまたはローラー ベアリングを使用します。これらは、静的および動作状態で回転軸を変更しません。

2. フライホイールの垂れ下がり ディーゼル発電機 静止状態では、フライホイールとカップリングの正味重量がスピンドルを曲げます。この影響は、アライメント プロセスでガイド穴またはフライホイールの回転 od がクランクシャフト ベアリングの実際の中心線よりも低くなる可能性があるため、アライメントで補正する必要があります。したがって、Cummings は、カップリングを取り付ける際に位置合わせを確認することをお勧めします。

3. 相対軸回転方向のディーゼル発電機の逆トルクと、軸回転方向の被駆動装置の回転傾向が逆トルクです。負荷がかかると自然に増加し、振動を引き起こします。この振動はアイドリング速度では感じられませんが、負荷をかけると感じられます。これは一般に、アンチトルク機能の下でベースの強度が不十分であり、ベースが過度にたわみ、中心線のアライメントが変化することが原因です。これは、左右の中心線のずれの影響があります。ディーゼル発電機がアイドル状態 (無負荷) またはシャットダウンされると、偏差はなくなります。

4. 熱膨張 ディーゼル発電機と発電機が作動温度に達すると、熱膨張または熱膨張が生じます。縦と横に同時に伸びます。コンポーネントの取り付け脚とそれぞれの回転中心線の間で垂直方向の膨張が発生します。この膨張の大きさは、使用する材料、発生する温度上昇、および回転中心から取り付け脚までの垂直距離によって異なります。垂直方向の補正には、センタリング デバイスをゼロ以外の値に調整することが含まれます。スピンドルの水平方向の熱膨張は、ディーゼル発電機のスラストベアリングから反対側に遅れます。この熱膨張は、デバイスがディーゼル発電機のこの端に接続されている場合に考慮されます。

ドライブがディーゼル発電機ブロックにボルトで固定されている場合、ブロックとクランクシャフトはほぼ同じ割合で膨張するため、この膨張の使用はわずかです。水平方向の補正は、駆動装置と被駆動装置の間の十分な相対運動を可能にするカップリングによって行うことができます。デバイスを組み立てるときは、カップリングから離れるのではなく、カップリングの作業領域への水平方向の熱膨張を考慮する必要があります。主軸のスラストベアリングの過負荷やカップリングの破損の原因となります。ディーゼル発電機が高温の状態で検出されたときにクランクシャフトにまだエンド クリアランスがある場合は、コールドの状態で十分なクリアランスを残す必要があります。フロント クランクシャフト ドライブでは、ダイヤル メーターの読みは、ドリブン シャフトがディーゼル発電機よりも低いことを示す場合があります。これは、ダイヤルメーターがディーゼル発電機ではなく従動軸に取り付けられているためであり、カップリングの構造により、ダイヤルメーターの基準点が逆になっています。３、本体装置をフレームに組み付ける工程で、最終的な位置合わせ作業を行う必要があります。ディーゼル発電機は、油と水で満たされ、すぐに操作できる状態になっている必要があります。ディーゼル発電機とすべての機械駆動機器との間のミスアライメントを最小限に抑える必要があります。クランクシャフトとベアリングの故障の多くは、ドライブの不正確な位置合わせが原因です。動作温度と負荷の下で、ミスアライメントは常に振動および/または応力負荷を引き起こします。ディーゼル発電機の動作温度で動作し、負荷がかかった状態で動作するディーゼル発電機のアラインメント中立性を測定する正確で実行可能な方法がないため、カミンズのすべてのアラインメント手順は、ディーゼル発電機が停止し、ディーゼル発電機とすべてが駆動されているときに実行する必要があります。機器は周囲温度で動作しています。ダイヤルメータを読み取っていないときは、被駆動装置をできるだけ最終位置に置いてください。被駆動装置の各取り付け面の下には、最小厚さ 0.76 mm、最大厚さ 3.2 mm を取り付ける必要があります。被駆動装置を移動するには、レベリングとセンタリングのネジを使用してください。コールドアライメントの場合、発電機はディーゼル発電機よりもわずかに高く取り付けられ、熱膨張、ベアリングクリアランス、フライホイールのたるみを補正します。4、メンテナンスでカップリングを取り付けるには、他のカップリングの柔軟なコンポーネントを取り外す必要があります。コンポーネントの「剛性」により、正確なセンタリング読み取りが妨げられる場合があります。他のカップリングを取り外した後、アライメント検査中にカップリングの駆動要素と被駆動要素を一緒に回転させる必要があります。端面や穴壁に部品が干渉し、ダイヤルメータの読みに誤差が生じる場合があります。要素が一緒に回転すると、ダイヤル メーターの読み取り値は、デバイスのずれのみを反映します。5. 穴と表面のオフセットを同時に測定するための 2 つのダイヤル メーター サポートによる最終アライメント操作。ニュートラル リーディングの正しい位置を記録します。端面を読み取る前に、クランクシャフト端に作用する推力が常に同じ方向であることを確認してください。上部の 2 つのダイヤル メーターをゼロに設定し、90° (1.5 ラジアン) ごとに読み取ります。ディーゼル発電機を回して、システム全体を回します。可動ジェネレーターが正確な端面中心の要件に達したら、穴の位置合わせをチェックし、その逆も同様です。カップリングの位置合わせは、ガスケットの最終調整とボルトの締め付け後に再度テストする必要があります。デバイスが動作温度に達したとき。

ディンポーパワー DINGBO POWER は、ディーゼル発電機セットのメーカーであり、2017 年に設立されました。DINGBO POWER は、カミンズ、ボルボ、パーキンス、Deutz、Weichai、Yuchai、SDEC、MTU、Ricardo をカバーする専門メーカーとして、長年にわたって高品質の発電機に注力してきました。 、無錫など、電力容量の範囲は20kwから3000kwで、オープンタイプ、サイレントキャノピータイプ、コンテナタイプ、モバイルトレーラータイプが含まれます。これまでのところ、DINGBO POWER genset h