Factaran a bheir buaidh air a’ phaidhir neodrach de ghineadairean le giùlan dùbailte

Mar as trice tha suidheachadh cas cuir a-steach an uidheamachd dràibhidh a thèid a chruinneachadh air astar nas àirde na prìomh chrann an gineadair dìosail.Tha seo a’ dèanamh dìoladh airson leudachadh teirmeach dìreach, droop flywheel agus àrdachadh film ola prìomh ghiùlan air an fhearsaid.Tha na cumhaichean sin ag adhbhrachadh gu bheil suidheachadh dàimheach an fhearsaid agus an axis cuir a-steach uidheamachd ag atharrachadh eadar an staid statach agus ruith.

1. Bidh cas rotor an gineadair glanaidh giùlain agus crankshaft an gineadair dìosail a’ cuairteachadh timcheall nan loidhnichean giùlain aca fhèin, agus mar sin bu chòir na loidhnichean meadhan aca a bhith aig an aon àm.Tha co-thaobhadh air a dhèanamh aig fois, nuair a tha an crankshaft a 'faighinn taic aig bonn a' chòmhnard.Chan eil an crankshaft san t-suidheachadh seo aig àm an obrachaidh.Bidh cuideam spreadhaidh, feachd ceud-ghluasadach, agus cuideam ola einnsein dìosail uile a’ feuchainn ris a’ chromag a thogail gus am bi an cuibhle-itealain a’ cuairteachadh timcheall a fhìor ionad.San fharsaingeachd, bidh an inneal air a stiùireadh a’ cleachdadh giùlan ball no giùlan rolair, nach atharraich an axis cuairteachaidh aca ann an suidheachaidhean statach agus obrachaidh.

2. Flywheel drooping Gineadair diesel aig fois, bidh cuideam lom na cuibhle-itealaich agus an ceangal a 'lùbadh an dealgan.Feumar dìoladh a dhèanamh airson a’ bhuaidh seo ann an co-thaobhadh oir faodaidh e leantainn gu bheil an toll-treòrachaidh no an cuibhle-itealaich a’ tionndadh od nas ìsle na fìor loidhne meadhan a’ ghiùlan crankshaft sa phròiseas co-thaobhadh.Mar sin tha Cummings a’ moladh gun tèid co-thaobhadh a sgrùdadh nuair a thèid an ceangal a chuir a-steach.

3. is e torque cùil an gineadair dìosail a thaobh cuairteachadh axis coimeasach agus gluasad cuairteachaidh an inneal air a stiùireadh a dh’ ionnsaigh cuairteachadh axis an torque cùil.Meudaichidh e gu nàdarra le luchd, a bharrachd air adhbhrachadh crith.Chan eilear a’ faireachdainn a’ chrith seo aig astar leisg ach faodar a bhith air am faireachdainn aig luchd.Mar as trice tha seo air adhbhrachadh leis nach eil neart gu leòr aig a’ bhunait fon ghnìomh an-aghaidh torque, agus mar thoradh air sin bidh cus dealachadh air a’ bhunait, agus mar sin ag atharrachadh co-thaobhadh loidhne an ionaid.Tha buaidh aig seo air claonadh meadhan-loidhne taobh ri taobh.Bidh an claonadh a’ dol à sealladh nuair a tha an gineadair dìosail leisg (gun luchd) no air a dhùnadh sìos.

4. Leudachadh teirmeach Nuair a ruigeas an gineadair agus an gineadair dìosail an teòthachd obrach, thèid leudachadh teirmeach no leudachadh teirmeach a dhèanamh.Bidh e a’ leudachadh gu dìreach agus gu còmhnard aig an aon àm.Bidh leudachadh dìreach a’ tachairt eadar na casan sreapachaidh co-phàirteach agus na loidhnichean meadhan rothlach aca.Tha meud an leudachaidh seo an urra ris an stuth a thathar a 'cleachdadh, an àrdachadh teòthachd a tha a' tachairt, agus an astar dìreach bho mheadhan an cuairteachaidh chun a 'chas sreap.Tha dìoladh dìreach a’ toirt a-steach a bhith ag atharrachadh an inneal meadhanachaidh gu luach neo-neoni.Tha dàil air leudachadh teirmeach còmhnard na dealgan bho ghiùlan smeòrach an gineadair dìosail chun cheann eile.Thathas a 'toirt aire don leudachadh teirmeach seo nuair a tha an inneal ceangailte ris a' cheann seo den ghineadair dìosail.

Tha an cleachdadh leudachaidh seo beag ma tha an draibhear ceangailte ris a’ bhloc gineadair dìosail, leis gu bheil am bloca agus an crankshaft a’ leudachadh aig timcheall air an aon ìre.Faodar dìoladh còmhnard a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh ceangal a leigeas le gluasad dàimheach gu leòr eadar an draibhear agus an inneal air a stiùireadh.Nuair a bhios tu a’ cruinneachadh an inneal, bu chòir beachdachadh air leudachadh teirmeach còmhnard a-steach don raon obrach den chàraid, gun a bhith air falbh bhuaithe.Rud eile, bheir e cus air giùlan smeòrach a’ phrìomh chrann, agus no thèid an ceangal a mhilleadh.Ma tha cead crìochnachaidh fhathast aig a’ chromag nuair a lorgar an gineadair dìosail ann an staid theth, bu chòir fuadach gu leòr fhàgail san t-suidheachadh fhuar.Le draibheadh ​​​​crankshaft aghaidh, is dòcha gu bheil leughadh an mheatair dial a’ sealltainn gu bheil a ’chrann air a stiùireadh nas ìsle na an gineadair dìosail.Tha seo air sgàth gu bheil am meatair dial air a chuir suas air a’ chrann dràibhidh, chan ann air a ’ghineadair dìosail, agus mar thoradh air togail a’ cheangail, tha puing fiosrachaidh an mheatair dial air a thionndadh air ais.Tha trì, ann am pròiseas a 'phrìomh inneal air an stàladh san fhrèam, feumar an obair co-thaobhadh deireannach a dhèanamh.Bu chòir an gineadair dìosail a bhith air a lìonadh le ola is uisge agus ann an staid obrachaidh deiseil.Feumar co-thaobhadh eadar gineadairean dìosail agus gach uidheamachd meacanaigeach a lughdachadh.Tha mòran fàilligeadh crankshaft agus giùlain air adhbhrachadh le co-thaobhadh mearachdach den draibhear.Aig teòthachd obrachaidh agus fo luchd, bidh mì-shònrachadh an-còmhnaidh ag adhbhrachadh crith agus / no luchdachadh cuideam.Leis nach eil dòigh cheart agus ion-dhèanta ann airson neodalachd co-thaobhadh gineadair dìosail a tha ag obair aig teòthachd obrachaidh an gineadair dìosail agus ag obair fo luchd a thomhas, feumar a h-uile modh co-thaobhadh Cummins a choileanadh nuair a thèid an gineadair dìosail a stad agus an gineadair dìosail agus a h-uile càil air a stiùireadh. tha uidheamachd ag obair aig teòthachd na h-àrainneachd.Nuair nach eil am meatair dial ga leughadh, cuir an inneal air a stiùireadh san àite mu dheireadh cho fada ‘s a ghabhas.Bidh an tighead as lugha de 0.76 mm agus an tighead as àirde de 3.2 mm air a chuir a-steach fo gach uachdar sreap den inneal dràibhidh.Cleachd sgriothan ìreachaidh agus meadhanach gus an inneal air a stiùireadh a ghluasad.Airson co-thaobhadh fuar, tha an gineadair air a chuir suas beagan nas àirde na an gineadair dìosail gus dìoladh a dhèanamh airson leudachadh teirmeach, glanadh giùlan agus sagging flywheel.Ceithir, stàladh a’ chàraid ann an cumail suas, feumar na pàirtean sùbailte de chàraid eile a thoirt air falbh.Faodaidh “cruadachd” nam pàirtean casg a chuir air leughadh meadhanachaidh ceart.Às deidh na ceanglaichean eile a thoirt air falbh, feumar an draibhear agus na h-eileamaidean dràibhidh den chàraid a thionndadh còmhla rè sgrùdadh co-thaobhadh.Faodaidh seo casg a chuir air balla aghaidh no toll bho phàirtean, agus mar thoradh air sin bidh mearachd ann an leughadh meatair dial.Nuair a thèid na h-eileamaidean a thionndadh còmhla, cha bhith leughadh an mheatair dial a’ nochdadh ach mì-thaobhadh an inneil.Còig, an obrachadh co-thaobhadh deireannach le taic dà mheatair dial gus an toll agus an uachdar a thomhas aig an aon àm.Clàraich suidheachadh ceart an leughaidh neodrach.Mus leugh thu an aghaidh mu dheireadh, dèan cinnteach gu bheil an t-smeòrach a tha ag obair air na cinn crankshaft an-còmhnaidh san aon taobh.Suidhich an dà mheatair dial gu neoni aig a’ mhullach agus gabh leughaidhean gach 90O (1.5 radians).Tionndaidh an gineadair dìosail gus an siostam gu lèir a thionndadh.Nuair a ruigeas an gineadair gluasadach an riatanas airson ionad aghaidh crìochnachaidh ceart, thoir sùil air co-thaobhadh an tuill agus a chaochladh.Bu chòir co-thaobhadh co-thaobhadh a dhearbhadh a-rithist às deidh atharrachadh gasket mu dheireadh agus teannachadh bolt.Nuair a ruigeas an inneal an teòthachd obrachaidh.

CUMHACHD DINGBO na neach-dèanamh de sheata gineadair dìosail, chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh ann an 2017. Mar neach-dèanamh proifeasanta, tha DINGBO POWER air fòcas a chuir air genset àrd-inbhe airson grunn bhliadhnaichean, a’ còmhdach Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi msaa, tha raon comas cumhachd bho 20kw gu 3000kw, a tha a’ toirt a-steach seòrsa fosgailte, seòrsa canopy sàmhach, seòrsa container, seòrsa trèilear gluasadach.Gu ruige seo, tha genset DINGBO POWER h