இரட்டை தாங்கி ஜெனரேட்டர்களின் நடுநிலை ஜோடியை பாதிக்கும் காரணிகள்

தொலைதூரத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் கருவிகளின் உள்ளீட்டு தண்டு நிலை பொதுவாக டீசல் ஜெனரேட்டரின் பிரதான தண்டை விட அதிகமாக இருக்கும்.இது செங்குத்து வெப்ப விரிவாக்கம், ஃப்ளைவீல் ட்ரூப் மற்றும் சுழலின் முக்கிய தாங்கி எண்ணெய் பட விரிவாக்கம் ஆகியவற்றை ஈடுசெய்கிறது.இந்த நிலைமைகள் நிலையான மற்றும் இயங்கும் நிலைக்கு இடையில் சுழல் மற்றும் உபகரண உள்ளீட்டு அச்சின் ஒப்பீட்டு நிலையை மாற்றுகின்றன.

1. பேரிங் கிளியரன்ஸ் ஜெனரேட்டரின் ரோட்டர் ஷாஃப்ட் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவை அந்தந்த பேரிங் சென்டர்லைன்களைச் சுற்றி சுழல்கின்றன, எனவே அவற்றின் மையக் கோடுகள் தற்செயலாக இருக்க வேண்டும்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் தாங்கு உருளைகளின் அடிப்பகுதியில் ஆதரிக்கப்படும் போது, ​​சீரமைப்பு ஓய்வில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.செயல்பாட்டின் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் இந்த நிலையில் இல்லை.வெடிப்பு அழுத்தம், மையவிலக்கு விசை மற்றும் டீசல் என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்தம் அனைத்தும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை உயர்த்த முயற்சிக்கின்றன, இதனால் ஃப்ளைவீல் அதன் உண்மையான மையத்தை சுற்றி சுழலும்.பொதுவாக, இயக்கப்படும் சாதனம் பந்து தாங்கு உருளைகள் அல்லது உருளை தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை நிலையான மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைகளில் சுழற்சியின் அச்சை மாற்றாது.

2. ஃப்ளைவீல் தொங்கும் டீசல் ஜெனரேட்டர் ஓய்வு நேரத்தில், ஃப்ளைவீல் மற்றும் இணைப்பின் நிகர எடை சுழலை வளைக்கும்.இந்த விளைவு சீரமைப்பில் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது வழிகாட்டி துளை அல்லது ஃப்ளைவீல் சுழலும் od ஆனது சீரமைப்புச் செயல்பாட்டில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கியின் உண்மையான மையக் கோட்டை விட குறைவாக இருக்கலாம்.எனவே இணைப்பு நிறுவப்படும் போது சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்று கம்மிங்ஸ் பரிந்துரைக்கிறது.

3. தொடர்புடைய அச்சு சுழற்சியின் திசையில் டீசல் ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் முறுக்கு மற்றும் அச்சு சுழற்சியின் திசையில் இயக்கப்படும் சாதனத்தின் சுழற்சி போக்கு தலைகீழ் முறுக்கு ஆகும்.இது இயற்கையாகவே சுமையுடன் அதிகரிக்கும், அத்துடன் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.இந்த அதிர்வு செயலற்ற வேகத்தில் உணரப்படவில்லை, ஆனால் சுமைகளில் உணர முடியும்.இது பொதுவாக முறுக்கு-எதிர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் தளத்தின் போதுமான வலிமையால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக அடித்தளத்தின் அதிகப்படியான விலகல் ஏற்படுகிறது, இதனால் மையக் கோடு சீரமைப்பு மாறுகிறது.இது பக்கத்திலிருந்து பக்க மையக் கோடு விலகலின் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.டீசல் ஜெனரேட்டர் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது (சுமை இல்லை) அல்லது நிறுத்தப்படும்போது விலகல் மறைந்துவிடும்.

4. வெப்ப விரிவாக்கம் டீசல் ஜெனரேட்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டர் வேலை வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது வெப்ப விரிவாக்கம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.இது ஒரே நேரத்தில் செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் விரிவடைகிறது.செங்குத்து விரிவாக்கம் கூறு பெருகிவரும் பாதங்கள் மற்றும் அவற்றின் சுழலும் மையக் கோடுகளுக்கு இடையில் ஏற்படுகிறது.இந்த விரிவாக்கத்தின் அளவு பயன்படுத்தப்படும் பொருள், ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் சுழற்சியின் மையத்திலிருந்து பெருகிவரும் பாதத்திற்கு செங்குத்து தூரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.செங்குத்து இழப்பீடு என்பது மையப்படுத்தும் சாதனத்தை பூஜ்ஜியம் அல்லாத மதிப்பிற்கு சரிசெய்வதை உள்ளடக்குகிறது.சுழலின் கிடைமட்ட வெப்ப விரிவாக்கம் டீசல் ஜெனரேட்டரின் உந்துதல் தாங்கியிலிருந்து மறுமுனைக்கு தாமதமாகிறது.டீசல் ஜெனரேட்டரின் இந்த முனையுடன் சாதனம் இணைக்கப்படும்போது இந்த வெப்ப விரிவாக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

டீசல் ஜெனரேட்டர் பிளாக்கில் டிரைவ் போல்ட் செய்யப்பட்டால், பிளாக் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஏறக்குறைய ஒரே விகிதத்தில் விரிவடையும் என்பதால், இந்த விரிவாக்கப் பயன்பாடு சிறிதளவுதான்.இயக்கி மற்றும் இயக்கப்படும் சாதனம் இடையே போதுமான தொடர்புடைய இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் இணைப்பின் மூலம் கிடைமட்ட இழப்பீடு செய்யப்படலாம்.சாதனத்தை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​இணைப்பின் வேலைப் பகுதியில் கிடைமட்ட வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், அதிலிருந்து விலகி இருக்கக்கூடாது.இல்லையெனில், இது பிரதான தண்டின் உந்துதல் தாங்கி அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கும், அல்லது இணைப்பு சேதமடையும்.டீசல் ஜெனரேட்டர் வெப்பமான நிலையில் கண்டறியப்படும்போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் இன்னும் இறுதி அனுமதியைக் கொண்டிருந்தால், போதுமான அனுமதியை குளிர்ந்த நிலையில் விட வேண்டும்.முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் டிரைவ் மூலம், டயல் மீட்டர் ரீடிங் டீசல் ஜெனரேட்டரை விட இயக்கப்படும் தண்டு குறைவாக இருப்பதைக் காட்டலாம்.டயல் மீட்டர் டீசல் ஜெனரேட்டரில் அல்ல, இயக்கப்படும் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டிருப்பதாலும், இணைப்பின் கட்டுமானத்தின் காரணமாக, டயல் மீட்டர் குறிப்பு புள்ளி தலைகீழாக மாறுவதாலும் இது ஏற்படுகிறது.மூன்று, பிரதான சாதனத்தின் செயல்பாட்டில் சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இறுதி சீரமைப்பு பணியை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டு தயாராக செயல்படும் நிலையில் இருக்க வேண்டும்.டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் அனைத்து உபகரணங்களுக்கும் இடையே உள்ள தவறான சீரமைப்பு குறைக்கப்பட வேண்டும்.பல கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கி தோல்விகள் டிரைவின் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக ஏற்படுகின்றன.இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் சுமையின் கீழ், தவறான சீரமைப்பு எப்போதும் அதிர்வு மற்றும்/அல்லது அழுத்த ஏற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.டீசல் ஜெனரேட்டரின் இயக்க வெப்பநிலையில் இயங்கும் மற்றும் சுமையின் கீழ் இயங்கும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சீரமைப்பு நடுநிலைமையை அளவிடுவதற்கு துல்லியமான மற்றும் சாத்தியமான வழி இல்லாததால், டீசல் ஜெனரேட்டரை நிறுத்தி, டீசல் ஜெனரேட்டர் மற்றும் அனைத்தும் இயக்கப்படும் போது அனைத்து கம்மின்ஸ் சீரமைப்பு நடைமுறைகளும் செய்யப்பட வேண்டும். உபகரணங்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன.டயல் மீட்டரைப் படிக்காதபோது, ​​இயக்கப்படும் சாதனத்தை முடிந்தவரை அதன் இறுதி நிலையில் வைக்கவும்.இயக்கப்படும் சாதனத்தின் ஒவ்வொரு பெருகிவரும் மேற்பரப்பின் கீழும் குறைந்தபட்ச தடிமன் 0.76 மிமீ மற்றும் அதிகபட்ச தடிமன் 3.2 மிமீ பொருத்தப்பட வேண்டும்.இயக்கப்படும் சாதனத்தை நகர்த்த, லெவலிங் மற்றும் சென்ட்ரிங் திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும்.குளிர் சீரமைப்பிற்கு, வெப்ப விரிவாக்கம், தாங்கி அனுமதி மற்றும் ஃப்ளைவீல் தொய்வு ஆகியவற்றை ஈடுசெய்ய டீசல் ஜெனரேட்டரை விட ஜெனரேட்டர் சற்று உயரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.நான்கு, பராமரிப்பில் இணைப்பின் நிறுவல், மற்ற இணைப்பின் நெகிழ்வான கூறுகள் அகற்றப்பட வேண்டும்.கூறுகளின் "விறைப்பு" துல்லியமான மைய வாசிப்பைத் தடுக்கலாம்.மற்ற இணைப்புகளை அகற்றிய பிறகு, சீரமைப்பு ஆய்வின் போது இணைப்பின் இயக்கி மற்றும் இயக்கப்படும் கூறுகள் ஒன்றாக மாற்றப்பட வேண்டும்.இது இறுதி முகம் அல்லது துளை சுவரை பகுதிகளிலிருந்து தடுக்கலாம், இதன் விளைவாக டயல் மீட்டர் வாசிப்பில் பிழை ஏற்படும்.உறுப்புகள் ஒன்றாகத் திரும்பும்போது, ​​டயல் மீட்டர் வாசிப்பு சாதனத்தின் தவறான சீரமைப்பை மட்டுமே பிரதிபலிக்கும்.ஐந்து, ஒரே நேரத்தில் துளை மற்றும் மேற்பரப்பு ஆஃப்செட்டை அளவிட இரண்டு டயல் மீட்டர் ஆதரவுடன் இறுதி சீரமைப்பு செயல்பாடு.நடுநிலை வாசிப்பின் சரியான நிலையை பதிவு செய்யவும்.இறுதி முகத்தைப் படிக்கும் முன், கிரான்ஸ்காஃப்ட் முனைகளில் செயல்படும் உந்துதல் எப்போதும் ஒரே திசையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.இரண்டு டயல் மீட்டர்களை மேலே பூஜ்ஜியமாக அமைத்து, ஒவ்வொரு 90O (1.5 ரேடியன்கள்) அளவிலும் அளவிடவும்.முழு அமைப்பையும் திருப்ப டீசல் ஜெனரேட்டரைத் திருப்பவும்.நகரும் ஜெனரேட்டர் துல்லியமான இறுதி முக மையத்தின் தேவையை அடையும் போது, ​​துளை சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும் மற்றும் நேர்மாறாகவும்.இறுதி கேஸ்கெட் சரிசெய்தல் மற்றும் போல்ட் இறுக்கத்திற்குப் பிறகு இணைப்பு சீரமைப்பு மீண்டும் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.சாதனம் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது.

டிங்போ பவர் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் உற்பத்தியாளர், நிறுவனம் 2017 இல் நிறுவப்பட்டது. ஒரு தொழில்முறை உற்பத்தியாளராக, DINGBO POWER பல ஆண்டுகளாக உயர்தர ஜென்செட் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, கம்மின்ஸ், வோல்வோ, பெர்கின்ஸ், Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi போன்றவை, ஆற்றல் திறன் வரம்பு 20kw முதல் 3000kw வரை உள்ளது, இதில் திறந்த வகை, அமைதியான விதான வகை, கொள்கலன் வகை, மொபைல் டிரெய்லர் வகை ஆகியவை அடங்கும்.இதுவரை, DINGBO POWER genset h