Kaksilaakeristen generaattoreiden neutraaliin pariin vaikuttavat tekijät

Etäkoottuna käyttölaitteen syöttöakselin asento on yleensä korkeampi kuin dieselgeneraattorin pääakseli.Tämä kompensoi karan pystysuuntaista lämpölaajenemista, vauhtipyörän laskua ja päälaakerin öljykalvon vahvistumista.Nämä olosuhteet aiheuttavat karan ja laitteiston tuloakselin suhteellisen asennon muuttumisen staattisen ja ajotilan välillä.

1. Laakerivälysgeneraattorin roottorin akseli ja dieselgeneraattorin kampiakseli pyörivät vastaavien laakereiden keskilinjojen ympäri, joten niiden keskilinjojen tulee olla samat.Linjaus suoritetaan levossa, kun kampiakseli on tuettu laakereidensa pohjalta.Kampiakseli ei ole tässä asennossa käytön aikana.Räjähdyspaine, keskipakovoima ja dieselmoottoriöljyn paine yrittävät kaikki nostaa kampiakselia niin, että vauhtipyörä pyörii todellisen keskipisteensä ympäri.Yleensä käytettävä laite käyttää kuulalaakereita tai rullalaakereita, jotka eivät muuta pyörimisakseliaan staattisissa ja käyttöolosuhteissa.

2. Vauhtipyörä roikkuu Diesel generaattori levossa vauhtipyörän ja kytkimen nettopaino taivuttaa karaa.Tämä vaikutus on kompensoitava linjauksessa, koska se voi johtaa siihen, että ohjausreikä tai vauhtipyörä pyörii od-linjalla alempana kuin kampiakselin laakerin todellinen keskiviiva kohdistusprosessissa.Siksi Cummings suosittelee, että kohdistus tarkistetaan kytkimen asennuksen yhteydessä.

3. dieselgeneraattorin käänteinen vääntömomentti suhteellisen akselin pyörimissuunnassa ja käytettävän laitteen pyörimissuunta akselin pyörimissuunnassa on käänteinen vääntömomentti.Se kasvaa luonnollisesti kuormituksen myötä ja aiheuttaa tärinää.Tätä tärinää ei tunne tyhjäkäynnillä, mutta sen voi tuntea kuormituksella.Tämä johtuu yleensä alustan riittämättömästä lujuudesta vääntömomentin estotoiminnon alla, mikä johtaa alustan liialliseen taipumiseen, mikä muuttaa keskilinjan kohdistusta.Tämä vaikuttaa sivulta toiselle keskiviivapoikkeamalle.Poikkeama katoaa, kun dieselgeneraattori on tyhjäkäynnillä (ei kuormaa) tai sammutettu.

4. Lämpölaajeneminen Kun dieselgeneraattori ja generaattori saavuttavat käyttölämpötilan, syntyy lämpölaajenemista tai lämpölaajenemista.Se laajenee samanaikaisesti pysty- ja vaakasuunnassa.Pystylaajeneminen tapahtuu komponenttien kiinnitysjalkojen ja niiden vastaavien pyörivien keskilinjojen välillä.Tämän laajennuksen koko riippuu käytetystä materiaalista, tapahtuvasta lämpötilan noususta ja pystysuorasta etäisyydestä kiertokeskipisteestä asennusjalkaan.Pystykompensaatio sisältää keskityslaitteen säätämisen nollasta poikkeavaan arvoon.Karan vaakasuora lämpölaajeneminen viivästyy dieselgeneraattorin painelaakerista toiseen päähän.Tämä lämpölaajeneminen otetaan huomioon, kun laite liitetään dieselgeneraattorin tähän päähän.

Tämä laajenemiskäyttö on vähäistä, jos käyttö on pultattu dieselgeneraattorilohkoon, koska lohko ja kampiakseli laajenevat suunnilleen samalla nopeudella.Vaakasuora kompensointi voidaan tehdä kytkimellä, joka sallii riittävän suhteellisen liikkeen käytön ja käytettävän laitteen välillä.Laitetta koottaessa tulee ottaa huomioon vaakasuora lämpölaajeneminen kytkimen työskentelyalueelle, ei siitä poispäin.Muuten se aiheuttaa pääakselin painelaakerin ylikuormituksen ja/tai kytkimen vaurioitumisen.Jos kampiakselilla on edelleen päätyvälystä, kun dieselgeneraattori havaitaan kuumassa tilassa, kylmään tilaan tulee jättää riittävästi välystä.Kampiakselin etukäytössä kellomittarin lukema voi osoittaa, että käytettävä akseli on matalampi kuin dieselgeneraattori.Tämä johtuu siitä, että mittari on asennettu käytettävälle akselille, ei dieselgeneraattorille, ja kytkimen rakenteesta johtuen mittarin vertailupiste on käänteinen.Kolme, kun päälaite asennetaan runkoon, on suoritettava lopullinen kohdistustyö.Dieselgeneraattorin tulee olla täytetty öljyllä ja vedellä ja olla käyttövalmis.Dieselgeneraattoreiden ja kaikkien mekaanisesti käytettyjen laitteiden väliset kohdistusvirheet on minimoitava.Monet kampiakselin ja laakerien viat johtuvat käyttölaitteen epätarkasta kohdistuksesta.Käyttölämpötilassa ja kuormituksen alaisena kohdistusvirhe aiheuttaa aina tärinää ja/tai jännityskuormitusta.Koska ei ole tarkkaa ja käyttökelpoista tapaa mitata dieselgeneraattoreiden linjauksen neutraaliutta, jotka toimivat dieselgeneraattorin käyttölämpötilassa ja toimivat kuormitettuna, kaikki Cummins-linjaustoimenpiteet on suoritettava, kun dieselgeneraattori on pysäytetty ja dieselgeneraattori ja kaikki käytössä. laitteet toimivat ympäristön lämpötiloissa.Kun kellomittaria ei lueta, aseta ohjattava laite lopulliseen asentoonsa niin pitkälle kuin mahdollista.Käytettävän laitteen jokaisen asennuspinnan alle tulee asentaa vähintään 0,76 mm ja enintään 3,2 mm paksuus.Käytä tasoitus- ja keskitysruuveja käytettävän laitteen siirtämiseen.Kylmäsuuntausta varten generaattori on asennettu hieman korkeammalle kuin dieselgeneraattori lämpölaajenemisen, laakerin välyksen ja vauhtipyörän painumisen kompensoimiseksi.Neljänneksi, kytkimen asennus huollossa, muiden kytkimien joustavat komponentit on poistettava.Komponenttien "jäykkyys" voi estää tarkan keskityslukeman.Muiden kytkimien irrotuksen jälkeen kytkimen käyttö- ja käyttöelementit on käännettävä yhteen kohdistustarkastuksen aikana.Tämä voi estää päätypinnan tai reiän seinämän osista, mikä johtaa virheeseen mittarin lukemassa.Kun elementit käännetään yhteen, kellomittarin lukema heijastaa vain laitteen kohdistusvirhettä.Viisi, lopullinen kohdistusoperaatio kahdella kellomittarilla mitataan reiän ja pinnan siirtymä samanaikaisesti.Kirjaa ylös neutraalin lukeman oikea asento.Ennen kuin luet päätypinnan, varmista, että kampiakselin päihin vaikuttava työntövoima on aina samaan suuntaan.Aseta kaksi mittaria nollaan yläreunassa ja ota lukemat 90O (1,5 radiaanin) välein.Käännä dieselgeneraattoria kääntääksesi koko järjestelmän.Kun liikkuva generaattori saavuttaa tarkan päätypinnan keskipisteen vaatimuksen, tarkista reiän kohdistus ja päinvastoin.Kytkimen kohdistus tulee testata uudelleen viimeisen tiivisteen säädön ja pultin kiristyksen jälkeen.Kun laite saavuttaa käyttölämpötilansa.

DINGBO VOIMA on dieselgeneraattorisarjojen valmistaja, yritys on perustettu vuonna 2017. Ammattimaisena valmistajana DINGBO POWER on keskittynyt korkealaatuisiin generaattoreihin useiden vuosien ajan kattaen Cumminsin, Volvon, Perkinsin, Deutzin, Weichain, Yuchain, SDEC:n, MTU:n, Ricardon , Wuxi jne., tehoalue on 20kw - 3000kw, joka sisältää avoimen tyypin, hiljaisen katostyypin, konttityypin, liikkuvan perävaunutyypin.Toistaiseksi DINGBO POWER genset h