Montaxe de elementos de fixación de motores para xeradores diésel

1.Porca da culata.Ao apertar a porca da cabeza do cilindro, débese apertar paso a paso ata o par especificado varias veces e proceder segundo o principio de primeiro polo medio, despois dous lados e cruzando en diagonal.Ao desmontar o cilindro, tamén debe afrouxarse ​​gradualmente na orde prescrita.Se a porca da culata está apertada de forma desigual ou desequilibrada, fará que o plano da cabeza do cilindro se deforme e se deforme.Se a porca está demasiado apretada, o parafuso estirarase e deformarase, e tamén se danarán o corpo e os fíos.Se a porca non está axustada o suficiente, o cilindro perderá aire, auga e aceite, e o gas de alta temperatura do cilindro queimará o xunta de cilindro .

2. Porca do volante.Por exemplo, o volante e o cigüeñal do motor diésel S195 están conectados por unha superficie cónica e unha chave plana.Ao instalar, a porca do volante debe ser apertada e bloqueada cunha arandela de empuxe.Se a porca do volante non está ben apertada, producirase un son de bater cando o motor diésel estea a funcionar.En casos graves, danará o cono do cigüeñal, cortará a chaveira, torcerá o cigüeñal e provocará accidentes graves.Teña en conta tamén que as esquinas da arandela de empuxe só se poden dobrar unha vez.

3. Parafusos da biela.Os parafusos da biela feitos de aceiro de alta calidade teñen un gran impacto durante o traballo e non se poden substituír por parafusos comúns.Ao apertar, o par debe ser uniforme e os dous parafusos da biela deben apertarse gradualmente ata o par especificado en varias voltas e, finalmente, bloqueados con fío de ferro galvanizado.Se o par de apriete do parafuso da biela é demasiado grande, o parafuso estirarase e deformarase ou mesmo romperase, provocando un accidente de embestida no cilindro;se o par de apriete do parafuso da biela é demasiado pequeno, a brecha dos rodamentos aumentará, o son de bater e a carga de impacto produciranse durante o traballo, ou incluso ocorrerán O accidente de casco roto e parafusos de biela.

4. Parafusos do rodamento principal.A precisión de instalación do rodamento principal debe asegurarse sen soltura.Ao apertar os parafusos do rodamento principal (para un cigüeñal de catro cilindros totalmente apoiado), os 5 rodamentos principais deben estar na orde do medio, despois 2, 4, despois 1, 5 e apertalos uniformemente ao nivel especificado en 2. a 3 veces.Momento.Comprobe se o cigüeñal xira normalmente despois de cada aperte.Os riscos causados ​​polo par de apriete excesivo ou pequeno dos parafusos do rodamento principal son basicamente os mesmos que os provocados polo par de apriete excesivo ou pequeno dos parafusos da biela.

5. Parafusos de peso de equilibrio.Os parafusos do contrapeso deben axustarse ao par especificado en varios pasos secuenciais.O peso de equilibrio debe instalarse na posición orixinal, se non, perderá a súa función de equilibrio.

6. Porca do asento do balancín.Para a porca do balancín, débese revisar regularmente e combinarse regularmente co mantemento durante o uso.Se a porca do asento do balancín está solta, a holgura da válvula aumentará, a apertura da chave atrasarase, o peche da chave avanzarase e a duración da apertura da chave acurtarase, o que provocará un suministro de aire insuficiente do motor diésel, un escape deficiente. , redución de potencia e aumento do consumo de combustible.

7. A porca de bloqueo da boquilla de inxección de combustible.Ao instalar o inxector de combustible, a súa porca de bloqueo debe ser apertada ao par especificado.Ao mesmo tempo, volve apretar varias veces, non unha vez.Se a porca de bloqueo do inxector de combustible está demasiado apertada, a porca de bloqueo deformarase e a chave de agulla bloquearase facilmente;se se axusta con demasiada soltura, fará que o inxector de combustible se escape, a presión de inxección de combustible caerá e a atomización será deficiente.Aumento do consumo de combustible.

8. A chave de saída de aceite está ben asentada.Ao instalar a válvula de entrega da bomba de inxección de combustible ben asento, tamén debe realizarse segundo o par especificado.Se o asento da válvula de saída de aceite está demasiado apretado, a manga do émbolo deformarase, o émbolo bloquearase na manga e o conxunto do émbolo desgastarase cedo, o rendemento de selado diminuirá e a potencia será insuficiente;Se o asento axustado está demasiado solto, fará que a bomba de inxección de combustible derrame aceite, non se pode establecer a presión do aceite, o tempo de subministración de combustible retrasa e o subministro de combustible redúcese, o que afecta seriamente o rendemento do motor.

9. Porca da placa de presión do inxector.Ao instalar o conxunto do inxector na culata do motor diésel de xerador diésel , ademais de eliminar a sucidade como os depósitos de carbono no asento de montaxe do conxunto do inxector, a placa de presión do conxunto do inxector non debe instalarse ao revés e o grosor da xunta de aceiro debe ser axeitado e non faltar., Preste atención tamén ao par de apriete da porca da placa de presión do conxunto do inxector.Se o par de apriete da porca da placa de presión é demasiado grande, o corpo da chave do inxector deformarase, provocando que o inxector se atasque e o motor diésel non funcionará;se o par de apriete é demasiado pequeno, o inxector perderá aire, o que provocará unha presión insuficiente do cilindro e dificultade para arrancar o motor diésel., O gas de alta temperatura tamén sairá e queimará o inxector de combustible.

Ademais, ao instalar o rotor de paletas deslizantes da bomba de distribución e as unións dos tubos de aceite de alta presión na carcasa da bomba de distribución, tamén se realiza o par necesario.