डिजेल इन्जिन र डिजेल इन्जिन बीचको गति नियमन मोडको भिन्नता

को गति नियमन मोडहरू पावर जेनरेटर हो: EFI र इलेक्ट्रिक नियन्त्रण।ती दुवै इलेक्ट्रोनिक गति नियमन हो।भिन्नता मेकानिकल गति नियमन को नियन्त्रण मोड मा निहित छ।अब, Dingbo इलेक्ट्रिक पावर, एक पेशेवर डिजेल जेनेरेटर निर्माता, गति नियमन कार्यान्वयन मोड र ईन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण मोड बाट डिजेल जेनरेटरको इलेक्ट्रिक इन्जेक्टर र इलेक्ट्रिक नियामकको गति नियमन मोड बीचको भिन्नता परिचय गर्नेछ।

1, गति नियन्त्रण कार्यान्वयन मोड: गति सेन्सरले मेसिनको गति संकेत गभर्नरलाई फिर्ता दिन्छ।गभर्नरले प्रिसेट स्पीड मानको तुलना गरेर भिन्नतालाई स्पीड कन्ट्रोल सिग्नलमा रूपान्तरण गर्दछ, र गति नियन्त्रण महसुस गर्न तेल आपूर्ति र्याक वा स्लाइडिंग आस्तीन नियन्त्रण गर्न एक्ट्युएटरलाई ड्राइभ गर्दछ।तेल आपूर्ति संकेत मात्र गति संकेत मा निर्भर गर्दछ, र तेल आपूर्ति विनियमन actuator को मेकानिकल कार्य द्वारा महसुस गरिन्छ।

EFI मेसिनले संकेतहरू प्रसारण गर्न गति, इन्जेक्शन समय, इन्टेक हावाको तापक्रम, इन्टेक हावाको चाप, इन्धनको तापक्रम, चिसो पानीको तापक्रम र अन्य सेन्सरहरू प्रयोग गर्दछ।वास्तविक समय पत्ता लगाउने डाटा कम्प्युटर (ECU) मा एकै समयमा इनपुट गरिन्छ, र भण्डार गरिएको सेट प्यारामिटर मान वा प्यारामिटर नक्सासँग तुलना गरिन्छ।प्रशोधन र गणना पछि, निर्देशनहरू गणना गरिएको लक्ष्य मान अनुसार actuator लाई पठाइन्छ।

2, ईन्धन इंजेक्शन दबाब: विद्युत नियामकले परम्परागत उच्च-दबाव तेल पम्प मार्फत सिलिन्डरमा डिजेल इन्जेक्ट गर्दछ।इंजेक्शन दबाब इन्जेक्टर मा दबाव भल्भ द्वारा सीमित छ।जब उच्च-दबाबको तेलको पाइपमा इन्धनको दबाब दबाव भल्भको सेट मानमा पुग्छ, भल्भ खोलिनेछ र सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिनेछ।मेकानिकल निर्माण को प्रभाव को कारण, दबाव भल्भ को दबाव धेरै उच्च हुन सक्दैन।

EFI इन्जिन इन्जेक्टरको उच्च-दबाव तेल च्याम्बरमा उच्च-दबाव तेल पम्प द्वारा उत्पादन गरिन्छ।सोलेनोइड भल्भले इन्जेक्टरलाई तेल इन्जेक्सन गर्न नियन्त्रण गर्दछ।तेल इन्जेक्सन गर्दा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीले सिलिन्डरमा उच्च-दबाव तेल इन्जेक्सन गर्न खोल्नको लागि सोलेनोइड भल्भलाई नियन्त्रण गर्दछ।उच्च-दबावको तेलको दबाबलाई दबाव भल्भले असर गर्दैन, त्यसैले यसले धेरै दबाब बढाउन सक्छ।डिजेल इंजेक्शन दबाब 100MPa बाट 180MPa मा बढाइएको छ। इंजेक्शन दबाब स्पष्ट रूपमा डिजेल र हावा को मिश्रण गुणस्तर सुधार गर्न सक्छ, इग्निशन ढिलाइ समय छोटो बनाउन, दहन थप छिटो र पूर्ण बनाउन, र निकास उत्सर्जन कम गर्न सक्छ।

को गति नियमन मोड डिजेल जेनरेटर।

3, स्वतन्त्र इंजेक्शन दबाव नियन्त्रण: उच्च दबाव तेल पम्प तेल आपूर्ति प्रणाली को इंजेक्शन दबाब डिजेल इन्जिन को गति र लोड सम्बन्धित छ।यो विशेषता इन्धन अर्थव्यवस्था र कम गति र आंशिक लोड अवस्थाहरूमा उत्सर्जनको लागि प्रतिकूल छ।

EFI इन्जिनको इन्धन आपूर्ति प्रणाली गति र लोडको इंजेक्शन दबाब नियन्त्रणमा निर्भर गर्दैन, र निरन्तर इंजेक्शनको लागि उपयुक्त इन्जेक्शन दबाब चयन गर्न सक्छ, ताकि डिजेल जेनरेटर सेटले विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूमा राम्रो आर्थिक प्रदर्शन र कम निकास उत्सर्जन कायम राख्न सक्छ। ।

4, स्वतन्त्र इन्धन इंजेक्शन समय नियन्त्रण: विद्युत नियामक को उच्च-दबाव पम्प इन्जिन को क्यामशाफ्ट द्वारा संचालित छ।इंजेक्शन समय क्यामशाफ्ट को रोटेशन कोण मा निर्भर गर्दछ।सामान्यतया, इंजेक्शन समय समायोजन पछि निश्चित गरिनेछ।

EFI को इंजेक्शन समय इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली द्वारा नियन्त्रित solenoid भल्भ द्वारा समायोजित छ।सन्तुलनको मुख्य उपाय भनेको इन्धन खपत दर र उत्सर्जन बीचको सन्तुलन महसुस गर्नु हो।

5, द्रुत ईन्धन काट्ने क्षमता: इन्जेक्सनको अन्त्यमा ईन्धन छिट्टै काट्नु पर्छ।यदि ईन्धन छिट्टै काट्न सकिँदैन भने, डिजेललाई कम दबाबमा इन्जेक्सन गरिनेछ, परिणामस्वरूप अपर्याप्त दहन र कालो धुवाँ, निकास उत्सर्जन बढ्छ।EFI को इन्जेक्टरमा प्रयोग गरिने उच्च-गतिको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक अन-अफ भल्भले इन्धन छिट्टै काट्न सक्छ।बिजुली नियामक को उच्च दबाव तेल पम्प यो गर्न सक्दैन।

Dingbo Power मा विभिन्न प्रकारका डिजेल जेनेरेटर सेटहरू छन्।यदि तपाइँ पनि Dingbo Power को उत्पादनहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, कृपया हामीलाई इमेल dingbo@dieselgeneratortech.com मार्फत सम्पर्क गर्नुहोस् ， र तपाइँ पछुताउनुहुने छैन भनेर सुनिश्चित गर्न हामीलाई छनौट गर्नुहोस्।