डिझेल इंजिन आणि डिझेल इंजिनमधील स्पीड रेग्युलेशन मोडमधील फरक

च्या गती नियमन पद्धती पॉवर जनरेटर आहेत: EFI आणि इलेक्ट्रिक कंट्रोल.ते दोन्ही इलेक्ट्रॉनिक स्पीड रेग्युलेशनशी संबंधित आहेत.फरक यांत्रिक गती नियमनाच्या नियंत्रण मोडमध्ये आहे.आता, Dingbo इलेक्ट्रिक पॉवर, एक व्यावसायिक डिझेल जनरेटर उत्पादक, डिझेल जनरेटरच्या इलेक्ट्रिक इंजेक्टरच्या स्पीड रेग्युलेशन मोड आणि स्पीड रेग्युलेशन एक्झिक्युशन मोड आणि इंधन इंजेक्शन कंट्रोल मोडमधील इलेक्ट्रिक रेग्युलेटरमधील फरक सादर करेल.

1, स्पीड कंट्रोल एक्झिक्यूशन मोड: स्पीड सेन्सर मशीनचा स्पीड सिग्नल गव्हर्नरला परत देतो.गव्हर्नर प्रीसेट स्पीड व्हॅल्यूची तुलना करून फरक स्पीड कंट्रोल सिग्नलमध्ये रूपांतरित करतो आणि स्पीड कंट्रोल लक्षात घेण्यासाठी ऑइल सप्लाय रॅक किंवा स्लाइडिंग स्लीव्ह नियंत्रित करण्यासाठी अॅक्ट्युएटर चालवतो.तेल पुरवठा सिग्नल फक्त स्पीड सिग्नलवर अवलंबून असतो आणि तेल पुरवठा नियमन अॅक्ट्युएटरच्या यांत्रिक क्रियेद्वारे लक्षात येते.

EFI मशीन सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी वेग, इंजेक्शन वेळ, सेवन हवेचे तापमान, हवेचा दाब, इंधन तापमान, थंड पाण्याचे तापमान आणि इतर सेन्सर वापरते.रिअल-टाइम डिटेक्शन डेटा संगणकात (ECU) एकाच वेळी इनपुट केला जातो आणि संग्रहित सेट पॅरामीटर मूल्य किंवा पॅरामीटर नकाशाशी तुलना केली जाते.प्रक्रिया आणि गणना केल्यानंतर, गणना केलेल्या लक्ष्य मूल्यानुसार सूचना अॅक्ट्युएटरला पाठवल्या जातात.

2, इंधन इंजेक्शन प्रेशर: इलेक्ट्रिक रेग्युलेटर पारंपारिक उच्च-दाब तेल पंपाद्वारे सिलेंडरमध्ये डिझेल इंजेक्ट करतो.इंजेक्टरवरील दाब वाल्वद्वारे इंजेक्शनचा दबाव मर्यादित असतो.जेव्हा उच्च-दाब तेल पाईपमधील इंधन दाब दाब वाल्वच्या सेट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा वाल्व उघडला जाईल आणि सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केला जाईल.यांत्रिक उत्पादनाच्या प्रभावामुळे, प्रेशर वाल्वचा दाब खूप जास्त असू शकत नाही.

ईएफआय इंजिन इंजेक्टरच्या उच्च-दाब ऑइल चेंबरमध्ये उच्च-दाब तेल पंपद्वारे तयार केले जाते.सोलनॉइड वाल्व्ह इंजेक्टरला तेल इंजेक्ट करण्यासाठी नियंत्रित करते.तेल इंजेक्ट करताना, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली सिलेंडरमध्ये उच्च-दाब तेल इंजेक्ट करण्यासाठी उघडण्यासाठी सोलेनोइड वाल्व नियंत्रित करते.उच्च-दाब तेलाच्या दाबाचा दाब वाल्ववर परिणाम होत नाही, म्हणून ते दाब खूप वाढवू शकते.डिझेल इंजेक्शन दाब 100MPa वरून 180MPa पर्यंत वाढवला जातो. इंजेक्शनचा दाब स्पष्टपणे डिझेल आणि हवेच्या मिश्रणाची गुणवत्ता सुधारू शकतो, प्रज्वलन विलंब वेळ कमी करू शकतो, ज्वलन अधिक जलद आणि कसून करू शकतो आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करू शकतो.

च्या गती नियमन मोड डिझेल जनरेटर.

3, स्वतंत्र इंजेक्शन दाब नियंत्रण: उच्च दाब तेल पंप तेल पुरवठा प्रणालीचे इंजेक्शन दाब डिझेल इंजिनच्या गती आणि लोडशी संबंधित आहे.हे वैशिष्ट्य इंधन अर्थव्यवस्थेसाठी प्रतिकूल आहे आणि कमी वेगाने उत्सर्जन आणि भाग लोड स्थितीत.

ईएफआय इंजिनची इंधन पुरवठा प्रणाली वेग आणि लोडच्या इंजेक्शन दाब नियंत्रणावर अवलंबून नाही आणि सतत इंजेक्शनसाठी योग्य इंजेक्शन दाब निवडू शकते, जेणेकरून डिझेल जनरेटर सेट चांगली आर्थिक कार्यक्षमता आणि विविध ऑपरेटिंग परिस्थितीत कमी एक्झॉस्ट उत्सर्जन राखू शकेल. .

4, स्वतंत्र इंधन इंजेक्शन वेळेचे नियंत्रण: इलेक्ट्रिक रेग्युलेटरचा उच्च-दाब पंप इंजिनच्या कॅमशाफ्टद्वारे चालविला जातो.इंजेक्शनची वेळ कॅमशाफ्टच्या रोटेशन कोनावर अवलंबून असते.साधारणपणे, समायोजनानंतर इंजेक्शनची वेळ निश्चित केली जाईल.

EFI च्या इंजेक्शनची वेळ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीद्वारे नियंत्रित सोलेनोइड वाल्वद्वारे समायोजित केली जाते.इंधन वापर दर आणि उत्सर्जन यांच्यातील समतोल लक्षात घेणे हे संतुलनाचे मुख्य उपाय आहे.

5, जलद इंधन कट-ऑफ क्षमता: इंजेक्शनच्या शेवटी इंधन लवकर कापले जावे.जर इंधन त्वरीत कापले जाऊ शकत नाही, तर डिझेल कमी दाबाने इंजेक्ट केले जाईल, परिणामी अपुरा ज्वलन आणि काळा धूर, एक्झॉस्ट उत्सर्जन वाढते.EFI च्या इंजेक्टरमध्ये वापरलेला हाय-स्पीड इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ऑन-ऑफ व्हॉल्व्ह इंधन त्वरीत कापू शकतो.इलेक्ट्रिक रेग्युलेटरचा उच्च दाब तेल पंप हे करू शकत नाही.

डिंगबो पॉवरमध्ये विविध प्रकारचे डिझेल जनरेटर संच आहेत.जर तुम्हाला Dingbo पॉवरच्या उत्पादनांमध्ये देखील स्वारस्य असेल, तर कृपया आमच्याशी ईमेल dingbo@dieselgeneratortech.com वर संपर्क साधा ， आणि तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला निवडा.