ההבדל במצב ויסות מהירות בין מנוע דיזל למנוע דיזל

מצבי ויסות המהירות של גנרטור הם: EFI ובקרה חשמלית.שניהם שייכים לוויסות מהירות אלקטרוני.ההבדל טמון במצב הבקרה של ויסות מהירות מכני.כעת, Dingbo electric power, יצרנית גנרטורים דיזל מקצועית, תציג את ההבדל בין מצב ויסות המהירות של המזרק החשמלי של מחולל הדיזל והווסת החשמלי ממצב ביצוע ויסות מהירות ומצב בקרת הזרקת דלק.

1、 מצב ביצוע בקרת מהירות: חיישן המהירות מחזיר את אות המהירות של המכונה למושל.המושל ממיר את ההפרש לאות בקרת מהירות על ידי השוואת ערך המהירות שנקבע מראש, ומניע את המפעיל לשלוט על מתלה אספקת השמן או שרוול ההזזה כדי לממש בקרת מהירות.אות אספקת השמן תלוי רק באות המהירות, וויסות אספקת השמן מתממש על ידי הפעולה המכנית של המפעיל.

מכונת EFI משתמשת במהירות, זמן הזרקה, טמפרטורת אוויר בכניסה, לחץ אוויר בכניסה, טמפרטורת דלק, טמפרטורת מי קירור וחיישנים אחרים כדי להעביר אותות.נתוני הזיהוי בזמן אמת מוזנים למחשב (ECU) בו-זמנית, ומשווים עם ערך הפרמטר שנקבע או מפת הפרמטרים המאוחסנת.לאחר עיבוד וחישוב, ההוראות נשלחות למפעיל בהתאם לערך היעד המחושב.

2、 לחץ הזרקת דלק: הרגולטור החשמלי מזריק דיזל לצילינדר דרך משאבת השמן המסורתית בלחץ גבוה.לחץ ההזרקה מוגבל על ידי שסתום הלחץ על המזרק.כאשר לחץ הדלק בצינור השמן בלחץ גבוה יגיע לערך המוגדר של שסתום הלחץ, השסתום ייפתח ויזרק לתוך הצילינדר.בשל ההשפעה של ייצור מכני, הלחץ של שסתום הלחץ לא יכול להיות גבוה מאוד.

מנוע EFI מיוצר על ידי משאבת שמן בלחץ גבוה בתא השמן בלחץ גבוה של המזרק.שסתום הסולנואיד שולט על המזרק להזרקת שמן.בעת הזרקת שמן, מערכת הבקרה האלקטרונית שולטת בשסתום הסולנואיד להיפתח כדי להזריק שמן בלחץ גבוה לצילינדר.הלחץ של שמן בלחץ גבוה אינו מושפע משסתום הלחץ, כך שהוא יכול להגביר את הלחץ בהרבה.לחץ הזרקת הסולר גדל מ-100MPa ל-180MPa. לחץ ההזרקה יכול כמובן לשפר את איכות הערבוב של סולר ואוויר, לקצר את זמן עיכוב ההצתה, להפוך את הבעירה למהירה ויסודית יותר ולהפחית את פליטת הפליטה.

מצב ויסות מהירות של גנרטור דיזל.

3、 בקרת לחץ הזרקה עצמאית: לחץ ההזרקה של מערכת אספקת שמן משאבת שמן בלחץ גבוה קשור למהירות ולעומס של מנוע הדיזל.מאפיין זה אינו חיובי לחיסכון בדלק ולפליטות במהירות נמוכה ובתנאי עומס חלקי.

מערכת אספקת הדלק של מנוע EFI אינה תלויה בבקרת לחץ ההזרקה של המהירות והעומס, ויכולה לבחור את לחץ ההזרקה המתאים להזרקה רציפה, כך שסט גנרטור הדיזל יוכל לשמור על ביצועים כלכליים טובים ופליטת פליטה נמוכה בתנאי הפעלה שונים. .

4、 בקרת תזמון הזרקת דלק עצמאית: משאבת הלחץ הגבוה של הרגולטור החשמלי מונעת על ידי גל זיזים של המנוע.תזמון ההזרקה תלוי בזווית הסיבוב של גל הזיזים.בדרך כלל, תזמון ההזרקה יקבע לאחר ההתאמה.

תזמון ההזרקה של EFI מותאם על ידי שסתום הסולנואיד הנשלט על ידי מערכת הבקרה האלקטרונית.המדד העיקרי לאיזון הוא מימוש האיזון בין קצב צריכת הדלק והפליטה.

5、 יכולת ניתוק דלק מהיר: יש לנתק את הדלק במהירות בתום ההזרקה.אם לא ניתן לנתק את הדלק במהירות, הסולר יוזרק בלחץ נמוך, וכתוצאה מכך בעירה לא מספקת ועשן שחור, מה שמגביר את פליטת הפליטה.השסתום האלקטרומגנטי המהיר המשמש במזרק של EFI יכול לנתק את הדלק במהירות.משאבת שמן בלחץ גבוה של הרגולטור החשמלי לא יכולה לעשות זאת.

ישנם סוגים שונים של מערכות גנרטורים דיזל ב-Dingbo Power.אם גם אתה מעוניין במוצרים של Dingbo Power, אנא צור איתנו קשר בדוא"ל dingbo@dieselgeneratortech.com ，ובחר בנו כדי להבטיח שלא תתחרט.