ความแตกต่างของโหมดควบคุมความเร็วระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลกับเครื่องยนต์ดีเซล

โหมดการควบคุมความเร็วของ เครื่องปั่นไฟ ได้แก่ EFI และระบบควบคุมไฟฟ้าทั้งคู่อยู่ในการควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ความแตกต่างอยู่ในโหมดควบคุมของการควบคุมความเร็วทางกลตอนนี้ พลังงานไฟฟ้า Dingbo ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมืออาชีพ จะแนะนำความแตกต่างระหว่างโหมดควบคุมความเร็วของหัวฉีดไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและตัวควบคุมไฟฟ้าจากโหมดการดำเนินการควบคุมความเร็วและโหมดควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

1、 โหมดการดำเนินการควบคุมความเร็ว: เซ็นเซอร์ความเร็วจะดึงสัญญาณความเร็วของเครื่องกลับคืนสู่ผู้ว่าราชการจังหวัดผู้ว่าราชการแปลงส่วนต่างเป็นสัญญาณควบคุมความเร็วโดยการเปรียบเทียบค่าความเร็วที่ตั้งไว้ และขับเคลื่อนแอคทูเอเตอร์เพื่อควบคุมชั้นวางจ่ายน้ำมันหรือปลอกเลื่อนเพื่อให้เกิดการควบคุมความเร็วสัญญาณการจ่ายน้ำมันขึ้นอยู่กับสัญญาณความเร็วเท่านั้น และการควบคุมการจ่ายน้ำมันนั้นรับรู้โดยการกระทำทางกลของแอคชูเอเตอร์

เครื่อง EFI ใช้ความเร็ว เวลาฉีด อุณหภูมิอากาศเข้า แรงดันอากาศเข้า อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และเซ็นเซอร์อื่นๆ เพื่อส่งสัญญาณข้อมูลการตรวจจับแบบเรียลไทม์จะถูกป้อนเข้าสู่คอมพิวเตอร์ (ECU) พร้อมกัน และเปรียบเทียบกับค่าพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้หรือแผนผังพารามิเตอร์หลังจากประมวลผลและคำนวณ คำแนะนำจะถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์ตามค่าเป้าหมายที่คำนวณได้

2、 แรงดันฉีดเชื้อเพลิง: ตัวควบคุมไฟฟ้าฉีดดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบผ่านปั๊มน้ำมันแรงดันสูงแบบเดิมแรงดันในการฉีดถูกจำกัดโดยวาล์วแรงดันบนหัวฉีดเมื่อแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อน้ำมันแรงดันสูงถึงค่าที่ตั้งไว้ของวาล์วแรงดัน วาล์วจะถูกเปิดและฉีดเข้าไปในกระบอกสูบเนื่องจากอิทธิพลของการผลิตทางกล ความดันของวาล์วแรงดันไม่สามารถสูงมาก

เครื่องยนต์ EFI ผลิตโดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงในห้องน้ำมันแรงดันสูงของหัวฉีดโซลินอยด์วาล์วควบคุมหัวฉีดเพื่อฉีดน้ำมันเมื่อฉีดน้ำมัน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมโซลินอยด์วาล์วให้เปิดเพื่อฉีดน้ำมันแรงดันสูงเข้าไปในกระบอกสูบแรงดันของน้ำมันแรงดันสูงจะไม่ได้รับผลกระทบจากวาล์วแรงดัน ดังนั้นจึงสามารถเพิ่มแรงดันได้มากแรงดันฉีดดีเซลเพิ่มขึ้นจาก 100MPa เป็น 180MPa แรงดันฉีดสามารถปรับปรุงคุณภาพการผสมของดีเซลและอากาศได้อย่างเห็นได้ชัด ลดเวลาหน่วงการจุดระเบิด ทำให้การเผาไหม้รวดเร็วและทั่วถึงยิ่งขึ้น และลดการปล่อยไอเสีย

โหมดควบคุมความเร็วของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

3、 การควบคุมแรงดันฉีดแบบอิสระ: แรงดันการฉีดของระบบจ่ายน้ำมันปั๊มน้ำมันแรงดันสูงนั้นสัมพันธ์กับความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ดีเซลคุณลักษณะนี้ไม่เอื้ออำนวยต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่ความเร็วต่ำและสภาวะโหลดชิ้นส่วน

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ EFI ไม่ขึ้นอยู่กับการควบคุมแรงดันฉีดของความเร็วและโหลด และสามารถเลือกแรงดันการฉีดที่เหมาะสมสำหรับการฉีดแบบต่อเนื่อง เพื่อให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถรักษาสมรรถนะทางเศรษฐกิจที่ดีและการปล่อยไอเสียต่ำภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ .

4、 การควบคุมเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิสระ: ปั๊มแรงดันสูงของตัวควบคุมไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ระยะเวลาการฉีดขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวโดยทั่วไป ระยะเวลาในการฉีดจะคงที่หลังการปรับ

เวลาการฉีดของ EFI ถูกปรับโดยโซลินอยด์วาล์วที่ควบคุมโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การวัดความสมดุลที่สำคัญคือการตระหนักถึงความสมดุลระหว่างอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ

5、 ความสามารถในการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว: ควรตัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วเมื่อสิ้นสุดการฉีดหากไม่สามารถตัดเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็ว ดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปภายใต้แรงดันต่ำ ส่งผลให้การเผาไหม้ไม่เพียงพอและมีควันดำเพิ่มการปล่อยไอเสียวาล์วเปิด-ปิดแม่เหล็กไฟฟ้าความเร็วสูงที่ใช้ในหัวฉีดของ EFI สามารถตัดเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วปั๊มน้ำมันแรงดันสูงของตัวควบคุมไฟฟ้าไม่สามารถทำได้

มีชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประเภทต่างๆ ใน ​​Dingbo Powerหากคุณสนใจผลิตภัณฑ์ของ Dingbo Power โปรดติดต่อเราทางอีเมล dingbo@dieselgeneratortech.com ， และเลือกเราเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่เสียใจ