A diferenza do modo de regulación de velocidade entre o motor diésel e o motor diésel

Os modos de regulación da velocidade xerador de enerxía son: EFI e control eléctrico.Ambos pertencen á regulación electrónica de velocidade.A diferenza reside no modo de control da regulación mecánica da velocidade.Agora, a enerxía eléctrica Dingbo, un fabricante profesional de xeradores diésel, presentará a diferenza entre o modo de regulación de velocidade do inxector eléctrico do xerador diésel e o regulador eléctrico do modo de execución de regulación de velocidade e do modo de control de inxección de combustible.

1 、 Modo de execución de control de velocidade: o sensor de velocidade remite o sinal de velocidade da máquina ao gobernador.O gobernador converte a diferenza en sinal de control de velocidade comparando o valor de velocidade predefinido e acciona o actuador para controlar o bastidor de subministración de aceite ou a manga deslizante para realizar o control de velocidade.O sinal de subministración de aceite só depende do sinal de velocidade e a regulación do subministro de aceite realízase pola acción mecánica do actuador.

A máquina EFI usa a velocidade, o tempo de inxección, a temperatura do aire de admisión, a presión do aire de admisión, a temperatura do combustible, a temperatura da auga de refrixeración e outros sensores para transmitir sinais.Os datos de detección en tempo real introdúcense no ordenador (ECU) ao mesmo tempo e compáranse co valor do parámetro establecido ou o mapa de parámetros almacenado.Despois do procesamento e do cálculo, as instrucións son enviadas ao actuador segundo o valor obxectivo calculado.

2、 Presión de inxección de combustible: o regulador eléctrico inxecta diésel no cilindro a través da tradicional bomba de aceite de alta presión.A presión de inxección está limitada pola válvula de presión do inxector.Cando a presión do combustible no tubo de aceite de alta presión alcanza o valor establecido da válvula de presión, a chave abrirase e inxectarase no cilindro.Debido á influencia da fabricación mecánica, a presión da válvula de presión non pode ser moi alta.

O motor EFI é producido pola bomba de aceite de alta presión na cámara de aceite de alta presión do inxector.A electroválvula controla o inxector para inxectar aceite.Ao inxectar aceite, o sistema de control electrónico controla que a válvula solenoide se abra para inxectar aceite de alta presión no cilindro.A presión do aceite de alta presión non se ve afectada pola válvula de presión, polo que pode aumentar moito a presión.A presión de inxección diésel aumenta de 100 MPa a 180 MPa. Obviamente, a presión de inxección pode mellorar a calidade de mestura de diésel e aire, acurtar o tempo de atraso de ignición, facer a combustión máis rápida e completa e reducir a emisión de escape.

Modo de regulación de velocidade xerador diésel.

3、 Control independente da presión de inxección: a presión de inxección do sistema de subministración de aceite da bomba de aceite de alta presión está relacionada coa velocidade e a carga do motor diésel.Esta característica é desfavorable para o aforro de combustible e as emisións a baixa velocidade e condicións de carga parcial.

O sistema de subministración de combustible do motor EFI non depende do control da presión de inxección da velocidade e da carga, e pode seleccionar a presión de inxección adecuada para a inxección continua, de xeito que o conxunto xerador diésel pode manter un bo rendemento económico e baixas emisións de escape en varias condicións de funcionamento. .

4、 Control de temporización independente da inxección de combustible: a bomba de alta presión do regulador eléctrico é accionada polo eixe de levas do motor.A sincronización da inxección depende do ángulo de rotación do árbol de levas.Xeralmente, o tempo de inxección fixarase despois do axuste.

O tempo de inxección de EFI é axustado pola válvula solenoide controlada polo sistema de control electrónico.A medida fundamental do equilibrio é realizar o equilibrio entre a taxa de consumo de combustible e as emisións.

5、 Capacidade de corte rápido de combustible: o combustible debe cortarse rapidamente ao final da inxección.Se o combustible non se pode cortar rapidamente, o diésel inxectarase a baixa presión, o que provocará unha combustión insuficiente e fume negro, aumentando as emisións de escape.A válvula de on-off electromagnética de alta velocidade utilizada no inxector de EFI pode cortar o combustible rapidamente.A bomba de aceite de alta presión do regulador eléctrico non pode facelo.

Hai diferentes tipos de xeradores diésel en Dingbo Power.Se tamén estás interesado nos produtos de Dingbo Power, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com e escóllenos para asegurarte de que non te arrepentirás.