A Differenza di u Modu di Regulamentu di Velocità trà Diesel Engine è Diesel Engine

I modi di regulazione di a velocità generatore di energia sò: EFI è cuntrollu elettricu.Tutti dui appartenenu à a regulazione elettronica di a velocità.A diffarenza si trova in u modu di cuntrollu di a regulazione di a velocità meccanica.Avà, l'energia elettrica Dingbo, un fabricatore di generatori diesel prufessiunale, introduverà a diffarenza trà u modu di regulazione di a velocità di l'iniettore elettricu di u generatore di diesel è u regulatore elettricu da u modu di esecuzione di regulazione di velocità è u modu di cuntrollu di iniezione di carburante.

1 、 Modu di esecuzione di cuntrollu di velocità: u sensoru di velocità rimette u signale di velocità di a macchina à u guvernatore.U guvernatore cunverte a diferenza in un signalu di cuntrollu di velocità paragunendu u valore di a velocità predeterminata, è guida l'attuatore per cuntrullà u rack di fornimentu d'oliu o una manica scorrevule per realizà u cuntrollu di a velocità.U signale di furnimentu d'oliu dipende solu da u signale di velocità, è a regulazione di l'offerta d'oliu hè realizata da l'azzione meccanica di l'attuatore.

A macchina EFI usa a velocità, u tempu d'iniezione, a temperatura di l'aria intake, a pressione di l'aria intake, a temperatura di u carburante, a temperatura di l'acqua di rinfrescante è altri sensori per trasmette segnali.I dati di rilevazione in tempu reale sò inseriti in l'urdinatore (ECU) à u stessu tempu, è paragunati cù u valore di paràmetru stabilitu guardatu o mappa di paràmetru.Dopu u prucessu è u calculu, l'istruzzioni sò mandati à l'attuatore secondu u valore di destinazione calculatu.

2 、 Pressione di iniezione di carburante: u regulatore elettricu injects diesel in u cilindru attraversu a pompa d'oliu tradiziunale d'alta pressione.A pressione d'iniezione hè limitata da a valvula di pressione nantu à l'iniettore.Quandu a pressione di carburante in u tubu d'oliu d'alta pressione righjunghji u valore stabilitu di a valvula di pressione, a valvula serà aperta è injected in u cilindru.A causa di l'influenza di a fabricazione meccanica, a pressione di a valvula di pressione ùn pò esse assai alta.

U mutore EFI hè pruduttu da a pompa d'oliu d'alta pressione in a camera d'oliu d'alta pressione di l'iniettore.A vàlvula solenoide cuntrolla l'iniettore per injectà l'oliu.Quandu si injecting oil, u sistema di cuntrollu elettronicu cuntrolla a valvula solenoide per apre per inject oliu d'alta pressione in u cilindru.A pressione di l'oliu d'alta pressione ùn hè micca affettata da a valvula di pressione, perchè pò aumentà assai a pressione.A pressione di iniezione di diesel hè aumentata da 100MPa à 180MPa. A pressione d'iniezione pò ovviamente migliurà a qualità di mistura di diesel è aria, accurtà u tempu di ritardu d'ignizione, rende a combustione più rapida è accurata, è riduce l'emissione di scarico.

Modu di regulazione di a velocità generatore diesel.

3、 Controlu di pressione d'iniezione indipendente: a pressione di iniezione di u sistema di furnimentu d'oliu di pompa d'oliu d'alta pressione hè in relazione cù a velocità è a carica di u mutore diesel.Questa caratteristica hè sfavorevule per l'economia di carburante è l'emissioni à bassa velocità è e cundizioni di carica parziale.

U sistema di fornitura di carburante di u mutore EFI ùn dipende micca da u cuntrollu di pressione d'iniezione di a velocità è di a carica, è pò selezziunà a pressione d'iniezione adatta per l'iniezione cuntinuu, in modu chì u generatore diesel pò mantene un bonu rendimentu ecunomicu è bassa emissione di scarico in diverse cundizioni operative. .

4 、 Controlu indipendente di u timing di l'iniezione di carburante: a pompa d'alta pressione di u regulatore elettricu hè guidata da l'arbre à camme di u mutore.U timing di l'iniezione dipende da l'angolo di rotazione di l'arbre à camme.In generale, u timing di iniezione serà fissatu dopu à l'aghjustamentu.

U timing di iniezione di EFI hè aghjustatu da a valvula solenoide cuntrullata da u sistema di cuntrollu elettronicu.A misura chjave di l'equilibriu hè di realizà l'equilibriu trà u tassu di cunsumu di carburante è emissioni.

5、 Capacità di taglio veloce di carburante: u carburante deve esse tagliatu rapidamente à a fine di l'iniezione.Se u carburante ùn pò micca esse tagliatu rapidamente, u diesel serà injected sottu bassa pressione, risultatu in una combustione insufficiente è fume neru, aumentendu l'emissioni di scarico.A vàlvula on-off elettromagnetica d'alta velocità utilizata in l'iniettore di EFI pò cutà u carburante rapidamente.A pompa d'oliu d'alta pressione di u regulatore elettricu ùn pò micca fà questu.

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