Sự khác biệt của chế độ điều chỉnh tốc độ giữa động cơ diesel và động cơ diesel

Các chế độ điều chỉnh tốc độ của máy phát điện là: EFI và điều khiển điện.Cả hai đều thuộc loại điều tốc điện tử.Sự khác biệt nằm ở chế độ điều khiển điều tốc cơ học.Bây giờ, Dingbo Electric Power, một nhà sản xuất máy phát điện diesel chuyên nghiệp, sẽ giới thiệu sự khác biệt giữa chế độ điều chỉnh tốc độ của kim phun điện của máy phát điện diesel và bộ điều chỉnh điện từ chế độ thực hiện điều chỉnh tốc độ và chế độ điều khiển phun nhiên liệu.

1 、 Chế độ thực thi điều khiển tốc độ: cảm biến tốc độ cung cấp tín hiệu tốc độ của máy trở lại bộ điều tốc.Bộ điều tốc chuyển sự khác biệt thành tín hiệu điều khiển tốc độ bằng cách so sánh giá trị tốc độ đặt trước và điều khiển bộ truyền động điều khiển giá cấp dầu hoặc ống trượt để thực hiện điều khiển tốc độ.Tín hiệu cung cấp dầu chỉ phụ thuộc vào tín hiệu tốc độ và việc điều chỉnh cung cấp dầu được thực hiện nhờ hoạt động cơ học của bộ truyền động.

Máy EFI sử dụng tốc độ, thời gian phun, nhiệt độ khí nạp, áp suất khí nạp, nhiệt độ nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát và các cảm biến khác để truyền tín hiệu.Dữ liệu phát hiện thời gian thực được nhập vào máy tính (ECU) cùng lúc và được so sánh với giá trị tham số đã cài đặt được lưu trữ hoặc bản đồ tham số.Sau khi xử lý và tính toán, các lệnh được gửi đến cơ cấu chấp hành theo giá trị mục tiêu được tính toán.

2 、 Áp suất phun nhiên liệu: bộ điều chỉnh điện phun dầu diesel vào xi lanh thông qua bơm dầu cao áp truyền thống.Áp suất phun được giới hạn bởi van áp suất trên kim phun.Khi áp suất nhiên liệu trong ống dẫn dầu cao áp đạt đến giá trị cài đặt của van điều áp thì van sẽ được mở và phun vào xilanh.Do ảnh hưởng của quá trình sản xuất cơ khí, áp suất của van điều áp có thể không cao lắm.

Động cơ EFI được sản xuất bằng bơm dầu cao áp trong khoang chứa dầu cao áp của kim phun.Van điện từ điều khiển kim phun để phun dầu.Khi bơm dầu, hệ thống điều khiển điện tử sẽ điều khiển van điện từ mở ra để bơm dầu cao áp vào xylanh.Áp suất của dầu cao áp không bị van áp suất tác động nên có thể tăng áp suất lên rất nhiều.Áp suất phun động cơ diesel được tăng từ 100MPa lên 180MPa.

Chế độ điều chỉnh tốc độ của máy phát điện diesel.

3 、 Điều khiển áp suất phun độc lập: áp suất phun của hệ thống cung cấp dầu bơm dầu áp suất cao liên quan đến tốc độ và tải của động cơ diesel.Đặc tính này không thuận lợi cho việc tiết kiệm nhiên liệu và phát thải ở điều kiện tốc độ thấp và tải một phần.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ EFI không phụ thuộc vào việc kiểm soát áp suất phun của tốc độ và tải, và có thể chọn áp suất phun thích hợp để phun liên tục, do đó tổ máy phát điện diesel có thể duy trì hiệu suất kinh tế tốt và phát thải khí thải thấp trong các điều kiện vận hành khác nhau .

4 、 Điều khiển thời điểm phun nhiên liệu độc lập: bơm cao áp của bộ điều chỉnh điện được dẫn động bởi trục cam của động cơ.Thời điểm phun phụ thuộc vào góc quay của trục cam.Nói chung, thời gian tiêm sẽ được cố định sau khi điều chỉnh.

Thời điểm phun của EFI được điều chỉnh bằng van điện từ được điều khiển bởi hệ thống điều khiển điện tử.Biện pháp cân bằng quan trọng là nhận ra sự cân bằng giữa tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu và phát thải.

5 、 Khả năng cắt nhiên liệu nhanh: nhiên liệu nên được cắt nhanh khi kết thúc phun.Nếu không thể cắt nhiên liệu nhanh chóng, động cơ diesel sẽ được phun vào dưới áp suất thấp, dẫn đến cháy không đủ và tạo khói đen, làm tăng lượng khí thải.Van bật-tắt điện từ tốc độ cao được sử dụng trong kim phun EFI có thể cắt nhiên liệu nhanh chóng.Bơm dầu cao áp của bộ điều chỉnh điện không thể làm được điều này.

Có nhiều loại tổ máy phát điện diesel khác nhau ở Dingbo Power.Nếu bạn cũng quan tâm đến các sản phẩm của Dingbo Power, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email dingbo@dieselgeneratortech.com ， và chọn chúng tôi để đảm bảo rằng bạn sẽ không hối tiếc.