Разликата в режима на регулиране на скоростта между дизелов двигател и дизелов двигател

Режимите за регулиране на скоростта на генератор на ток са: EFI и ел. управление.И двете принадлежат към електронно регулиране на скоростта.Разликата е в режима на управление на механичното регулиране на скоростта.Сега Dingbo electric power, професионален производител на дизелови генератори, ще представи разликата между режима на регулиране на скоростта на електрическия инжектор на дизеловия генератор и електрическия регулатор от режима на изпълнение на регулиране на скоростта и режима на контрол на впръскването на гориво.

1、 Режим на изпълнение на контрола на скоростта: сензорът за скорост подава обратно сигнала за скоростта на машината към регулатора.Регулаторът преобразува разликата в сигнал за контрол на скоростта чрез сравняване на предварително зададената стойност на скоростта и задвижва задвижващия механизъм, за да управлява рейката за подаване на масло или плъзгащата се втулка, за да реализира контрол на скоростта.Сигналът за подаване на масло зависи само от сигнала за скоростта, а регулирането на подаването на масло се осъществява чрез механичното действие на задвижващия механизъм.

Машината EFI използва скорост, време на впръскване, температура на входящия въздух, налягане на входящия въздух, температура на горивото, температура на охлаждащата вода и други сензори за предаване на сигнали.Данните за откриване в реално време се въвеждат в компютъра (ECU) едновременно и се сравняват със съхранената зададена стойност на параметъра или картата на параметрите.След обработка и изчисление инструкциите се изпращат към задвижващия механизъм според изчислената целева стойност.

2、 Налягане на впръскване на гориво: електрическият регулатор впръсква дизелово гориво в цилиндъра чрез традиционната маслена помпа с високо налягане.Налягането на впръскване се ограничава от клапана за налягане на инжектора.Когато налягането на горивото в тръбата за масло с високо налягане достигне зададената стойност на клапана за налягане, клапанът ще се отвори и ще се инжектира в цилиндъра.Поради влиянието на механичното производство, налягането на клапана за налягане не може да бъде много високо.

Двигателят EFI се произвежда от маслена помпа с високо налягане в маслената камера за високо налягане на инжектора.Електромагнитният клапан управлява инжектора за впръскване на масло.При впръскване на масло, електронната система за управление контролира отварянето на електромагнитния клапан, за да впръска масло под високо налягане в цилиндъра.Налягането на маслото под високо налягане не се влияе от клапана за налягане, така че може да увеличи налягането много.Налягането на впръскване на дизеловото гориво се увеличава от 100MPa на 180MPa. Налягането на впръскване очевидно може да подобри качеството на смесване на дизела и въздуха, да съкрати времето за забавяне на запалването, да направи горенето по-бързо и цялостно и да намали емисиите на отработени газове.

Режим на регулиране на скоростта на дизел генератор.

3、 Независим контрол на налягането на впръскване: налягането на впръскване на системата за подаване на масло на маслената помпа под високо налягане е свързано със скоростта и натоварването на дизеловия двигател.Тази характеристика е неблагоприятна за икономията на гориво и емисиите при условия на ниска скорост и частично натоварване.

Системата за подаване на гориво на двигателя EFI не зависи от контрола на налягането на впръскване на скоростта и натоварването и може да избере подходящото налягане на впръскване за непрекъснато впръскване, така че комплектът дизелов генератор да поддържа добри икономически показатели и ниски емисии на отработени газове при различни работни условия .

4、 Независим контрол на времето за впръскване на гориво: помпата за високо налягане на електрическия регулатор се задвижва от разпределителния вал на двигателя.Моментът на впръскване зависи от ъгъла на въртене на разпределителния вал.Като цяло, времето на впръскване ще бъде фиксирано след настройка.

Моментът на впръскване на EFI се регулира от електромагнитен клапан, управляван от електронната система за управление.Основната мярка за баланс е да се постигне баланс между разхода на гориво и емисиите.

5、 Възможност за бързо спиране на горивото: горивото трябва да се прекъсва бързо в края на впръскването.Ако горивото не може да бъде прекъснато бързо, дизелът ще бъде впръскан под ниско налягане, което ще доведе до недостатъчно горене и черен дим, увеличавайки емисиите на отработени газове.Високоскоростният електромагнитен спирателен клапан, използван в инжектора на EFI, може бързо да спре горивото.Маслената помпа за високо налягане на електрическия регулатор не може да направи това.

В Dingbo Power има различни видове дизел генератори.Ако също се интересувате от продуктите на Dingbo Power, моля свържете се с нас по имейл dingbo@dieselgeneratortech.com ，и изберете нас, за да сме сигурни, че няма да съжалявате.