Η διαφορά του τρόπου ρύθμισης ταχύτητας μεταξύ του κινητήρα ντίζελ και του κινητήρα ντίζελ

Οι τρόποι ρύθμισης ταχύτητας του γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος είναι: EFI και ηλεκτρικός έλεγχος.Και τα δύο ανήκουν στην ηλεκτρονική ρύθμιση ταχύτητας.Η διαφορά έγκειται στον τρόπο ελέγχου της μηχανικής ρύθμισης της ταχύτητας.Τώρα, η Dingbo electric power, επαγγελματίας κατασκευαστής γεννητριών ντίζελ, θα εισαγάγει τη διαφορά μεταξύ της λειτουργίας ρύθμισης ταχύτητας του ηλεκτρικού μπεκ της γεννήτριας ντίζελ και του ηλεκτρικού ρυθμιστή από τη λειτουργία εκτέλεσης ρύθμισης ταχύτητας και τη λειτουργία ελέγχου έγχυσης καυσίμου.

1、 Τρόπος εκτέλεσης ελέγχου ταχύτητας: ο αισθητήρας ταχύτητας ανατροφοδοτεί το σήμα ταχύτητας του μηχανήματος στον ρυθμιστή.Ο ρυθμιστής μετατρέπει τη διαφορά σε σήμα ελέγχου ταχύτητας συγκρίνοντας την προκαθορισμένη τιμή ταχύτητας και οδηγεί τον ενεργοποιητή να ελέγξει τη σχάρα παροχής λαδιού ή το συρόμενο χιτώνιο για να πραγματοποιήσει τον έλεγχο της ταχύτητας.Το σήμα τροφοδοσίας λαδιού εξαρτάται μόνο από το σήμα ταχύτητας και η ρύθμιση παροχής λαδιού πραγματοποιείται από τη μηχανική δράση του ενεργοποιητή.

Το μηχάνημα EFI χρησιμοποιεί ταχύτητα, χρόνο έγχυσης, θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, πίεση αέρα εισαγωγής, θερμοκρασία καυσίμου, θερμοκρασία νερού ψύξης και άλλους αισθητήρες για τη μετάδοση σημάτων.Τα δεδομένα ανίχνευσης σε πραγματικό χρόνο εισάγονται στον υπολογιστή (ECU) ταυτόχρονα και συγκρίνονται με την αποθηκευμένη τιμή παραμέτρου ή τον χάρτη παραμέτρων.Μετά την επεξεργασία και τον υπολογισμό, οι οδηγίες αποστέλλονται στον ενεργοποιητή σύμφωνα με την υπολογισμένη τιμή στόχο.

2, Πίεση έγχυσης καυσίμου: ο ηλεκτρικός ρυθμιστής εγχέει ντίζελ στον κύλινδρο μέσω της παραδοσιακής αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης.Η πίεση έγχυσης περιορίζεται από τη βαλβίδα πίεσης στον εγχυτήρα.Όταν η πίεση καυσίμου στον σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης φτάσει την καθορισμένη τιμή της βαλβίδας πίεσης, η βαλβίδα θα ανοίξει και θα εγχυθεί στον κύλινδρο.Λόγω της επίδρασης της μηχανικής κατασκευής, η πίεση της βαλβίδας πίεσης δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή.

Ο κινητήρας EFI παράγεται από αντλία λαδιού υψηλής πίεσης στον θάλαμο λαδιού υψηλής πίεσης του μπεκ ψεκασμού.Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχει τον εγχυτήρα για την έγχυση λαδιού.Κατά την έγχυση λαδιού, το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ελέγχει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για να ανοίξει για να ψεκάσει λάδι υψηλής πίεσης στον κύλινδρο.Η πίεση του λαδιού υψηλής πίεσης δεν επηρεάζεται από τη βαλβίδα πίεσης, επομένως μπορεί να αυξήσει πολύ την πίεση.Η πίεση έγχυσης ντίζελ αυξάνεται από 100 MPa σε 180 MPa. Η πίεση έγχυσης μπορεί προφανώς να βελτιώσει την ποιότητα ανάμειξης ντίζελ και αέρα, να συντομεύσει τον χρόνο καθυστέρησης ανάφλεξης, να κάνει την καύση πιο γρήγορη και ενδελεχή και να μειώσει τις εκπομπές καυσαερίων.

Λειτουργία ρύθμισης ταχύτητας του γεννήτρια ντίζελ.

3, Ανεξάρτητος έλεγχος πίεσης έγχυσης: η πίεση έγχυσης του συστήματος παροχής λαδιού αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης σχετίζεται με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα ντίζελ.Αυτό το χαρακτηριστικό δεν είναι ευνοϊκό για την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας και μερικού φορτίου.

Το σύστημα παροχής καυσίμου του κινητήρα EFI δεν εξαρτάται από τον έλεγχο της πίεσης ψεκασμού της ταχύτητας και του φορτίου και μπορεί να επιλέξει την κατάλληλη πίεση ψεκασμού για συνεχή έγχυση, έτσι ώστε το σετ γεννήτριας ντίζελ να διατηρεί καλή οικονομική απόδοση και χαμηλές εκπομπές καυσαερίων υπό διάφορες συνθήκες λειτουργίας .

4, Ανεξάρτητος έλεγχος χρονισμού έγχυσης καυσίμου: η αντλία υψηλής πίεσης του ηλεκτρικού ρυθμιστή κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα.Ο χρονισμός του ψεκασμού εξαρτάται από τη γωνία περιστροφής του εκκεντροφόρου.Γενικά, ο χρονισμός της έγχυσης θα καθοριστεί μετά την προσαρμογή.

Ο χρονισμός έγχυσης του EFI ρυθμίζεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.Το βασικό μέτρο της ισορροπίας είναι να επιτευχθεί η ισορροπία μεταξύ του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών.

5, Δυνατότητα γρήγορης διακοπής καυσίμου: το καύσιμο πρέπει να διακόπτεται γρήγορα στο τέλος του ψεκασμού.Εάν το καύσιμο δεν μπορεί να διακοπεί γρήγορα, το ντίζελ θα εγχυθεί υπό χαμηλή πίεση, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή καύση και τον μαύρο καπνό, αυξάνοντας τις εκπομπές καυσαερίων.Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα on-off υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιείται στο μπεκ ψεκασμού του EFI μπορεί να κόψει γρήγορα το καύσιμο.Η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης του ηλεκτρικού ρυθμιστή δεν μπορεί να το κάνει αυτό.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι σετ γεννητριών ντίζελ στο Dingbo Power.Εάν ενδιαφέρεστε επίσης για τα προϊόντα της Dingbo Power, επικοινωνήστε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com και επιλέξτε μας για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα μετανιώσετε.