Разликата на режимот на регулирање на брзината помеѓу дизел моторот и дизел моторот

Режимите на регулирање на брзината на генератор на енергија се: EFI и електрична контрола.Двата од нив припаѓаат на електронското регулирање на брзината.Разликата лежи во контролниот режим на механичко регулирање на брзината.Сега, Dingbo electric power, професионален производител на дизел генератори, ќе ја воведе разликата помеѓу режимот за регулирање на брзината на електричниот инјектор на дизел генератор и електричниот регулатор од режимот на извршување на регулација на брзината и режимот за контрола на вбризгување гориво.

1、 Режим на извршување на контрола на брзината: сензорот за брзина го враќа сигналот за брзина на машината до гувернерот.Гувернерот ја претвора разликата во сигнал за контрола на брзината со споредување на претходно поставената вредност на брзината и го придвижува активирачот да ја контролира решетката за снабдување со масло или лизгачката чаура за да се реализира контролата на брзината.Сигналот за снабдување со масло зависи само од сигналот за брзина, а регулацијата на снабдувањето со масло се реализира со механичко дејство на погонската сила.

Машината EFI користи брзина, време на вбризгување, температура на влезниот воздух, притисок на влезниот воздух, температура на горивото, температура на водата за ладење и други сензори за пренос на сигнали.Податоците за откривање во реално време се внесуваат во компјутерот (ECU) во исто време и се споредуваат со складираната вредност на параметарот или мапата на параметарот.По обработката и пресметката, инструкциите се испраќаат до актуаторот според пресметаната целна вредност.

2, Притисок на вбризгување гориво: електричниот регулатор вбризгува дизел во цилиндерот преку традиционалната пумпа за масло под висок притисок.Притисокот на инјектирање е ограничен со вентилот за притисок на инјекторот.Кога притисокот на горивото во цевката за масло под висок притисок ќе ја достигне поставената вредност на вентилот за притисок, вентилот ќе се отвори и ќе се вбризга во цилиндерот.Поради влијанието на механичкото производство, притисокот на вентилот за притисок не може да биде многу висок.

Моторот EFI се произведува со пумпа за масло под висок притисок во комората за масло под висок притисок на инјекторот.Електромагнетниот вентил го контролира инјекторот за вбризгување масло.При вбризгување масло, електронскиот контролен систем го контролира електромагнетниот вентил да се отвори за да вбризга масло под висок притисок во цилиндерот.Притисокот на маслото под висок притисок не е под влијание на вентилот за притисок, така што може многу да го зголеми притисокот.Притисокот за вбризгување на дизелот е зголемен од 100 MPa на 180 MPa. Притисокот на вбризгување очигледно може да го подобри квалитетот на мешање на дизелот и воздухот, да го скрати времето на одложување на палењето, да го направи согорувањето побрзо и потемелно и да ја намали емисијата на издувни гасови.

Режим на регулирање на брзината на дизел генератор.

3, Независна контрола на притисокот на вбризгување: притисокот на вбризгување на системот за снабдување со масло на пумпата за масло со висок притисок е поврзан со брзината и оптоварувањето на дизел моторот.Оваа карактеристика е неповолна за економичноста на горивото и емисиите при мала брзина и услови на делумно оптоварување.

Системот за снабдување со гориво на моторот EFI не зависи од контролата на притисокот на вбризгување на брзината и оптоварувањето и може да избере соодветен притисок на вбризгување за континуирано вбризгување, така што комплетот на дизел генератор може да одржува добри економски перформанси и ниска емисија на издувни гасови под различни работни услови .

4, Независна контрола на времето за вбризгување гориво: пумпата под висок притисок на електричниот регулатор е управувана од брегаста осовина на моторот.Времето на вбризгување зависи од аголот на вртење на брегаста осовина.Општо земено, времето на инјектирање ќе биде фиксирано по прилагодувањето.

Времето на вбризгување на EFI се прилагодува со електромагнетниот вентил контролиран од електронскиот контролен систем.Клучната мерка за рамнотежа е да се постигне рамнотежа помеѓу стапката на потрошувачка на гориво и емисијата.

5, Способност за брзо исклучување на горивото: горивото треба брзо да се исклучи на крајот на вбризгувањето.Ако горивото не може брзо да се исклучи, дизелот ќе се вбризгува под низок притисок, што ќе резултира со недоволно согорување и црн чад, со што се зголемува емисијата на издувни гасови.Електромагнетниот вентил за вклучување-исклучување со голема брзина што се користи во инјекторот на EFI може брзо да го прекине горивото.Пумпата за масло со висок притисок на електричниот регулатор не може да го стори тоа.

Постојат различни типови на комплети за дизел генератори во Dingbo Power.Доколку сте заинтересирани и за производите на Dingbo Power, ве молиме контактирајте не преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com и изберете не за да се осигурате дека нема да зажалите.