디젤 엔진과 디젤 엔진의 속도 조절 모드의 차이점

속도 조절 모드 발전기 EFI 및 전기 제어입니다.둘 다 전자 속도 규제에 속합니다.차이점은 기계적 속도 조절의 제어 모드에 있습니다.이제 전문 디젤 발전기 제조업체 인 Dingbo 전력은 속도 조절 실행 모드와 연료 분사 제어 모드에서 디젤 발전기의 전기 인젝터와 전기 조절기의 속도 조절 모드의 차이점을 소개합니다.

1, 속도 제어 실행 모드: 속도 센서는 기계의 속도 신호를 거버너에게 피드백합니다.거버너는 미리 설정된 속도 값을 비교하여 그 차이를 속도 제어 신호로 변환하고 액추에이터를 구동하여 급유 랙 또는 슬라이딩 슬리브를 제어하여 속도 제어를 구현합니다.오일 공급 신호는 속도 신호에만 의존하며 오일 공급 조절은 액추에이터의 기계적 작용에 의해 실현됩니다.

EFI 기계는 속도, 분사 시간, 흡기 ​​온도, 흡기 압력, 연료 온도, 냉각수 온도 및 기타 센서를 사용하여 신호를 전송합니다.실시간 검출 데이터는 동시에 컴퓨터(ECU)에 입력되어 저장된 설정 파라미터 값 또는 파라미터 맵과 비교됩니다.처리 및 계산 후 계산된 목표 값에 따라 명령이 액추에이터로 전송됩니다.

2, 연료 분사 압력: 전기 조절기는 기존의 고압 오일 펌프를 통해 실린더에 디젤을 분사합니다.분사 압력은 인젝터의 압력 밸브에 의해 제한됩니다.고압 오일 파이프의 연료 압력이 압력 밸브의 설정 값에 도달하면 밸브가 열리고 실린더에 분사됩니다.기계적 제조의 영향으로 인해 압력 밸브의 압력은 매우 높을 수 없습니다.

EFI 엔진은 인젝터의 고압 오일 챔버에서 고압 오일 펌프에 의해 생산됩니다.솔레노이드 밸브는 인젝터를 제어하여 오일을 주입합니다.오일을 주입할 때 전자 제어 시스템은 솔레노이드 밸브를 제어하여 고압 오일을 실린더에 주입합니다.고압 오일의 압력은 압력 밸브의 영향을 받지 않으므로 압력을 크게 높일 수 있습니다.디젤 분사 압력은 100MPa에서 180MPa로 증가했습니다. 분사 압력은 분명히 디젤과 공기의 혼합 품질을 개선하고 점화 지연 시간을 단축하며 연소를 더 빠르고 철저하게 만들고 배기 가스를 감소시킬 수 있습니다.

속도 조절 모드 디젤 발전기.

3, 독립적인 분사 압력 제어: 고압 오일 펌프 오일 공급 시스템의 분사 압력은 디젤 엔진의 속도 및 부하와 관련됩니다.이 특성은 저속 및 부분 부하 조건에서 연비 및 배기가스 배출에 좋지 않습니다.

EFI 엔진의 연료 공급 시스템은 속도 및 부하의 분사 압력 제어에 의존하지 않으며 연속 분사에 적합한 분사 압력을 선택할 수 있으므로 디젤 발전기 세트는 다양한 작동 조건에서 우수한 경제성과 낮은 배기 가스 배출을 유지할 수 있습니다. .

4, 독립적인 연료 분사 타이밍 제어: 전기 조절기의 고압 펌프는 엔진의 캠축에 의해 구동됩니다.사출 타이밍은 캠축의 회전 각도에 따라 다릅니다.일반적으로 분사 타이밍은 조정 후에 고정됩니다.

EFI의 분사 타이밍은 전자 제어 시스템에 의해 제어되는 솔레노이드 밸브에 의해 조정됩니다.균형의 핵심 척도는 연료 소비율과 배출량 사이의 균형을 실현하는 것입니다.

5, 빠른 연료 차단 기능: 분사가 끝나면 연료를 빠르게 차단해야 합니다.연료를 빨리 끊지 못하면 디젤이 저압으로 분사되어 연소량이 부족하고 검은 연기가 나고 배기가스가 증가합니다.EFI의 인젝터에 사용되는 고속 전자기 on-off 밸브는 연료를 빠르게 차단할 수 있습니다.전기 조절기의 고압 오일 펌프는 이것을 할 수 없습니다.

Dingbo Power에는 다양한 유형의 디젤 발전기 세트가 있습니다.Dingbo Power의 제품에 관심이 있으시면 dingbo@dieselgeneratortech.com으로 이메일을 보내주십시오. 후회하지 않도록 저희를 선택하십시오.