ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບການກຳນົດຄວາມໄວລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຮູບ​ແບບ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ ເຄື່ອງ​ຜະ​ລິດ​ໄຟ​ຟ້າ​ ແມ່ນ: EFI ແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ.ທັງສອງຂອງພວກເຂົາຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ.ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການຄວບຄຸມຂອງລະບຽບການຄວາມໄວກົນຈັກ.ໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານໄຟຟ້າ Dingbo, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນແບບມືອາຊີບ, ຈະແນະນໍາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຫມດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຫົວສີດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈາກໂຫມດປະຕິບັດກົດລະບຽບຄວາມໄວແລະໂຫມດຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນ.

1​, ໂຫມດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ​: ເຊັນ​ເຊີ​ຄວາມ​ໄວ​ສົ່ງ​ສັນ​ຍານ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​.ເຈົ້າແຂວງປ່ຽນຄວາມແຕກຕ່າງໄປສູ່ສັນຍານຄວບຄຸມຄວາມໄວໂດຍການປຽບທຽບຄ່າຄວາມໄວທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ແລະກະຕຸ້ນຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອຄວບຄຸມ rack ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນຫຼືແຂນເລື່ອນເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.ສັນຍານການສະຫນອງນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບສັນຍານຄວາມໄວ, ແລະລະບຽບການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍການປະຕິບັດກົນຈັກຂອງ actuator.

ເຄື່ອງ EFI ໃຊ້ຄວາມໄວ, ເວລາສີດ, ອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ, ຄວາມດັນອາກາດໄດ້ຮັບ, ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນແລະເຊັນເຊີອື່ນໆເພື່ອສົ່ງສັນຍານ.ຂໍ້ມູນການຊອກຄົ້ນຫາແບບສົດໆຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ (ECU) ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະປຽບທຽບກັບຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ເກັບໄວ້ຫຼືແຜນທີ່ພາລາມິເຕີ.ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງແລະການຄິດໄລ່, ຄໍາແນະນໍາແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນຕາມມູນຄ່າເປົ້າຫມາຍທີ່ຄິດໄລ່.

2, ຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈະສັກກາຊວນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແບບດັ້ງເດີມ.ຄວາມກົດດັນສີດຖືກຈໍາກັດໂດຍວາວຄວາມກົດດັນໃສ່ຫົວສີດ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຖິງມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປ່ຽງຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງຈະຖືກເປີດແລະສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງການຜະລິດກົນຈັກ, ຄວາມກົດດັນຂອງວາວຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດສູງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກ EFI ແມ່ນຜະລິດໂດຍປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງຫົວສີດ.ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຫົວສີດເພື່ອສີດນ້ໍາມັນ.ເມື່ອສີດນ້ໍາມັນ, ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid ເປີດເພື່ອສີດນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວາວຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼາຍ.ຄວາມກົດດັນສີດກາຊວນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 100MPa ເປັນ 180MPa. ຄວາມກົດດັນສີດສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບການຜະສົມຂອງກາຊວນແລະອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຊັກຊ້າຂອງໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ໄວແລະລະອຽດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຮູບ​ແບບ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ.

3, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສີດເອກະລາດ: ຄວາມກົດດັນຂອງຫົວສີດຂອງລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນສູບນ້ໍາຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ລັກສະນະນີ້ແມ່ນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດພາກສ່ວນ.

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ EFI ບໍ່ຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມໄວແລະການໂຫຼດ, ແລະສາມາດເລືອກຄວາມກົດດັນສີດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບເສດຖະກິດທີ່ດີແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆ. .

4, ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນທີ່ເປັນເອກະລາດ: ປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໄລຍະເວລາສີດແມ່ນຂຶ້ນກັບມຸມຫມຸນຂອງ camshaft.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໄລຍະເວລາການສັກຢາຈະຖືກແກ້ໄຂຫຼັງຈາກການປັບຕົວ.

ໄລຍະເວລາການສີດຂອງ EFI ແມ່ນຖືກປັບໂດຍປ່ຽງ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.ການວັດແທກຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຮັບຮູ້ຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

5, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ: ນໍ້າມັນຄວນຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງໄວວາໃນຕອນທ້າຍຂອງການສີດ.ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ໄວ, ກາຊວນຈະຖືກສີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ພຽງພໍແລະຄວັນສີດໍາ, ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.ປ່ຽງເປີດ-ປິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງທີ່ໃຊ້ໃນຫົວສີດຂອງ EFI ສາມາດຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໄວ.ປັ໊ມນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ມີຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນປະເພດຕ່າງໆໃນ Dingbo Power.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ໃນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ Dingbo Power​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ພວກ​ເຮົາ​ໂດຍ​ອີ​ເມລ​໌ dingbo@dieselgeneratortech.com​, ແລະ​ເລືອກ​ພວກ​ເຮົາ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ບໍ່​ເສຍ​ໃຈ​.