Різниця режиму регулювання швидкості між дизелем і дизелем

Режими регулювання швидкості генератор електроенергії є: EFI та електричне керування.Обидва вони належать до електронного регулювання швидкості.Відмінність полягає в режимі управління механічним регулюванням швидкості.Тепер Dingbo Electric Power, професійний виробник дизель-генераторів, представить різницю між режимом регулювання швидкості електричного інжектора та електричного регулятора дизель-генератора від режиму виконання регулювання швидкості та режиму керування впорскуванням палива.

1、 Режим виконання керування швидкістю: датчик швидкості передає сигнал швидкості машини на регулятор.Регулятор перетворює різницю в сигнал керування швидкістю шляхом порівняння попередньо встановленого значення швидкості та керує приводом для керування рейкою подачі масла або ковзною втулкою для здійснення контролю швидкості.Сигнал подачі масла залежить тільки від сигналу швидкості, а регулювання подачі масла здійснюється механічною дією приводу.

Машина EFI використовує швидкість, час упорскування, температуру впускного повітря, тиск впускного повітря, температуру палива, температуру охолоджувальної води та інші датчики для передачі сигналів.Дані виявлення в реальному часі одночасно вводяться в комп’ютер (ECU) і порівнюються зі збереженим заданим значенням параметра або картою параметрів.Після обробки та розрахунку інструкції надсилаються до приводу відповідно до розрахованого цільового значення.

2、 Тиск уприскування палива: електричний регулятор впорскує дизельне паливо в циліндр через традиційний масляний насос високого тиску.Тиск упорскування обмежується напірним клапаном на форсунці.Коли тиск палива в масляній трубі високого тиску досягає встановленого значення клапана тиску, клапан відкривається та впорскується в циліндр.Через вплив механічного виробництва тиск у напірному клапані не може бути дуже високим.

Двигун EFI виробляється масляним насосом високого тиску в масляній камері високого тиску інжектора.Електромагнітний клапан керує інжектором для впорскування масла.Під час впорскування масла електронна система управління керує відкриттям електромагнітного клапана для впорскування масла під високим тиском у циліндр.Клапан тиску не впливає на тиск масла високого тиску, тому він може значно збільшити тиск.Тиск упорскування дизельного палива збільшено зі 100 МПа до 180 МПа. Тиск упорскування може, очевидно, покращити якість змішування дизельного палива та повітря, скоротити час затримки запалювання, зробити згоряння більш швидким і ретельним і зменшити викиди вихлопних газів.

Режим регулювання швидкості дизельний генератор.

3、 Незалежний контроль тиску впорскування: тиск упорскування системи подачі масла масляного насоса високого тиску залежить від швидкості та навантаження дизельного двигуна.Ця характеристика є несприятливою для економії палива та викидів на низькій швидкості та в умовах часткового навантаження.

Система подачі палива двигуна EFI не залежить від контролю тиску вприскування швидкості та навантаження та може вибрати відповідний тиск уприскування для безперервного вприскування, щоб дизель-генераторна установка могла підтримувати хороші економічні характеристики та низькі викиди вихлопних газів за різних умов експлуатації .

4、 Незалежне керування моментом вприскування палива: насос високого тиску електричного регулятора приводиться в рух розподільним валом двигуна.Момент уприскування залежить від кута повороту розподільного вала.Як правило, час вприскування буде фіксованим після налаштування.

Час впорскування EFI регулюється електромагнітним клапаном, керованим електронною системою керування.Ключовим показником балансу є досягнення балансу між витратою палива та викидами.

5、 Можливість швидкого припинення подачі палива: подачу палива слід припиняти швидко в кінці вприскування.Якщо подачу палива не вдається швидко припинити, дизельне паливо впорскуватиметься під низьким тиском, що призведе до недостатнього згоряння та чорного диму, збільшуючи викиди вихлопних газів.Високошвидкісний електромагнітний вимикаючий клапан, який використовується в інжекторі EFI, може швидко припинити подачу палива.Масляний насос високого тиску електрорегулятора не може цього зробити.

У Dingbo Power є різні типи дизель-генераторних установок.Якщо ви також зацікавлені в продуктах Dingbo Power, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com і оберіть нас, щоб переконатися, що ви не пошкодуєте.