Der Unterschied des Drehzahlregelungsmodus zwischen Dieselmotor und Dieselmotor

Die Geschwindigkeitsregelungsmodi von Stromgenerator sind: EFI und elektrische Steuerung.Beide gehören zur elektronischen Drehzahlregelung.Der Unterschied liegt in der Regelart der mechanischen Drehzahlregelung.Jetzt wird Dingbo Electric Power, ein professioneller Hersteller von Dieselgeneratoren, den Unterschied zwischen dem Geschwindigkeitsregelungsmodus des elektrischen Injektors und dem elektrischen Regler des Dieselgenerators vom Ausführungsmodus der Geschwindigkeitsregelung und dem Steuermodus der Kraftstoffeinspritzung einführen.

1、 Geschwindigkeitssteuerungs-Ausführungsmodus: Der Geschwindigkeitssensor gibt das Geschwindigkeitssignal der Maschine an den Regler zurück.Der Regler wandelt die Differenz in ein Geschwindigkeitssteuersignal um, indem er den voreingestellten Geschwindigkeitswert vergleicht, und treibt den Aktuator an, um die Ölversorgungszahnstange oder die Gleitmuffe zu steuern, um eine Geschwindigkeitssteuerung zu realisieren.Das Ölversorgungssignal hängt nur vom Geschwindigkeitssignal ab, und die Ölversorgungsregelung wird durch die mechanische Wirkung des Aktuators realisiert.

Die EFI-Maschine verwendet Geschwindigkeit, Einspritzzeit, Ansauglufttemperatur, Ansaugluftdruck, Kraftstofftemperatur, Kühlwassertemperatur und andere Sensoren, um Signale zu übertragen.Die Echtzeiterfassungsdaten werden gleichzeitig in den Computer (ECU) eingegeben und mit dem gespeicherten eingestellten Parameterwert oder Parameterkennfeld verglichen.Nach der Verarbeitung und Berechnung werden die Anweisungen gemäß dem berechneten Sollwert an den Aktor gesendet.

2、 Kraftstoffeinspritzdruck: Der elektrische Regler spritzt über die herkömmliche Hochdruckölpumpe Diesel in den Zylinder ein.Der Einspritzdruck wird durch das Druckventil am Injektor begrenzt.Wenn der Kraftstoffdruck in der Hochdruckölleitung den Sollwert des Druckventils erreicht, wird das Ventil geöffnet und in den Zylinder eingespritzt.Aufgrund des Einflusses der mechanischen Fertigung kann der Druck des Druckventils nicht sehr hoch sein.

Der EFI-Motor wird von einer Hochdruckölpumpe in der Hochdruckölkammer des Injektors erzeugt.Das Magnetventil steuert den Injektor, um Öl einzuspritzen.Beim Einspritzen von Öl steuert das elektronische Steuersystem das Magnetventil so, dass es sich öffnet, um Hochdrucköl in den Zylinder einzuspritzen.Der Druck von Hochdrucköl wird durch das Druckventil nicht beeinflusst, daher kann es den Druck stark erhöhen.Der Diesel-Einspritzdruck wird von 100 MPa auf 180 MPa erhöht. Der Einspritzdruck kann offensichtlich die Mischqualität von Diesel und Luft verbessern, die Zündverzögerungszeit verkürzen, die Verbrennung schneller und gründlicher machen und die Abgasemission reduzieren.

Geschwindigkeitsregelungsmodus von Dieselgenerator.

3 、 Unabhängige Einspritzdrucksteuerung: Der Einspritzdruck des Ölversorgungssystems der Hochdruckölpumpe hängt von der Drehzahl und Last des Dieselmotors ab.Diese Eigenschaft ist für die Kraftstoffökonomie und die Emissionen bei niedrigen Geschwindigkeits- und Teillastbedingungen ungünstig.

Das Kraftstoffversorgungssystem des EFI-Motors hängt nicht von der Einspritzdrucksteuerung von Drehzahl und Last ab und kann den geeigneten Einspritzdruck für die kontinuierliche Einspritzung auswählen, sodass der Dieselgenerator unter verschiedenen Betriebsbedingungen eine gute wirtschaftliche Leistung und niedrige Abgasemissionen aufrechterhalten kann .

4、 Unabhängige Steuerung des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts: Die Hochdruckpumpe des elektrischen Reglers wird von der Nockenwelle des Motors angetrieben.Der Einspritzzeitpunkt hängt vom Drehwinkel der Nockenwelle ab.Im Allgemeinen wird der Einspritzzeitpunkt nach der Einstellung festgelegt.

Der Einspritzzeitpunkt des EFI wird durch das vom elektronischen Steuersystem gesteuerte Magnetventil eingestellt.Das Schlüsselmaß des Gleichgewichts besteht darin, das Gleichgewicht zwischen der Kraftstoffverbrauchsrate und der Emission zu erreichen.

5、 Fähigkeit zur schnellen Kraftstoffabschaltung: Der Kraftstoff sollte am Ende der Einspritzung schnell abgeschaltet werden.Wenn der Kraftstoff nicht schnell abgestellt werden kann, wird der Diesel unter niedrigem Druck eingespritzt, was zu einer unzureichenden Verbrennung und schwarzem Rauch führt und die Abgasemissionen erhöht.Das elektromagnetische Hochgeschwindigkeits-Einschaltventil, das im Injektor von EFI verwendet wird, kann den Kraftstoff schnell abschalten.Die Hochdruckölpumpe des elektrischen Reglers kann dies nicht leisten.

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