Dallimi i mënyrës së rregullimit të shpejtësisë midis motorit me naftë dhe motorit me naftë

Mënyrat e rregullimit të shpejtësisë së gjeneratori i energjisë janë: EFI dhe kontrolli elektrik.Të dyja i përkasin rregullimit elektronik të shpejtësisë.Dallimi qëndron në mënyrën e kontrollit të rregullimit mekanik të shpejtësisë.Tani, Dingbo elektrike, një prodhues profesionist i gjeneratorëve me naftë, do të prezantojë ndryshimin midis mënyrës së rregullimit të shpejtësisë së injektorit elektrik të gjeneratorit me naftë dhe rregullatorit elektrik nga mënyra e ekzekutimit të rregullimit të shpejtësisë dhe mënyra e kontrollit të injektimit të karburantit.

1、 Mënyra e ekzekutimit të kontrollit të shpejtësisë: sensori i shpejtësisë kthen sinjalin e shpejtësisë së makinës te guvernatori.Guvernatori e konverton diferencën në sinjal të kontrollit të shpejtësisë duke krahasuar vlerën e paracaktuar të shpejtësisë dhe e drejton aktivizuesin të kontrollojë raftin e furnizimit me vaj ose mëngën rrëshqitëse për të realizuar kontrollin e shpejtësisë.Sinjali i furnizimit me vaj varet vetëm nga sinjali i shpejtësisë, dhe rregullimi i furnizimit me vaj realizohet nga veprimi mekanik i aktuatorit.

Makina EFI përdor shpejtësinë, kohën e injektimit, temperaturën e ajrit të marrjes, presionin e ajrit të marrjes, temperaturën e karburantit, temperaturën e ujit ftohës dhe sensorë të tjerë për të transmetuar sinjale.Të dhënat e zbulimit në kohë reale futen në kompjuter (ECU) në të njëjtën kohë dhe krahasohen me vlerën e parametrit të vendosur të ruajtur ose hartën e parametrave.Pas përpunimit dhe llogaritjes, udhëzimet i dërgohen aktuatorit sipas vlerës së synuar të llogaritur.

2, Presioni i injektimit të karburantit: rregullatori elektrik injekton naftën në cilindër përmes pompës tradicionale të vajit me presion të lartë.Presioni i injektimit kufizohet nga valvula e presionit në injektor.Kur presioni i karburantit në tubin e vajit me presion të lartë arrin vlerën e caktuar të valvulës së presionit, valvula do të hapet dhe do të injektohet në cilindër.Për shkak të ndikimit të prodhimit mekanik, presioni i valvulës së presionit nuk mund të jetë shumë i lartë.

Motori EFI prodhohet nga pompa e vajit me presion të lartë në dhomën e vajit me presion të lartë të injektorit.Valvula solenoid kontrollon injektorin për të injektuar vaj.Gjatë injektimit të vajit, sistemi elektronik i kontrollit kontrollon që valvula solenoide të hapet për të injektuar vaj me presion të lartë në cilindër.Presioni i vajit me presion të lartë nuk ndikohet nga valvula e presionit, kështu që mund të rrisë shumë presionin.Presioni i injektimit të naftës është rritur nga 100 MPa në 180 MPa. Presioni i injektimit mund të përmirësojë qartë cilësinë e përzierjes së naftës dhe ajrit, të shkurtojë kohën e vonesës së ndezjes, ta bëjë djegien më të shpejtë dhe të plotë dhe të zvogëlojë emetimin e shkarkimit.

Mënyra e rregullimit të shpejtësisë së gjenerator me naftë.

3, Kontrolli i pavarur i presionit të injektimit: presioni i injektimit të sistemit të furnizimit me vaj të pompës së vajit me presion të lartë lidhet me shpejtësinë dhe ngarkesën e motorit me naftë.Kjo karakteristikë është e pafavorshme për ekonominë e karburantit dhe emetimet në kushte të shpejtësisë së ulët dhe ngarkesës së pjesshme.

Sistemi i furnizimit me karburant të motorit EFI nuk varet nga kontrolli i presionit të injektimit të shpejtësisë dhe ngarkesës, dhe mund të zgjedhë presionin e duhur të injektimit për injeksion të vazhdueshëm, në mënyrë që grupi i gjeneratorit me naftë të ruajë performancë të mirë ekonomike dhe emetim të ulët të shkarkimit në kushte të ndryshme operimi .

4, Kontrolli i pavarur i kohës së injektimit të karburantit: pompa me presion të lartë të rregullatorit elektrik drejtohet nga boshti me gunga e motorit.Koha e injektimit varet nga këndi i rrotullimit të boshtit me gunga.Në përgjithësi, koha e injektimit do të fiksohet pas rregullimit.

Koha e injektimit të EFI rregullohet nga valvula solenoide e kontrolluar nga sistemi elektronik i kontrollit.Masa kryesore e balancës është të realizohet ekuilibri midis shkallës së konsumit të karburantit dhe emetimit.

5, Aftësia e ndërprerjes së shpejtë të karburantit: karburanti duhet të ndërpritet shpejt në fund të injektimit.Nëse karburanti nuk mund të ndërpritet shpejt, nafta do të injektohet nën presion të ulët, duke rezultuar në djegie të pamjaftueshme dhe tym të zi, duke rritur emetimet e shkarkimeve.Valvula e ndezjes-fikjes elektromagnetike me shpejtësi të lartë e përdorur në injektorin e EFI mund të ndërpresë shpejt karburantin.Pompa e vajit me presion të lartë të rregullatorit elektrik nuk mund ta bëjë këtë.

Ekzistojnë lloje të ndryshme të kompleteve të gjeneratorëve me naftë në Dingbo Power.Nëse jeni të interesuar edhe për produktet e Dingbo Power, ju lutemi na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com dhe na zgjidhni për t'u siguruar që nuk do të pendoheni.