በናፍጣ ሞተር እና በናፍጣ ሞተር መካከል ያለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሁኔታ ልዩነት

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሁነታዎች የኃይል ማመንጫ EFI እና የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ናቸው.ሁለቱም የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ናቸው።ልዩነቱ በሜካኒካዊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ሁነታ ላይ ነው.አሁን የዲንቦ ኤሌትሪክ ሃይል፣ ፕሮፌሽናል የናፍጣ ጀነሬተር አምራች፣ በናፍጣ ጀነሬተር ኤሌክትሪክ ኢንጀክተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሁነታ እና በኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ መካከል ካለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ አፈጻጸም ሁኔታ እና የነዳጅ መርፌ መቆጣጠሪያ ሁነታ መካከል ያለውን ልዩነት ያስተዋውቃል።

1, የፍጥነት መቆጣጠሪያ አፈፃፀም ሁኔታ: የፍጥነት ዳሳሽ የማሽኑን የፍጥነት ምልክት ወደ ገዥው ይመገባል።ገዥው ልዩነቱን ወደ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሲግናል የሚቀይረው አስቀድሞ የተቀመጠውን የፍጥነት ዋጋ በማነፃፀር ሲሆን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ለመገንዘብ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ለመቆጣጠር አንቀሳቃሹን ይነዳል።የነዳጅ አቅርቦት ምልክት በፍጥነት ምልክት ላይ ብቻ የተመካ ነው, እና የዘይት አቅርቦት ደንቡ በአሳታሚው ሜካኒካል እርምጃ እውን ይሆናል.

EFI ማሽን ፍጥነትን፣ የመርፌ ጊዜን፣ የአየር ሙቀት መጠንን፣ የአየር ግፊቶችን፣ የነዳጅ ሙቀትን፣ የቀዘቀዘ የውሃ ሙቀትን እና ሌሎች ምልክቶችን ለማስተላለፍ ይጠቀማል።የእውነተኛ ጊዜ ማወቂያው መረጃ በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ኮምፒዩተር (ECU) ግብዓት ነው ፣ እና ከተከማቸ የመለኪያ እሴት ወይም የመለኪያ ካርታ ጋር ሲነፃፀር።ከሂደቱ እና ከተሰላ በኋላ መመሪያዎቹ በተሰላው የዒላማ እሴት መሰረት ወደ አንቀሳቃሹ ይላካሉ.

2, የነዳጅ መርፌ ግፊት: የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያው በባህላዊው ከፍተኛ-ግፊት ዘይት ፓምፕ ውስጥ ናፍጣ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያስገባል.የመርፌው ግፊት በመርፌው ላይ ባለው የግፊት ቫልቭ የተገደበ ነው።በከፍተኛ-ግፊት ዘይት ቱቦ ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት የግፊት ቫልዩ የተቀመጠው እሴት ላይ ሲደርስ, ቫልዩ ይከፈታል እና ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል.በሜካኒካል ማምረቻ ተጽእኖ ምክንያት, የግፊት ቫልቭ ግፊት በጣም ከፍተኛ ሊሆን አይችልም.

EFI ሞተር የሚመረተው በከፍተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ ፓምፕ ውስጥ ባለው ከፍተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ ክፍል ውስጥ ነው።ሶሌኖይድ ቫልቭ ዘይትን ለማስገባት መርፌውን ይቆጣጠራል.ዘይት በሚያስገባበት ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቱ ከፍተኛ ግፊት ያለው ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ ለማስገባት ለመክፈት የሶላኖይድ ቫልቭን ይቆጣጠራል።የከፍተኛ-ግፊት ዘይት ግፊት በግፊት ቫልቭ አይነካም, ስለዚህ ግፊቱን በእጅጉ ሊጨምር ይችላል.የናፍጣ መርፌ ግፊት ከ 100MPa ወደ 180MPa ጨምሯል ።የመርፌ ግፊቱ የናፍጣ እና የአየር ድብልቅ ጥራት በግልፅ ያሻሽላል ፣የማብራት መዘግየት ጊዜን ያሳጥራል ፣የቃጠሎውን የበለጠ ፈጣን እና ጥልቅ ያደርገዋል ፣እና የጭስ ማውጫውን ልቀትን ይቀንሳል።

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሁነታ የናፍታ ጄኔሬተር.

3, ገለልተኛ መርፌ ግፊት ቁጥጥር: ከፍተኛ ግፊት ዘይት ፓምፕ ዘይት አቅርቦት ሥርዓት መርፌ ግፊት በናፍጣ ሞተር ፍጥነት እና ጭነት ጋር የተያያዘ ነው.ይህ ባህሪ ለነዳጅ ኢኮኖሚ እና ልቀቶች በዝቅተኛ ፍጥነት እና በከፊል ጭነት ሁኔታዎች ላይ የማይመች ነው።

የ EFI ሞተር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በመርፌ ግፊት መቆጣጠሪያ ፍጥነት እና ጭነት ላይ የተመሰረተ አይደለም, እና ለቀጣይ መርፌ ተገቢውን መርፌ ግፊት መምረጥ ይችላል, ስለዚህም የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ጥሩ የኢኮኖሚ አፈፃፀም እና በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ ዝቅተኛ የጭስ ማውጫ ልቀት እንዲቆይ ማድረግ ይችላል. .

4. ገለልተኛ የነዳጅ መርፌ ጊዜ መቆጣጠሪያ-የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያው ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ የሚንቀሳቀሰው በሞተሩ ካሜራ ነው።የክትባት ጊዜ የሚወሰነው በካሜራው የማዞሪያ ማዕዘን ላይ ነው.በአጠቃላይ የክትባት ጊዜ ከተስተካከለ በኋላ ይስተካከላል.

የ EFI መርፌ ጊዜ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓት በሚቆጣጠረው በሶላኖይድ ቫልቭ ተስተካክሏል.ዋናው የሒሳብ መለኪያ በነዳጅ ፍጆታ መጠን እና ልቀት መካከል ያለውን ሚዛን መገንዘብ ነው።

5. ፈጣን ነዳጅ የመቁረጥ ችሎታ፡ ነዳጁ በመርፌው መጨረሻ ላይ በፍጥነት መቆረጥ አለበት።ነዳጁ በፍጥነት መቆረጥ ካልተቻለ ናፍጣው በዝቅተኛ ግፊት ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል, ይህም በቂ ያልሆነ ማቃጠል እና ጥቁር ጭስ ያስከትላል, የጭስ ማውጫ ልቀትን ይጨምራል.በ EFI ኢንጀክተር ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ባለከፍተኛ ፍጥነት ኤሌክትሮማግኔቲክ ኦቭ ቫልቭ ነዳጁን በፍጥነት ሊያቋርጥ ይችላል።የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያው ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ይህን ማድረግ አይችልም.

በዲንቦ ፓወር ውስጥ የተለያዩ አይነት የናፍታ ጀነሬተር ስብስቦች አሉ።እርስዎም በDingbo Power ምርቶች ላይ ፍላጎት ካሎት፣ እባክዎን በኢሜል ያግኙን dingbo@dieselgeneratortech.com ， እና እርስዎ እንደማይጸጸቱ ለማረጋገጥ እኛን ይምረጡ።