Diferența modului de reglare a vitezei între motorul diesel și motorul diesel

Modurile de reglare a vitezei de generator electric sunt: ​​EFI și control electric.Ambele aparțin reglajului electronic al vitezei.Diferența constă în modul de control al reglajului mecanic al vitezei.Acum, Dingbo electric power, un producător profesionist de generatoare diesel, va introduce diferența dintre modul de reglare a vitezei injectorului electric al generatorului diesel și regulatorul electric din modul de execuție a reglarii vitezei și modul de control al injecției de combustibil.

1、 Modul de execuție al controlului vitezei: senzorul de viteză transmite semnalul de viteză al mașinii către regulator.Regulatorul convertește diferența în semnal de control al vitezei prin compararea valorii presetate a vitezei și conduce actuatorul pentru a controla racla de alimentare cu ulei sau manșonul glisant pentru a realiza controlul vitezei.Semnalul de alimentare cu ulei depinde doar de semnalul de turație, iar reglarea alimentării cu ulei se realizează prin acțiunea mecanică a servomotorului.

Mașina EFI utilizează viteza, timpul de injecție, temperatura aerului de admisie, presiunea aerului de admisie, temperatura combustibilului, temperatura apei de răcire și alți senzori pentru a transmite semnale.Datele de detectare în timp real sunt introduse în computer (ECU) în același timp și sunt comparate cu valoarea setată a parametrului sau harta parametrilor stocate.După procesare și calcul, instrucțiunile sunt trimise la actuator în funcție de valoarea țintă calculată.

2、 Presiunea de injecție a combustibilului: regulatorul electric injectează motorină în cilindru prin pompa tradițională de ulei de înaltă presiune.Presiunea de injecție este limitată de supapa de presiune de pe injector.Când presiunea combustibilului din conducta de ulei de înaltă presiune atinge valoarea setată a supapei de presiune, supapa va fi deschisă și injectată în cilindru.Datorită influenței producției mecanice, presiunea supapei de presiune nu poate fi foarte mare.

Motorul EFI este produs de o pompă de ulei de înaltă presiune în camera de ulei de înaltă presiune a injectorului.Supapa solenoidală controlează injectorul pentru a injecta ulei.La injectarea uleiului, sistemul de control electronic controlează deschiderea supapei solenoidale pentru a injecta ulei de înaltă presiune în cilindru.Presiunea uleiului de înaltă presiune nu este afectată de supapa de presiune, așa că poate crește foarte mult presiunea.Presiunea de injecție a motorinei este crescută de la 100MPa la 180MPa. Presiunea de injecție poate îmbunătăți în mod evident calitatea amestecului de motorină și aer, poate scurta timpul de întârziere la aprindere, poate face arderea mai rapidă și mai minuțioasă și poate reduce emisiile de evacuare.

Modul de reglare a vitezei de Generator diesel.

3、 Control independent al presiunii de injecție: presiunea de injecție a sistemului de alimentare cu ulei de la pompa de ulei de înaltă presiune este legată de viteza și sarcina motorului diesel.Această caracteristică este nefavorabilă pentru economia de combustibil și emisiile la viteză mică și condiții de sarcină parțială.

Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului EFI nu depinde de controlul presiunii de injecție a vitezei și sarcinii și poate selecta presiunea de injecție adecvată pentru injecția continuă, astfel încât setul generator diesel să poată menține performanțe economice bune și emisii scăzute de eșapament în diferite condiții de operare. .

4、 Control independent de sincronizare a injecției de combustibil: pompa de înaltă presiune a regulatorului electric este antrenată de arborele cu came al motorului.Timpul de injecție depinde de unghiul de rotație al arborelui cu came.În general, timpul de injecție va fi fixat după reglare.

Timpul de injecție al EFI este reglat de supapa solenoidală controlată de sistemul de control electronic.Măsura cheie a echilibrului este realizarea echilibrului între rata consumului de combustibil și emisii.

5、 Capacitatea de întrerupere rapidă a combustibilului: combustibilul trebuie întrerupt rapid la sfârșitul injecției.Dacă combustibilul nu poate fi întrerupt rapid, motorina va fi injectată la presiune scăzută, rezultând o ardere insuficientă și fum negru, crescând emisiile de evacuare.Supapa de pornire electromagnetică de mare viteză utilizată la injectorul EFI poate întrerupe rapid combustibilul.Pompa de ulei de înaltă presiune a regulatorului electric nu poate face acest lucru.

Există diferite tipuri de seturi generatoare diesel în Dingbo Power.Dacă sunteți interesat și de produsele Dingbo Power, vă rugăm să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com ， și alegeți-ne pentru a vă asigura că nu veți regreta.