डीजल इंजन और डीजल इंजन के बीच गति विनियमन मोड का अंतर

गति विनियमन मोड ऊर्जा उत्पादक हैं: EFI और इलेक्ट्रिक कंट्रोल।ये दोनों इलेक्ट्रॉनिक स्पीड रेगुलेशन से संबंधित हैं।अंतर यांत्रिक गति विनियमन के नियंत्रण मोड में है।अब, एक पेशेवर डीजल जनरेटर निर्माता, डिंगबो इलेक्ट्रिक पावर, डीजल जनरेटर के इलेक्ट्रिक इंजेक्टर के स्पीड रेगुलेशन मोड और स्पीड रेगुलेशन एक्जीक्यूशन मोड और फ्यूल इंजेक्शन कंट्रोल मोड से इलेक्ट्रिक रेगुलेटर के बीच अंतर को पेश करेगा।

1、 स्पीड कंट्रोल एक्ज़ीक्यूशन मोड: स्पीड सेंसर मशीन के स्पीड सिग्नल को गवर्नर को वापस फीड करता है।राज्यपाल पूर्व निर्धारित गति मूल्य की तुलना करके अंतर को गति नियंत्रण संकेत में परिवर्तित करता है, और गति नियंत्रण का एहसास करने के लिए तेल आपूर्ति रैक या स्लाइडिंग आस्तीन को नियंत्रित करने के लिए एक्चुएटर को चलाता है।तेल आपूर्ति संकेत केवल गति संकेत पर निर्भर करता है, और तेल आपूर्ति विनियमन को एक्चुएटर की यांत्रिक क्रिया द्वारा महसूस किया जाता है।

EFI मशीन सिग्नल संचारित करने के लिए गति, इंजेक्शन समय, सेवन हवा का तापमान, सेवन हवा का दबाव, ईंधन तापमान, ठंडा पानी का तापमान और अन्य सेंसर का उपयोग करता है।रीयल-टाइम डिटेक्शन डेटा एक ही समय में कंप्यूटर (ईसीयू) में इनपुट होते हैं, और संग्रहीत सेट पैरामीटर मान या पैरामीटर मानचित्र के साथ तुलना की जाती है।प्रसंस्करण और गणना के बाद, गणना लक्ष्य मूल्य के अनुसार निर्देश को एक्चुएटर को भेजा जाता है।

2、 ईंधन इंजेक्शन दबाव: विद्युत नियामक पारंपरिक उच्च दबाव वाले तेल पंप के माध्यम से डीजल को सिलेंडर में इंजेक्ट करता है।इंजेक्शन का दबाव इंजेक्टर पर दबाव वाल्व द्वारा सीमित होता है।जब उच्च दबाव वाले तेल पाइप में ईंधन का दबाव दबाव वाल्व के निर्धारित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो वाल्व खोला जाएगा और सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाएगा।यांत्रिक निर्माण के प्रभाव के कारण, दबाव वाल्व का दबाव बहुत अधिक नहीं हो सकता है।

EFI इंजन इंजेक्टर के उच्च दबाव वाले तेल कक्ष में उच्च दबाव वाले तेल पंप द्वारा निर्मित होता है।सोलनॉइड वाल्व इंजेक्टर को तेल इंजेक्ट करने के लिए नियंत्रित करता है।तेल इंजेक्ट करते समय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली सिलेंडर में उच्च दबाव वाले तेल को इंजेक्ट करने के लिए खोलने के लिए सोलनॉइड वाल्व को नियंत्रित करती है।उच्च दबाव वाले तेल का दबाव दबाव वाल्व से प्रभावित नहीं होता है, इसलिए यह दबाव को बहुत बढ़ा सकता है।डीजल इंजेक्शन का दबाव 100MPa से 180MPa तक बढ़ जाता है। इंजेक्शन का दबाव स्पष्ट रूप से डीजल और हवा की मिश्रण गुणवत्ता में सुधार कर सकता है, इग्निशन देरी के समय को छोटा कर सकता है, दहन को अधिक तेज़ और संपूर्ण बना सकता है, और निकास उत्सर्जन को कम कर सकता है।

गति विनियमन मोड डीजल जनरेटर।

3, स्वतंत्र इंजेक्शन दबाव नियंत्रण: उच्च दबाव तेल पंप तेल आपूर्ति प्रणाली का इंजेक्शन दबाव डीजल इंजन की गति और भार से संबंधित है।यह विशेषता कम गति और आंशिक भार की स्थिति में ईंधन की बचत और उत्सर्जन के लिए प्रतिकूल है।

ईएफआई इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली गति और भार के इंजेक्शन दबाव नियंत्रण पर निर्भर नहीं करती है, और निरंतर इंजेक्शन के लिए उपयुक्त इंजेक्शन दबाव का चयन कर सकती है, ताकि डीजल जनरेटर सेट विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत अच्छा आर्थिक प्रदर्शन और कम निकास उत्सर्जन बनाए रख सके। .

4、 स्वतंत्र ईंधन इंजेक्शन समय नियंत्रण: विद्युत नियामक का उच्च दबाव पंप इंजन के कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होता है।इंजेक्शन का समय कैंषफ़्ट के रोटेशन कोण पर निर्भर करता है।आम तौर पर, समायोजन के बाद इंजेक्शन का समय तय किया जाएगा।

ईएफआई का इंजेक्शन समय इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित सोलनॉइड वाल्व द्वारा समायोजित किया जाता है।संतुलन का प्रमुख उपाय ईंधन की खपत दर और उत्सर्जन के बीच संतुलन का एहसास करना है।

5、 तेज ईंधन कट-ऑफ क्षमता: इंजेक्शन के अंत में ईंधन को जल्दी से काट दिया जाना चाहिए।यदि ईंधन को जल्दी से नहीं काटा जा सकता है, तो डीजल को कम दबाव में इंजेक्ट किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त दहन और काला धुआं होगा, जिससे निकास उत्सर्जन बढ़ जाएगा।EFI के इंजेक्टर में इस्तेमाल किया जाने वाला हाई-स्पीड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑन-ऑफ वाल्व ईंधन को जल्दी से काट सकता है।इलेक्ट्रिक रेगुलेटर का हाई प्रेशर ऑयल पंप ऐसा नहीं कर सकता।

डिंगबो पावर में विभिन्न प्रकार के डीजल जनरेटर सेट हैं।यदि आप भी डिंगबो पावर के उत्पादों में रुचि रखते हैं, तो कृपया हमें ईमेल dingbo@dieselgeneratortech.com द्वारा संपर्क करें और यह सुनिश्चित करने के लिए हमें चुनें कि आपको पछतावा नहीं होगा।