Primjena i sastav dizel generatora

1. Namjena dizel agregata.

Dizel generatorski set je važan dio komunikacijske opreme.Njegovi glavni zahtjevi su da se može pokrenuti u bilo koje vrijeme, na vrijeme snabdjeti strujom, sigurno i pouzdano raditi, osigurati napon i frekvenciju napajanja i zadovoljiti zahtjeve električne opreme.

Sastav: motor, trofazni AC (sinhroni bez četkica) generator, upravljačka ploča i pomoćni uređaji.

Motor: kruta cjelina sastavljena od dizel motora, rezervoara za rashladnu vodu, spojnice, injektora goriva, prigušivača i zajedničkog postolja.

Sinhroni generator : kada se glavno magnetsko polje pokreće i rotira motorom, ono vuče armaturu da se okrene, baš kao što postoji međusobna privlačnost između dva magneta.Drugim riječima, rotor generatora pokreće magnetsko polje armature da se rotira istom brzinom, a oba održavaju sinhronizaciju, pa se naziva sinhroni generator.Brzina magnetnog polja armature naziva se sinhrona brzina.

Oblik konverzije energije: hemijska energija - toplotna energija - mehanička energija - električna energija.

2. Struktura motora.

A. Telo motora

Blok cilindra, poklopac cilindra, košuljica cilindra, uljno korito.

Konverzija toplotne i mehaničke energije u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem se odvija kroz četiri procesa: usis, kompresiju, rad i izduv.Svaki put kada mašina izvrši takav proces naziva se radni ciklus.

B. Mehanizam radilice spojne šipke

Klipni set: klip, klipni prsten, klipni klip, grupa klipnjača.

Komplet zamašnjaka radilice: radilica, zupčanik radilice, čaura ležaja, startni zupčanik, zamašnjak i remenica.

C.Valve train.

To je kontrolni mehanizam za realizaciju procesa usisavanja i izduvnog procesa motora.

Oblici rasporeda uključuju gornji ventil i bočni ventil.

Sklop ventila: ventil, vodilica ventila, opruga ventila, sjedište opruge, uređaj za zaključavanje i drugi dijelovi.

Usisni i izduvni sistem motora

Usisne i izduvne grane, filteri za vazduh, usisni i izduvni kanali i prigušivači izduvnih gasova u glavama cilindra ili blokovima cilindara.

Turbopunjač: povećajte gustinu vazduha po jedinici zapremine, povećajte prosečni efektivni pritisak i snagu i smanjite potrošnju goriva.

Nizak pritisak: < 1,7 (što ukazuje na odnos pritiska između ulaza i izlaza): srednji pritisak: = 1,7-2,5 visoki pritisak > 2,5.

Koristite međuhlađenje da smanjite temperaturu gasa.

3.Sistem snabdijevanja uljem

Funkcija: u skladu sa radnim zahtjevima, raspršite dobro raspršeno dizel ulje u cilindar prema određenom zakonu ubrizgavanja u određeno vrijeme, fiksnu količinu i pritisak, i učinite da brzo i dobro gori zrakom.

Sastav: rezervoar za ulje, pumpa za gorivo, dizel grubi i fini filter, pumpa za ubrizgavanje goriva, injektor za gorivo, komora za sagorevanje i cijev za ulje.

Podešavanje brzine motora se dijeli na mehaničku regulaciju brzine i elektronsku regulaciju brzine.Mehanička regulacija brzine se dijeli na centrifugalni tip, pneumatski tip i hidraulični tip.

4.Sistem podmazivanja

Funkcija: podmazivanje svih tarnih površina, smanjenje habanja, čišćenje i hlađenje, poboljšanje performansi brtvljenja i sprječavanje rđe za sve pokretne dijelove.

Sastav: pumpa za ulje, uljno korito, naftovod, filter za ulje, hladnjak ulja, zaštitni uređaj i sistem indikacije.

Važan pokazatelj sistema podmazivanja: pritisak ulja.

Model ulja: 15W40CD

5.Sistem hlađenja

Previsoka ili preniska radna temperatura motora će smanjiti njegovu snagu i ekonomičnost.Funkcija sistema za hlađenje je da održava rad motora na najprikladnijoj temperaturi, kako bi se postigla dobra ekonomičnost, snaga i izdržljivost.Prema režimu hlađenja, razlikuju se zračno i vodeno hlađenje.

Hlađenje sa vazdušnim hlađenjem ima prednosti jednostavne strukture, male težine i zgodne upotrebe i održavanja, ali efekat hlađenja je loš, potrošnja energije i buka su veliki.Trenutno se uglavnom koristi u malim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i pogodan je za pustinje na visoravni i područja sa nedostatkom vode.

Postoje dvije vrste vodenog hlađenja: otvoreno i zatvoreno.Prema različitim metodama ciklusa hlađenja, zatvoreno hlađenje se može podijeliti na isparavanje, prirodnu cirkulaciju i prisilnu cirkulaciju.Većina motora koristi sistem za hlađenje vode sa prisilnom cirkulacijom.

Sastav: pumpa za vodu, rezervoar vode za hlađenje, ventilator, termostat, rashladna cijev i glava cilindra, plašt rashladne vode i mjerač temperature vode formiran unutar kućišta bloka cilindra, itd.

6. Sistem pokretanja

Cijeli proces motora od mirovanja do pokreta naziva se pokretanje.Niz uređaja koji završavaju pokretanje naziva se startni sistem motora.

Način pokretanja: ručno pokretanje, pokretanje motora i paljenje komprimiranim zrakom.Fenglian jedinica se pokreće motorom.

Sastav: baterija, punjač, ​​startni motor i ožičenje.