Diiselgeneraatori rakendus ja koostis

1. Diiselgeneraatori otstarve.

Diiselgeneraatori komplekt on sideseadmete oluline osa.Selle peamised nõuded on, et see saaks igal ajal käivituda, õigel ajal toidet anda, ohutult ja töökindlalt töötada, tagada toitepinge ja sageduse ning vastata elektriseadmete nõuetele.

Koostis: mootor, kolmefaasiline vahelduvvoolu (harjadeta sünkroon) generaator, juhtpaneel ja abiseadmed.

Mootor: jäik tervik, mis koosneb diiselmootorist, jahutusveepaagist, sidurist, kütusepihustist, summutist ja ühisest alusest.

Sünkroongeneraator : kui mootor juhib ja pöörab peamist magnetvälja, tõmbab see armatuuri pöörlema, nii nagu kahe magneti vahel on vastastikune külgetõmme.Teisisõnu paneb generaatori rootor armatuuri magnetvälja pöörlema ​​sama kiirusega ja need kaks säilitavad sünkroniseerimise, nii et seda nimetatakse sünkroonseks generaatoriks.Armatuuri magnetvälja kiirust nimetatakse sünkroonseks kiiruseks.

Energia muundusvorm: keemiline energia - soojusenergia - mehaaniline energia - elektrienergia.

2. Mootori ehitus.

A.Mootori kere

Silindriplokk, silindri kate, silindri vooder, õlivann.

Soojusenergia ja mehaanilise energia muundamine sisepõlemismootoris viiakse lõpule nelja protsessi kaudu: sisselaskmine, kokkusurumine, töö ja väljalaskmine.Iga kord, kui masin sellist protsessi sooritab, nimetatakse töötsükliks.

B. Ühendusvarda vändamehhanism

Kolvikomplekt: kolb, kolvirõngas, kolvitihvt, ühendusvarda grupp.

Vända hooratta komplekt: väntvõll, väntvõlli hammasratas, laagripuks, käivitusratas, hooratas ja rihmaratas.

C.Valve rong.

See on juhtimismehhanism mootori sisselaske- ja väljalaskeprotsessi realiseerimiseks.

Paigutusvormid hõlmavad õhuklappi ja külgventiili.

Klapikomplekt: ventiil, klapijuhik, ventiili vedru, vedrupesa, lukustusseade ja muud osad.

Mootori sisse- ja väljalaskesüsteem

Sisselaske- ja väljalaskekollektorid, õhufiltrid, sisse- ja väljalaskekanalid ning väljalaske summutid silindripeades või silindriplokkides.

Turboülelaadur: suurendage õhutihedust mahuühiku kohta, suurendage keskmist efektiivset rõhku ja võimsust ning vähendage kütusekulu.

Madal rõhk: < 1,7 (näitab rõhu suhet sisse- ja väljalaskeava vahel): keskmine rõhk: = 1,7-2,5 kõrge rõhk > 2,5.

Gaasi temperatuuri vähendamiseks kasutage vahejahutust.

3.Õlivarustussüsteem

Funktsioon: vastavalt töönõuetele pihustage hästi pihustatud diisliõli silindrisse vastavalt kindlale sissepritseseadusele kindlal ajal, kindlal kogusel ja rõhul ning pange see õhuga kiiresti ja hästi põlema.

Koostis: õlipaak, kütusepump, diisli jäme- ja peenfilter, kütuse sissepritsepump, kütusepihus, põlemiskamber ja õlitoru.

Mootori pöörlemissageduse reguleerimine jaguneb mehaaniliseks ja elektrooniliseks kiiruse reguleerimiseks.Mehaaniline kiiruse reguleerimine jaguneb tsentrifugaalseks, pneumaatiliseks ja hüdrauliliseks tüübiks.

4.Määrdesüsteem

Funktsioon: määrige kõiki hõõrduvaid pindu, vähendage kulumist, puhastage ja jahutage, parandage tihendusvõimet ja vältige kõigi liikuvate osade roostetamist.

Koostis: õlipump, õlivann, õlitorustik, õlifilter, õlijahuti, kaitseseade ja näidikusüsteem.

Määrdesüsteemi oluline näitaja: õlirõhk.

Õli mudel: 15W40CD

5.Jahutussüsteem

Liiga kõrge või liiga madal mootori töötemperatuur vähendab selle võimsust ja ökonoomsust.Jahutussüsteemi ülesanne on hoida mootorit töös kõige sobivamal temperatuuril, et saavutada hea ökonoomsus, võimsus ja vastupidavus.Vastavalt jahutusrežiimile on õhkjahutus ja vesijahutus.

Õhkjahutusega jahutuse eeliseks on lihtne struktuur, kerge kaal ning mugav kasutamine ja hooldus, kuid jahutusefekt on halb, energiatarve ja müra on suured.Praegu kasutatakse seda enamasti väikestes sisepõlemismootorites ning sobib platookõrbetesse ja veepuuduse piirkondadesse.

Vesijahutust on kahte tüüpi: avatud ja suletud.Erinevate jahutustsükli meetodite järgi võib suletud jahutuse jagada aurustamiseks, loomulikuks tsirkulatsiooniks ja sundringluseks.Enamik mootoreid kasutab sundtsirkulatsiooniga vesijahutussüsteemi.

Koostis: veepump, jahutusveepaak, ventilaator, termostaat, jahutustoru ja silindripea, jahutusvee mantel ja silindriploki karteri sisse moodustatud veetemperatuuri näidik jne.

6. Käivitussüsteem

Kogu mootori protsessi seiskamisest liikumiseni nimetatakse käivitamiseks.Käivitamise lõpetavate seadmete seeriat nimetatakse mootori käivitussüsteemiks.

Käivitusmeetod: käsitsi käivitamine, mootori käivitamine ja suruõhukäivitus.Fengliani seade käivitatakse mootoriga.

Koostis: aku, laadija, käivitusmootor ja juhtmestik.