Aplikasi Dan Komposisi Penjana Kuasa Diesel

1. Tujuan set penjana diesel.

Set penjana diesel adalah bahagian penting dalam peralatan komunikasi.Keperluan utamanya ialah ia boleh bermula pada bila-bila masa, membekalkan kuasa dalam masa, beroperasi dengan selamat dan boleh dipercayai, memastikan voltan dan kekerapan bekalan kuasa dan memenuhi keperluan peralatan elektrik.

Komposisi: enjin, penjana AC (tanpa berus segerak) tiga fasa, panel kawalan dan peranti tambahan.

Enjin: keseluruhan tegar yang terdiri daripada enjin diesel, tangki air penyejuk, gandingan, penyuntik bahan api, peredam dan tapak biasa.

Penjana segerak : apabila medan magnet utama didorong dan diputar oleh enjin, ia menarik angker untuk berputar, sama seperti terdapat tarikan bersama antara dua magnet.Dalam erti kata lain, pemutar penjana memacu medan magnet angker untuk berputar pada kelajuan yang sama, dan kedua-duanya mengekalkan penyegerakan, jadi ia dipanggil penjana segerak.Kelajuan medan magnet angker dipanggil kelajuan segerak.

Bentuk penukaran tenaga: tenaga kimia - tenaga haba - tenaga mekanikal - tenaga elektrik.

2. Struktur enjin.

A. Badan enjin

Blok silinder, penutup silinder, pelapik silinder, kuali minyak.

Penukaran tenaga haba dan tenaga mekanikal dalam enjin pembakaran dalaman diselesaikan melalui empat proses: pengambilan, pemampatan, kerja dan ekzos.Setiap kali mesin melakukan proses sedemikian dipanggil kitaran kerja.

B.Mekanisme engkol rod penyambung

Set omboh: omboh, gelang omboh, pin omboh, Kumpulan rod penyambung.

Set roda tenaga engkol: aci engkol, gear aci engkol, belukar galas, gear permulaan, roda tenaga dan takal.

C.Kereta api injap.

Ia adalah mekanisme kawalan untuk merealisasikan proses pengambilan dan proses ekzos enjin.

Bentuk susunan termasuk injap atas dan injap sisi.

Pemasangan injap: injap, panduan injap, spring injap, kerusi spring, peranti pengunci dan bahagian lain.

Sistem pengambilan dan ekzos enjin

Manifold masuk dan ekzos, penapis udara, saluran masuk dan ekzos serta penyenyap ekzos dalam kepala silinder atau blok silinder.

Pengecas turbo: meningkatkan ketumpatan udara per unit volum, meningkatkan purata tekanan berkesan dan kuasa, dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Tekanan rendah: < 1.7 (menunjukkan nisbah tekanan antara masuk dan keluar): tekanan sederhana: = 1.7-2.5 tekanan tinggi > 2.5.

Gunakan intercooling untuk mengurangkan suhu gas.

3. Sistem bekalan minyak

Fungsi: mengikut keperluan kerja, semburkan minyak diesel yang diatomkan dengan baik ke dalam silinder mengikut undang-undang suntikan tertentu pada masa tetap, kuantiti dan tekanan tetap, dan menjadikannya terbakar dengan cepat dan baik dengan udara.

Komposisi: tangki minyak, pam bahan api, penapis kasar dan halus diesel, pam suntikan bahan api, penyuntik bahan api, kebuk pembakaran dan paip minyak.

Pelarasan kelajuan enjin dibahagikan kepada peraturan kelajuan mekanikal dan peraturan kelajuan elektronik.Peraturan kelajuan mekanikal dibahagikan kepada jenis sentrifugal, jenis pneumatik dan jenis hidraulik.

4. Sistem pelinciran

Fungsi: melincirkan semua permukaan geseran, mengurangkan haus, bersih dan sejuk, meningkatkan prestasi pengedap, dan mencegah karat untuk semua bahagian yang bergerak.

Komposisi: pam minyak, kuali minyak, saluran paip minyak, penapis minyak, penyejuk minyak, peranti perlindungan dan sistem petunjuk.

Penunjuk penting sistem pelinciran: tekanan minyak.

Model minyak: 15W40CD

5. Sistem penyejukan

Suhu operasi enjin yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mengurangkan kuasa dan ekonominya.Fungsi sistem penyejukan adalah untuk memastikan enjin berfungsi pada suhu yang paling sesuai, supaya memperoleh penjimatan, kuasa dan ketahanan yang baik.Mengikut mod penyejukan, terdapat penyejukan udara dan penyejukan air.

Penyejukan yang disejukkan udara mempunyai kelebihan struktur yang ringkas, ringan dan penggunaan dan penyelenggaraan yang mudah, tetapi kesan penyejukan adalah lemah, penggunaan kuasa dan bunyi yang besar.Pada masa ini, ia kebanyakannya digunakan dalam enjin pembakaran dalaman yang kecil dan sesuai untuk padang pasir dataran tinggi dan kawasan kekurangan air.

Terdapat dua jenis penyejukan air: terbuka dan tertutup.Mengikut kaedah kitaran penyejukan yang berbeza, penyejukan tertutup boleh dibahagikan kepada penyejatan, peredaran semula jadi dan peredaran paksa.Kebanyakan enjin menggunakan sistem penyejukan air beredar paksa.

Komposisi: pam air, tangki air penyejuk, kipas, termostat, paip penyejuk dan kepala silinder, jaket air penyejuk dan tolok suhu air yang terbentuk di dalam kotak engkol blok silinder, dsb.

6. Sistem permulaan

Keseluruhan proses enjin dari pegun kepada pergerakan dipanggil bermula.Satu siri peranti yang melengkapkan permulaan dipanggil sistem permulaan enjin.

Kaedah permulaan: permulaan manual, permulaan motor dan permulaan udara termampat.Unit Fenglian dimulakan oleh motor.

Komposisi: bateri, pengecas, motor permulaan dan pendawaian.