Прымяненне і склад дызель-генератара

1. Прызначэнне дызель-генератарнай устаноўкі.

Дызель-генератарная ўстаноўка - важная частка камунікацыйнага абсталявання.Яго асноўныя патрабаванні заключаюцца ў тым, каб ён мог запускацца ў любы час, своечасова падаваць электраэнергію, працаваць бяспечна і надзейна, забяспечваць напружанне і частату электразабеспячэння і адпавядаць патрабаванням электраабсталявання.

Склад: рухавік, трохфазны генератар пераменнага току (бесщеточный сінхронны), пульт кіравання і дапаможныя прылады.

Рухавік: цвёрдае цэлае, якое складаецца з дызельнага рухавіка, бака для астуджальнай вады, муфты, паліўнай фарсункі, глушыцеля і агульнай асновы.

Сінхронны генератар : калі асноўнае магнітнае поле прыводзіцца ў рух і круціцца рухавіком, яно цягне якар да кручэння, гэтак жа, як існуе ўзаемнае прыцягненне паміж двума магнітамі.Іншымі словамі, ротар генератара прымушае магнітнае поле якара круціцца з аднолькавай хуткасцю, і яны падтрымліваюць сінхранізацыю, таму яго называюць сінхронным генератарам.Хуткасць магнітнага поля якара называецца сінхроннай хуткасцю.

Форма пераўтварэння энергіі: хімічная энергія - цеплавая энергія - механічная энергія - электрычная энергія.

2. Будова рухавіка.

A.Корпус рухавіка

Блок цыліндраў, вечка цыліндру, гільза цыліндру, масляны паддон.

Пераўтварэнне цеплавой і механічнай энергіі ў рухавіку ўнутранага згарання ажыццяўляецца праз чатыры працэсы: упуск, сціск, праца і выпуск.Кожны раз, калі машына выконвае такі працэс, называецца працоўным цыклам.

Б. Шатунна-шатунны механізм

Поршневы камплект: поршань, поршневае кольца, поршневы палец, шатунная група.

Камплект каленчатага махавіка: каленчаты вал, шасцярня каленчатага вала, утулка падшыпніка, пускавая шасцярня, махавік і шкіў.

C.Цягнік клапанаў.

Гэта механізм кіравання для рэалізацыі працэсу ўпуску і выпуску рухавіка.

Формы размяшчэння ўключаюць верхні клапан і бакавы клапан.

Клапан у зборы: клапан, накіроўвалая клапана, спружына клапана, сядло спружыны, запорная прылада і іншыя дэталі.

Сістэма ўпуску і выпуску рухавіка

Впускные і выпускныя калектары, паветраныя фільтры, впускные і выпускныя каналы і глушыцелі ў галоўках цыліндраў або блоках цыліндраў.

Турбакампрэсар: павялічвае шчыльнасць паветра на адзінку аб'ёму, павялічвае сярэдні эфектыўны ціск і магутнасць, зніжае расход паліва.

Нізкі ціск: < 1,7 (паказвае стаўленне ціску паміж уваходам і выхадам): сярэдні ціск: = 1,7-2,5, высокі ціск > 2,5.

Выкарыстоўвайце прамежкавае астуджэнне, каб знізіць тэмпературу газу.

3. Сістэма падачы масла

Функцыя: у адпаведнасці з працоўнымі патрабаваннямі распыліце добра распыленае дызельнае паліва ў цыліндр у адпаведнасці з пэўным законам упырску ў фіксаваны час, фіксаваную колькасць і ціск, і прымусіце яго хутка і добра гарэць паветрам.

Склад: алейны бак, паліўны помпа, фільтр грубай і тонкай ачысткі дызеля, ТНВД, паліўная фарсунка, камера згарання і маслопровод.

Рэгуляванне хуткасці рухавіка дзеліцца на механічнае рэгуляванне хуткасці і электроннае рэгуляванне хуткасці.Механічнае рэгуляванне хуткасці дзеліцца на цэнтрабежны тып, пнеўматычны тып і гідраўлічны тып.

4. Сістэма змазкі

Функцыя: змазваць усе труцца паверхні, памяншаць знос, чысціць і астуджаць, паляпшаць ушчыльненне і прадухіляць іржу ўсіх рухомых частак.

Склад: алейны помпа, масляны паддон, маслаправод, алейны фільтр, алейны радыятар, прылада абароны і сістэма індыкацыі.

Важны паказчык сістэмы змазкі: ціск масла.

Мадэль алею: 15W40CD

5.Сістэма астуджэння

Занадта высокая або занадта нізкая рабочая тэмпература рухавіка знізіць яго магутнасць і эканамічнасць.Функцыя сістэмы астуджэння - падтрымліваць працу рухавіка пры найбольш прыдатнай тэмпературы, каб атрымаць добрую эканомію, магутнасць і даўгавечнасць.Па рэжыме астуджэння адрозніваюць паветранае і вадзяное астуджэнне.

Астуджэнне з паветраным астуджэннем мае такія перавагі, як простая структура, лёгкі вага і зручнае выкарыстанне і абслугоўванне, але эфект астуджэння слабы, энергаспажыванне і шум вялікія.У цяперашні час ён у асноўным выкарыстоўваецца ў невялікіх рухавіках унутранага згарання і падыходзіць для пустынь плато і раёнаў з недахопам вады.

Існуе два тыпу вадзянога астуджэння: адкрытае і закрытае.У адпаведнасці з рознымі метадамі цыкла астуджэння закрытае астуджэнне можна падзяліць на выпарэнне, натуральную цыркуляцыю і прымусовую цыркуляцыю.У большасці рухавікоў выкарыстоўваецца сістэма вадзянога астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй.

Кампазіцыя: вадзяной помпа, бак для астуджальнай вады, вентылятар, тэрмастат, астуджальная труба і галоўка блока цыліндраў, рубашка астуджальнай вады і датчык тэмпературы вады, утвораны ўнутры картэра блока цыліндраў і г.д.

6. Сістэма запуску

Увесь працэс працы рухавіка ад прыпынку да руху называецца запускам.Сістэмай запуску рухавіка называецца шэраг прылад, якія завяршаюць пуск.

Спосаб запуску: ручной запуск, запуск рухавіка і запуск сціснутым паветрам.Агрэгат Fenglian запускаецца рухавіком.

Склад: акумулятар, зарадная прылада, пускавы рухавік і праводка.