Dieselgeneraattorin sovellus ja koostumus

1. Dieselgeneraattorisarjan käyttötarkoitus.

Dieselgeneraattorisarja on tärkeä osa viestintälaitteita.Sen päävaatimukset ovat, että se voi käynnistyä milloin tahansa, syöttää virtaa ajoissa, toimia turvallisesti ja luotettavasti, varmistaa virransyötön jännitteen ja taajuuden sekä täyttää sähkölaitteiden vaatimukset.

Koostumus: moottori, kolmivaiheinen AC (harjaton synkroninen) generaattori, ohjauspaneeli ja apulaitteet.

Moottori: jäykkä kokonaisuus, joka koostuu dieselmoottorista, jäähdytysvesisäiliöstä, kytkimestä, polttoainesuuttimesta, äänenvaimentimesta ja yhteisestä alustasta.

Synkroninen generaattori : kun moottori käyttää ja pyörittää päämagneettikenttää, se vetää ankkuria pyörimään, aivan kuten kahden magneetin välillä on keskinäinen vetovoima.Toisin sanoen generaattorin roottori käyttää ankkurin magneettikenttää pyörimään samalla nopeudella, ja nämä kaksi ylläpitävät synkronointia, joten sitä kutsutaan synkroniseksi generaattoriksi.Ankkurin magneettikentän nopeutta kutsutaan synkroniseksi nopeudeksi.

Energian muunnosmuoto: kemiallinen energia - lämpöenergia - mekaaninen energia - sähköenergia.

2. Moottorin rakenne.

A. Moottorin runko

Sylinterilohko, sylinterikansi, sylinterivaippa, öljypohja.

Lämpöenergian ja mekaanisen energian muuntaminen polttomoottorissa tapahtuu neljällä prosessilla: imu, puristus, työ ja poisto.Jokaista koneen suorittamaa prosessia kutsutaan työjaksoksi.

B.Kytkentätangon kampimekanismi

Mäntäsarja: mäntä, männänrengas, männän tappi, kiertokankiryhmä.

Kampivauhtipyöräsarja: kampiakseli, kampiakselin hammaspyörä, laakeriholkki, käynnistysvaihde, vauhtipyörä ja hihnapyörä.

C. Valve juna.

Se on ohjausmekanismi, joka toteuttaa moottorin imu- ja pakoprosessin.

Järjestelymuotoihin kuuluu yläventtiili ja sivuventtiili.

Venttiilikokoonpano: venttiili, venttiilinohjain, venttiilijousi, jousen istukka, lukituslaite ja muut osat.

Moottorin imu- ja pakojärjestelmä

Imu- ja pakosarjat, ilmansuodattimet, imu- ja poistokanavat ja äänenvaimentimet sylinterikannissa tai sylinterilohkoissa.

Turboahdin: lisää ilman tiheyttä tilavuusyksikköä kohti, lisää keskimääräistä tehollista painetta ja tehoa ja vähennä polttoaineen kulutusta.

Matala paine: < 1,7 (osoittaa painesuhteen tulon ja ulostulon välillä): keskipaine: = 1,7-2,5 korkea paine > 2,5.

Käytä välijäähdytystä kaasun lämpötilan alentamiseksi.

3. Öljynsyöttöjärjestelmä

Toiminto: Suihkuta hyvin sumutettua dieselöljyä työskentelyvaatimusten mukaisesti tietyn ruiskutuslain mukaan kiinteään aikaan, kiinteään määrään ja paineeseen ja saa se palamaan nopeasti ja hyvin ilmalla.

Koostumus: öljysäiliö, polttoainepumppu, dieselin karkea- ja hienosuodatin, polttoaineen ruiskutuspumppu, polttoainesuutin, palotila ja öljyputki.

Moottorin kierrosluvun säätö on jaettu mekaaniseen kierrosluvun säätöön ja elektroniseen nopeudensäätöön.Mekaaninen nopeudensäätö on jaettu keskipakotyyppiin, pneumaattiseen tyyppiin ja hydrauliseen tyyppiin.

4. Voitelujärjestelmä

Toiminto: voitele kaikki kitkapinnat, vähentää kulumista, puhdistaa ja jäähdyttää, parantaa tiivistyskykyä ja estää kaikkien liikkuvien osien ruostumista.

Koostumus: öljypumppu, öljypohja, öljyputki, öljynsuodatin, öljynjäähdytin, suojalaite ja näyttöjärjestelmä.

Tärkeä voitelujärjestelmän osoitin: öljynpaine.

Öljymalli: 15W40CD

5.Jäähdytysjärjestelmä

Liian korkea tai liian matala moottorin käyttölämpötila heikentää sen tehoa ja taloudellisuutta.Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää moottori toiminnassa sopivimmassa lämpötilassa hyvän taloudellisuuden, tehon ja kestävyyden saavuttamiseksi.Jäähdytystilan mukaan on ilmajäähdytys ja vesijäähdytys.

Ilmajäähdytteisen jäähdytyksen etuna on yksinkertainen rakenne, kevyt paino ja kätevä käyttö ja huolto, mutta jäähdytysvaikutus on huono, virrankulutus ja melu ovat suuria.Tällä hetkellä sitä käytetään enimmäkseen pienissä polttomoottoreissa ja se soveltuu tasangon aavikoille ja vesipula-alueille.

Vesijäähdytystä on kahta tyyppiä: avoin ja suljettu.Eri jäähdytyssyklimenetelmien mukaan suljettu jäähdytys voidaan jakaa haihdutus-, luonnollinen- ja pakkokiertoon.Useimmat moottorit käyttävät pakotettua kiertovesijäähdytysjärjestelmää.

Koostumus: vesipumppu, jäähdytysvesisäiliö, tuuletin, termostaatti, jäähdytysputki ja sylinterinkansi, jäähdytysvesivaippa ja sylinterilohkon kampikammion sisään muodostettu veden lämpötilamittari jne.

6. Käynnistysjärjestelmä

Koko moottorin prosessia pysähtymisestä liikenteeseen kutsutaan käynnistykseksi.Sarjaa laitteita, jotka viimeistelevät käynnistyksen, kutsutaan moottorin käynnistysjärjestelmäksi.

Käynnistystapa: manuaalinen käynnistys, moottorin käynnistys ja paineilmakäynnistys.Fenglian-yksikkö käynnistetään moottorilla.

Koostumus: akku, laturi, käynnistysmoottori ja johdot.