Aplicació i composició del generador d'energia dièsel

1. Propòsit del grup electrògen dièsel.

El grup electrògen dièsel és una part important dels equips de comunicació.Els seus principals requisits són que pugui començar en qualsevol moment, subministrar energia a temps, funcionar de manera segura i fiable, garantir la tensió i la freqüència de la font d'alimentació i complir els requisits dels equips elèctrics.

Composició: motor, generador trifàsic AC (síncron sense escombretes), quadre de comandament i dispositius auxiliars.

Motor: un conjunt rígid compost per motor dièsel, dipòsit d'aigua de refrigeració, acoblament, injector de combustible, silenciador i base comuna.

Generador síncron : quan el camp magnètic principal és impulsat i girat pel motor, estira l'armadura perquè giri, de la mateixa manera que hi ha una atracció mútua entre dos imants.En altres paraules, el rotor del generador fa girar el camp magnètic de l'induït a la mateixa velocitat i els dos mantenen la sincronització, per la qual cosa s'anomena generador síncron.La velocitat del camp magnètic de l'induït s'anomena velocitat síncrona.

Forma de conversió d'energia: energia química - energia tèrmica - energia mecànica - energia elèctrica.

2. Estructura del motor.

A.Cos del motor

Bloc de cilindres, coberta del cilindre, revestiment del cilindre, safata d'oli.

La conversió de l'energia tèrmica i l'energia mecànica en el motor de combustió interna es completa mitjançant quatre processos: admissió, compressió, treball i escapament.Cada vegada que la màquina realitza aquest procés s'anomena cicle de treball.

B. Mecanisme de manivela de biela

Conjunt de pistons: pistó, anell de pistó, passador de pistó, grup de biela.

Conjunt de volants de cigonyal: cigonyal, engranatge del cigonyal, casquillo del coixinet, engranatge d'arrencada, volant i politja.

C.Tren de vàlvules.

És el mecanisme de control per realitzar el procés d'admissió i el procés d'escapament del motor.

Les formes de disposició inclouen la vàlvula aèria i la vàlvula lateral.

Muntatge de vàlvules: vàlvula, guia de vàlvules, molla de vàlvula, seient de molla, dispositiu de bloqueig i altres peces.

Sistema d'admissió i escapament del motor

Col·lectors d'admissió i d'escapament, filtres d'aire, conductes d'admissió i d'escapament i silenciadors d'escapament en culata o bloc de cilindres.

Turbocompressor: augmenta la densitat de l'aire per unitat de volum, augmenta la pressió i la potència efectives mitjanes i redueix el consum de combustible.

Pressurització baixa: < 1,7 (indica la relació de pressió entre entrada i sortida): pressurització mitjana: = 1,7-2,5 pressurització alta > 2,5.

Utilitzeu l'intercooling per reduir la temperatura del gas.

3.Sistema de subministrament d'oli

Funció: segons els requisits de treball, ruixeu el gasoil ben atomitzat al cilindre d'acord amb una determinada llei d'injecció a un temps fix, quantitat i pressió fixa, i feu que es cremi ràpidament i bé amb aire.

Composició: dipòsit d'oli, bomba de combustible, filtre gruixut i fi de gasoil, bomba d'injecció de combustible, injector de combustible, cambra de combustió i tub d'oli.

L'ajust de la velocitat del motor es divideix en regulació de velocitat mecànica i regulació electrònica de velocitat.La regulació de velocitat mecànica es divideix en tipus centrífug, tipus pneumàtic i tipus hidràulic.

4.Sistema de lubricació

Funció: lubricar totes les superfícies de fricció, reduir el desgast, netejar i refredar, millorar el rendiment de segellat i evitar l'oxidació de totes les peces mòbils.

Composició: bomba d'oli, safata d'oli, oleoducte, filtre d'oli, refrigerador d'oli, dispositiu de protecció i sistema d'indicació.

Un indicador important del sistema de lubricació: la pressió de l'oli.

Model d'oli: 15W40CD

5.Sistema de refrigeració

La temperatura de funcionament del motor massa alta o massa baixa reduirà la seva potència i economia.La funció del sistema de refrigeració és mantenir el motor en funcionament a la temperatura més adequada, per tal d'obtenir una bona economia, potència i durabilitat.Segons el mode de refrigeració, hi ha refrigeració per aire i refrigeració per aigua.

La refrigeració per aire té els avantatges d'una estructura senzilla, un pes lleuger i un ús i un manteniment convenients, però l'efecte de refrigeració és pobre, el consum d'energia i el soroll són grans.Actualment, s'utilitza principalment en petits motors de combustió interna i és adequat per a deserts de l'altiplà i zones amb escassetat d'aigua.

Hi ha dos tipus de refrigeració per aigua: oberta i tancada.Segons diferents mètodes de cicle de refrigeració, el refredament tancat es pot dividir en evaporació, circulació natural i circulació forçada.La majoria dels motors utilitzen un sistema de refrigeració d'aigua de circulació forçada.

Composició: bomba d'aigua, dipòsit d'aigua de refrigeració, ventilador, termòstat, tub de refrigeració i culata, camisa d'aigua de refrigeració i indicador de temperatura de l'aigua format dins del càrter del bloc de cilindres, etc.

6. Sistema de posada en marxa

Tot el procés del motor des de l'aturada fins al moviment s'anomena arrencada.Una sèrie d'aparells que completen la posada en marxa s'anomenen sistema d'arrencada del motor.

Mètode d'arrencada: arrencada manual, arrencada del motor i arrencada per aire comprimit.La unitat Fenglian s'engega amb un motor.

Composició: bateria, carregador, motor d'arrencada i cablejat.