Primjena i sastav dizelskog generatora energije

1. Namjena dizel agregata.

Dizel agregat važan je dio komunikacijske opreme.Njegovi glavni zahtjevi su da se može pokrenuti u bilo kojem trenutku, napajati na vrijeme, raditi sigurno i pouzdano, osigurati napon i frekvenciju napajanja i zadovoljiti zahtjeve električne opreme.

Sastav: motor, trofazni AC (sinkroni bez četkica) generator, upravljačka ploča i pomoćni uređaji.

Motor: kruta cjelina sastavljena od dizel motora, spremnika vode za hlađenje, spojke, mlaznice za gorivo, prigušivača i zajedničke baze.

Sinkroni generator : kada glavno magnetsko polje pokreće i rotira motor, ono vuče armaturu da se okreće, baš kao što postoji međusobno privlačenje između dva magneta.Drugim riječima, rotor generatora pokreće magnetsko polje armature da se okreće istom brzinom, a njih dvoje održavaju sinkronizaciju, pa se naziva sinkroni generator.Brzina magnetskog polja armature naziva se sinkrona brzina.

Pretvorbeni oblik energije: kemijska energija - toplinska energija - mehanička energija - električna energija.

2. Struktura motora.

A. Tijelo motora

Blok cilindra, poklopac cilindra, košuljica cilindra, korito ulja.

Pretvorba toplinske i mehaničke energije u motoru s unutarnjim izgaranjem odvija se kroz četiri procesa: usis, kompresija, rad i ispuh.Svaki put kada stroj izvrši takav proces naziva se radni ciklus.

B. Pokretni mehanizam klipnjače

Klipni set: klip, klipni prsten, klipna osovinica, grupa klipnjača.

Set zamašnjaka koljenastog vratila: koljenasto vratilo, zupčanik radilice, čahura ležaja, startni zupčanik, zamašnjak i remenica.

C. Razvod ventila.

To je kontrolni mehanizam za realizaciju procesa usisa i ispuha motora.

Oblici rasporeda uključuju gornji ventil i bočni ventil.

Sklop ventila: ventil, vodilica ventila, opruga ventila, sjedište opruge, uređaj za zaključavanje i drugi dijelovi.

Usisni i ispušni sustav motora

Usisni i ispušni kolektori, zračni filtri, usisni i ispušni kanali i ispušni prigušivači u glavama ili blokovima cilindara.

Turbopunjač: povećava gustoću zraka po jedinici volumena, povećava prosječni efektivni tlak i snagu i smanjuje potrošnju goriva.

Niski tlak: < 1,7 (pokazuje omjer tlaka između ulaza i izlaza): srednji tlak: = 1,7-2,5 visoki tlak > 2,5.

Koristite međuhlađenje za smanjenje temperature plina.

3. Sustav opskrbe uljem

Funkcija: u skladu s radnim zahtjevima, raspršite dobro raspršeno dizelsko ulje u cilindar prema određenom zakonu ubrizgavanja u određeno vrijeme, fiksnu količinu i pritisak, i učinite da ono brzo i dobro izgori zrakom.

Sastav: spremnik za ulje, pumpa za gorivo, grubi i fini filter dizela, pumpa za ubrizgavanje goriva, injektor za gorivo, komora za izgaranje i cijev za ulje.

Podešavanje brzine vrtnje motora dijeli se na mehaničku regulaciju brzine vrtnje i elektronsku regulaciju brzine vrtnje.Mehanička regulacija brzine se dijeli na centrifugalni tip, pneumatski tip i hidraulički tip.

4. Sustav podmazivanja

Funkcija: podmazuje sve tarne površine, smanjuje trošenje, čisti i hladi, poboljšava brtvljenje i sprječava hrđu za sve pokretne dijelove.

Sastav: pumpa za ulje, korito ulja, cjevovod za ulje, filter ulja, hladnjak ulja, zaštitni uređaj i sustav indikacije.

Važan pokazatelj sustava podmazivanja: tlak ulja.

Model ulja: 15W40CD

5. Sustav hlađenja

Previsoka ili preniska radna temperatura motora smanjit će njegovu snagu i ekonomičnost.Funkcija rashladnog sustava je održavati rad motora na najprikladnijoj temperaturi, kako bi se postigla ekonomičnost, snaga i trajnost.Prema načinu hlađenja razlikujemo hlađenje zrakom i hlađenje vodom.

Zračno hlađeno hlađenje ima prednosti jednostavne strukture, male težine i prikladne upotrebe i održavanja, ali učinak hlađenja je slab, potrošnja energije i buka su veliki.Trenutno se uglavnom koristi u malim motorima s unutarnjim izgaranjem i pogodan je za pustinje na visoravnima i područja s nedostatkom vode.

Postoje dvije vrste vodenog hlađenja: otvoreno i zatvoreno.Prema različitim metodama ciklusa hlađenja, zatvoreno hlađenje se može podijeliti na isparavanje, prirodnu cirkulaciju i prisilnu cirkulaciju.Većina motora koristi sustav hlađenja s prisilnom cirkulacijom vode.

Sastav: pumpa za vodu, spremnik vode za hlađenje, ventilator, termostat, cijev za hlađenje i glava cilindra, plašt vode za hlađenje i mjerač temperature vode unutar kućišta bloka cilindra, itd.

6. Sustav pokretanja

Cijeli proces motora od mirovanja do kretanja naziva se pokretanjem.Niz uređaja koji dovršavaju pokretanje naziva se sustav pokretanja motora.

Način pokretanja: ručno pokretanje, pokretanje motorom i pokretanje komprimiranim zrakom.Fenglian jedinicu pokreće motor.

Sastav: baterija, punjač, ​​startni motor i ožičenje.