Bruk og sammensetning av dieselkraftgenerator

1. Formål med dieselgeneratorsett.

Dieselgeneratorsett er en viktig del av kommunikasjonsutstyr.Hovedkravene er at den kan starte når som helst, levere strøm i tide, fungere trygt og pålitelig, sikre spenningen og frekvensen til strømforsyningen og oppfylle kravene til elektrisk utstyr.

Sammensetning: motor, trefase AC (børsteløs synkron) generator, kontrollpanel og hjelpeenheter.

Motor: en stiv helhet bestående av dieselmotor, kjølevannstank, kobling, drivstoffinjektor, lyddemper og felles base.

Synkron generator : når hovedmagnetfeltet drives og roteres av motoren, trekker det ankeret for å rotere, akkurat som det er gjensidig tiltrekning mellom to magneter.Med andre ord driver rotoren til generatoren ankermagnetfeltet til å rotere med samme hastighet, og de to opprettholder synkronisering, så det kalles synkrongenerator.Hastigheten til armaturmagnetfeltet kalles synkron hastighet.

Konverteringsform for energi: kjemisk energi - termisk energi - mekanisk energi - elektrisk energi.

2. Struktur av motor.

A. Motorkropp

Sylinderblokk, sylinderdekselet, sylinderforing, oljepanne.

Omdannelsen av termisk energi og mekanisk energi i forbrenningsmotorer fullføres gjennom fire prosesser: inntak, kompresjon, arbeid og eksos.Hver gang maskinen utfører en slik prosess kalles en arbeidssyklus.

B. Vevmekanisme for koblingsstang

Stempelsett: stempel, stempelring, stempelstift, Vevstanggruppe.

Veiv svinghjulsett: veivaksel, veivakselgir, lagerbøssing, startgir, svinghjul og trinse.

C.Ventiltog.

Det er kontrollmekanismen for å realisere inntaksprosessen og eksosprosessen til motoren.

Arrangementsformene inkluderer overliggende ventil og sideventil.

Ventilmontering: ventil, ventilføring, ventilfjær, fjærsete, låseanordning og andre deler.

Inntak og eksosanlegg til motor

Innsugs- og eksosmanifolder, luftfiltre, innsugs- og eksoskanaler og eksospotter i sylinderhoder eller sylinderblokker.

Turbolader: øk lufttettheten per volumenhet, øk det gjennomsnittlige effektive trykket og kraften, og reduser drivstofforbruket.

Lavt trykk: < 1,7 (angir trykkforhold mellom innløp og utløp): middels trykk: = 1,7-2,5 høyt trykk > 2,5.

Bruk mellomkjøling for å redusere temperaturen på gassen.

3. Oljeforsyningssystem

Funksjon: i henhold til arbeidskravene, spray den godt forstøvede dieseloljen inn i sylinderen i henhold til en viss injeksjonslov til fast tid, fast mengde og trykk, og få den til å brenne raskt og godt med luft.

Sammensetning: oljetank, drivstoffpumpe, diesel grov- og finfilter, drivstoffinnsprøytningspumpe, drivstoffinjektor, brennkammer og oljerør.

Motorhastighetsjustering er delt inn i mekanisk turtallsregulering og elektronisk turtallsregulering.Mekanisk hastighetsregulering er delt inn i sentrifugaltype, pneumatisk type og hydraulisk type.

4.Smøresystem

Funksjon: smør alle friksjonsoverflater, reduser slitasje, rengjør og avkjøl, forbedrer tetningsytelsen og forhindrer rust på alle bevegelige deler.

Sammensetning: oljepumpe, oljepanne, oljerørledning, oljefilter, oljekjøler, beskyttelsesanordning og indikasjonssystem.

En viktig indikator på smøresystemet: oljetrykk.

Oljemodell: 15W40CD

5. Kjølesystem

For høy eller for lav driftstemperatur vil redusere kraften og økonomien.Kjølesystemets funksjon er å holde motoren i gang på den mest passende temperaturen, for å oppnå god økonomi, kraft og holdbarhet.I henhold til kjølemodus er det luftkjøling og vannkjøling.

Luftkjølt kjøling har fordelene med enkel struktur, lett vekt og praktisk bruk og vedlikehold, men kjøleeffekten er dårlig, strømforbruket og støyen er stor.For tiden brukes den mest i små forbrenningsmotorer og er egnet for platåørkener og vannmangelområder.

Det finnes to typer vannkjøling: åpen og lukket.I henhold til forskjellige kjølesyklusmetoder kan lukket kjøling deles inn i fordampning, naturlig sirkulasjon og tvungen sirkulasjon.De fleste motorer bruker et tvungen sirkulerende vannkjølingssystem.

Sammensetning: vannpumpe, kjølevannstank, vifte, termostat, kjølerør og sylinderhode, kjølevannskappe og vanntemperaturmåler dannet inne i sylinderblokkveivhuset, etc.

6. Oppstartssystem

Hele prosessen med motoren fra stillestående til bevegelse kalles start.En rekke enheter som fullfører oppstarten kalles startsystemet til motoren.

Startmetode: manuell start, motorstart og trykkluftstart.Fenglian-enheten startes av motor.

Sammensetning: batteri, lader, startmotor og ledninger.