יישום והרכב של מחולל כוח דיזל

1. מטרת סט גנרטור דיזל.

סט גנרטור דיזל הוא חלק חשוב בציוד תקשורת.הדרישות העיקריות שלו הן שהוא יכול להתחיל בכל עת, לספק חשמל בזמן, לפעול בצורה בטוחה ואמינה, להבטיח את המתח והתדירות של אספקת החשמל ולעמוד בדרישות של ציוד חשמלי.

הרכב: מנוע, גנרטור AC תלת פאזי (סינכרוני ללא מברשות), לוח בקרה והתקני עזר.

מנוע: שלם קשיח המורכב ממנוע דיזל, מיכל מי קירור, צימוד, מזרק דלק, משתיק קול ובסיס משותף.

מחולל סינכרוני : כאשר השדה המגנטי הראשי מונע ומסובב על ידי המנוע, הוא מושך את האבזור להסתובב, בדיוק כפי שיש משיכה הדדית בין שני מגנטים.במילים אחרות, הרוטור של הגנרטור מניע את השדה המגנטי של האבזור להסתובב באותה מהירות, והשניים שומרים על סנכרון, אז זה נקרא מחולל סינכרוני.מהירות השדה המגנטי של האבזור נקראת מהירות סינכרונית.

צורת המרה של אנרגיה: אנרגיה כימית - אנרגיה תרמית - אנרגיה מכנית - אנרגיה חשמלית.

2. מבנה המנוע.

א.גוף מנוע

בלוק צילינדר, מכסה הצילינדר, ציפוי צילינדר, מחבת שמן.

ההמרה של אנרגיה תרמית ואנרגיה מכנית במנוע בעירה פנימית הושלמה באמצעות ארבעה תהליכים: יניקה, דחיסה, עבודה ואגזוז.כל פעם שהמכונה מבצעת תהליך כזה נקרא מחזור עבודה.

ב.מנגנון ארכובה של מוט חיבור

סט בוכנות: בוכנה, טבעת בוכנה, סיכת בוכנה, קבוצת מוטות חיבור.

סט גלגלי תנופה ארכובה: גל ארכובה, הילוך גל ארכובה, שיח מיסבים, גלגל תנופה, גלגל תנופה וגלגלת.

רכבת C.Valve.

זהו מנגנון הבקרה למימוש תהליך היניקה ותהליך הפליטה של ​​המנוע.

צורות ההסדר כוללות שסתום עילי ושסתום צדדי.

מכלול שסתום: שסתום, מנחה שסתום, קפיץ שסתום, מושב קפיץ, התקן נעילה וחלקים אחרים.

מערכת היניקה והפליטה של ​​המנוע

סעפות יניקה ופליטות, מסנני אוויר, תעלות יניקה ופליטות ומשתיקי פליטה בראשי צילינדר או בלוקי צילינדר.

מגדש טורבו: הגדל את צפיפות האוויר ליחידת נפח, הגדלת הלחץ וההספק הממוצעים האפקטיביים והפחתת צריכת הדלק.

לחץ נמוך: < 1.7 (מציין את יחס הלחץ בין כניסה ליציאה): לחץ בינוני: = 1.7-2.5 לחץ גבוה > 2.5.

השתמש בקירור בין כדי להפחית את טמפרטורת הגז.

3. מערכת אספקת שמן

פונקציה: על פי דרישות העבודה, יש לרסס את שמן הדיזל המפורק היטב לתוך הצילינדר לפי חוק הזרקה מסוים בזמן קבוע, כמות ולחץ קבועים, ולגרום לו להישרף במהירות ובטוב עם אוויר.

הרכב: מיכל שמן, משאבת דלק, מסנן סולר גס ועדין, משאבת הזרקת דלק, מזרק דלק, תא בעירה וצינור שמן.

התאמת מהירות המנוע מחולקת לוויסות מהירות מכני וויסות מהירות אלקטרוני.ויסות מהירות מכאני מחולק לסוג צנטריפוגלי, סוג פנאומטי וסוג הידראולי.

4. מערכת שימון

פונקציה: לשמן את כל משטחי החיכוך, להפחית בלאי, לנקות ולקרר, לשפר את ביצועי האיטום ולמנוע חלודה לכל החלקים הנעים.

הרכב: משאבת שמן, מחבת שמן, צינור שמן, מסנן שמן, מצנן שמן, התקן הגנה ומערכת חיווי.

אינדיקטור חשוב למערכת סיכה: לחץ שמן.

דגם שמן: 15W40CD

5. מערכת קירור

טמפרטורת הפעלה גבוהה מדי או נמוכה מדי של המנוע תפחית את כוחו וחסכונו.תפקידה של מערכת הקירור הוא לשמור על פעולת המנוע בטמפרטורה המתאימה ביותר, על מנת להשיג חסכון, כוח ועמידות טובים.על פי מצב הקירור, יש קירור אוויר וקירור מים.

לקירור מקורר אוויר יש יתרונות של מבנה פשוט, קל משקל ושימוש ותחזוקה נוחים, אך אפקט הקירור גרוע, צריכת החשמל והרעש גדולים.כיום הוא משמש בעיקר במנועי בעירה פנימית קטנים ומתאים למדבריות רמה ואזורי מחסור במים.

ישנם שני סוגים של קירור מים: פתוח וסגור.על פי שיטות מחזור קירור שונות, ניתן לחלק את הקירור הסגור לאידוי, מחזור טבעי ומחזור מאולץ.רוב המנועים משתמשים במערכת קירור מים במחזור מאולץ.

הרכב: משאבת מים, מיכל מים לקירור, מאוורר, תרמוסטט, צינור קירור וראש צילינדר, מעיל מי קירור ומד טמפרטורת מים שנוצר בתוך ארכובה בלוק צילינדר וכו'.

6. מערכת סטארט-אפ

כל התהליך של המנוע מעמידה לתנועה נקרא התנעה.סדרה של מכשירים המשלימים את ההתנעה נקראת מערכת ההתנעה של המנוע.

שיטת התנעה: התנעה ידנית, התנעת מנוע והתנעת אוויר דחוס.יחידת Fenglian מופעלת על ידי מנוע.

הרכב: סוללה, מטען, מנוע התנעה וחיווט.