Примена и састав дизел генератора

1. Намена дизел агрегата.

Дизел генераторски сет је важан део комуникационе опреме.Његови главни захтеви су да може да се покрене у било ком тренутку, да на време обезбеди напајање, да ради безбедно и поуздано, да обезбеди напон и фреквенцију напајања и испуни захтеве електричне опреме.

Састав: мотор, трофазни АЦ (синхрони без четкица) генератор, контролна табла и помоћни уређаји.

Мотор: крута целина састављена од дизел мотора, резервоара за расхладну воду, спојнице, ињектора горива, пригушивача и заједничког постоља.

Синхрони генератор : када се главно магнетно поље покреће и ротира мотором, оно вуче арматуру да се окрене, баш као што постоји међусобна привлачност између два магнета.Другим речима, ротор генератора покреће магнетно поље арматуре да се ротира истом брзином, а два одржавају синхронизацију, па се назива синхрони генератор.Брзина магнетног поља арматуре назива се синхрона брзина.

Облик конверзије енергије: хемијска енергија - топлотна енергија - механичка енергија - електрична енергија.

2. Структура мотора.

А. Тело мотора

Блок цилиндра, поклопац цилиндра, кошуљица цилиндра, уљно корито.

Конверзија топлотне и механичке енергије у мотору са унутрашњим сагоревањем се одвија кроз четири процеса: усис, компресију, рад и издув.Сваки пут када машина изврши такав процес назива се радни циклус.

Б. Механизам радилице спојне шипке

Комплет клипа: клип, клипни прстен, клипни клип, клипњача група.

Комплет замајца радилице: радилица, зупчаник радилице, чаура лежаја, стартни зупчаник, замајац и ременица.

Ц.Валве траин.

То је контролни механизам за реализацију процеса усисавања и издувног процеса мотора.

Облици распореда укључују горњи вентил и бочни вентил.

Склоп вентила: вентил, вођица вентила, опруга вентила, седиште опруге, уређај за закључавање и други делови.

Усисни и издувни систем мотора

Усисне и издувне гране, филтери за ваздух, усисни и издувни канали и пригушивачи издувних гасова у главама цилиндра или блоковима цилиндара.

Турбо пуњач: повећати густину ваздуха по јединици запремине, повећати просечни ефективни притисак и снагу и смањити потрошњу горива.

Низак притисак: < 1,7 (што указује на однос притиска између улаза и излаза): средњи притисак: = 1,7-2,5 високи притисак > 2,5.

Користите међухлађење да смањите температуру гаса.

3.Систем снабдевања нафтом

Функција: у складу са радним захтевима, распршите добро распршено дизел уље у цилиндар према одређеном закону убризгавања у одређено време, фиксну количину и притисак, и учините да брзо и добро гори са ваздухом.

Састав: резервоар за уље, пумпа за гориво, дизел груби и фини филтер, пумпа за убризгавање горива, ињектор за гориво, комора за сагоревање и уљна цев.

Подешавање брзине мотора се дели на механичку регулацију брзине и електронску регулацију брзине.Механичка регулација брзине је подељена на центрифугални тип, пнеуматски тип и хидраулични тип.

4.Систем подмазивања

Функција: подмазати све површине трења, смањити хабање, очистити и охладити, побољшати перформансе заптивања и спречити рђу за све покретне делове.

Састав: пумпа за уље, уљно корито, нафтовод, филтер за уље, хладњак уља, заштитни уређај и систем индикације.

Важан индикатор система подмазивања: притисак уља.

Модел уља: 15В40ЦД

5. Систем за хлађење

Превисока или прениска радна температура мотора ће смањити његову снагу и економичност.Функција система за хлађење је да одржава рад мотора на најприкладнијој температури, како би се постигла добра економичност, снага и издржљивост.Према режиму хлађења, разликују се ваздушно и водено хлађење.

Хлађење са ваздушним хлађењем има предности једноставне структуре, мале тежине и згодне употребе и одржавања, али ефекат хлађења је лош, потрошња енергије и бука су велики.Тренутно се углавном користи у малим моторима са унутрашњим сагоревањем и погодан је за пустиње на висоравни и подручја са недостатком воде.

Постоје две врсте воденог хлађења: отворено и затворено.Према различитим методама циклуса хлађења, затворено хлађење се може поделити на испаравање, природну циркулацију и принудну циркулацију.Већина мотора користи систем за хлађење воде са принудном циркулацијом.

Састав: пумпа за воду, резервоар за воду за хлађење, вентилатор, термостат, расхладна цев и глава цилиндра, омотач воде за хлађење и мерач температуре воде формиран унутар кућишта блока цилиндра итд.

6. Систем покретања

Цео процес мотора од мировања до покрета назива се покретање.Низ уређаја који завршавају покретање назива се стартни систем мотора.

Начин покретања: ручно покретање, покретање мотора и стартовање компримованим ваздухом.Фенглиан јединица се покреће мотором.

Састав: батерија, пуњач, стартни мотор и ожичење.