Toepassing en samenstelling van dieselgenerator:

1. Doel van de dieselgeneratorset.

Dieselgeneratorset is een belangrijk onderdeel van communicatieapparatuur.De belangrijkste vereisten zijn dat het op elk moment kan starten, op tijd stroom kan leveren, veilig en betrouwbaar kan werken, de spanning en frequentie van de stroomvoorziening kan garanderen en kan voldoen aan de vereisten van elektrische apparatuur.

Samenstelling: motor, driefasige wisselstroomgenerator (borstelloos synchroon), bedieningspaneel en hulpapparatuur.

Motor: een stijf geheel bestaande uit dieselmotor, koelwatertank, koppeling, brandstofinjector, uitlaatdemper en gemeenschappelijke basis.

Synchrone generator : wanneer het hoofdmagneetveld wordt aangedreven en geroteerd door de motor, trekt het aan het anker om te roteren, net zoals er wederzijdse aantrekkingskracht is tussen twee magneten.Met andere woorden, de rotor van de generator drijft het magnetische veld van het anker aan om met dezelfde snelheid te roteren, en de twee handhaven de synchronisatie, dus het wordt een synchrone generator genoemd.De snelheid van het magnetische veld van het anker wordt synchrone snelheid genoemd.

Conversievorm van energie: chemische energie - thermische energie - mechanische energie - elektrische energie.

2. Structuur van de motor.

A.Motorlichaam

Cilinderblok, het cilinderdeksel, cilindervoering, oliecarter.

De omzetting van thermische energie en mechanische energie in een verbrandingsmotor wordt voltooid door vier processen: inlaat, compressie, werk en uitlaat.Elke keer dat de machine een dergelijk proces uitvoert, wordt een werkcyclus genoemd.

B.Drijfstang krukmechanisme

Zuigerset: zuiger, zuigerveer, zuigerpen, Drijfstanggroep.

Krukas vliegwiel set: krukas, krukastandwiel, lagerbus, starttandwiel, vliegwiel en poelie.

C. Klep trein.

Het is het controlemechanisme om het inlaatproces en het uitlaatproces van de motor te realiseren.

De opstellingsvormen omvatten een kopklep en een zijklep.

Klepmontage: klep, klepgeleider, klepveer, veerzitting, vergrendeling en andere onderdelen.

Inlaat- en uitlaatsysteem van de motor:

In- en uitlaatspruitstukken, luchtfilters, in- en uitlaatkanalen en uitlaatdempers in cilinderkoppen of cilinderblokken.

Turbocompressor: verhoog de luchtdichtheid per volume-eenheid, verhoog de gemiddelde effectieve druk en het vermogen en verlaag het brandstofverbruik.

Lage druk: < 1,7 (geeft de drukverhouding tussen inlaat en uitlaat aan): gemiddelde druk: = 1,7-2,5 hoge druk > 2,5.

Gebruik interkoeling om de temperatuur van het gas te verlagen.

3.Olietoevoersysteem:

Functie: volgens de werkvereisten, spuit de goed vernevelde dieselolie in de cilinder volgens een bepaalde injectiewet op een vast tijdstip, vaste hoeveelheid en druk, en laat het snel en goed branden met lucht.

Samenstelling: olietank, brandstofpomp, diesel grof- en fijnfilter, brandstofinjectiepomp, brandstofinjector, verbrandingskamer en olieleiding.

De aanpassing van het motortoerental is onderverdeeld in mechanische snelheidsregeling en elektronische snelheidsregeling.Mechanische snelheidsregeling is onderverdeeld in centrifugaaltype, pneumatisch type en hydraulisch type.

4. smeersysteem:

Functie: alle wrijvingsoppervlakken smeren, slijtage verminderen, reinigen en koelen, de afdichting verbeteren en roest voor alle bewegende delen voorkomen.

Samenstelling: oliepomp, oliecarter, oliepijpleiding, oliefilter, oliekoeler, beschermingsinrichting en indicatiesysteem.

Een belangrijke indicator van smeersysteem: oliedruk.

Oliemodel: 15W40CD

5. Koelsysteem:

Een te hoge of te lage bedrijfstemperatuur van de motor zal het vermogen en de economie verminderen.De functie van het koelsysteem is om de motor op de meest geschikte temperatuur te laten werken, om een ​​goed rendement, vermogen en duurzaamheid te verkrijgen.Volgens de koelmodus zijn er luchtkoeling en waterkoeling.

Luchtgekoelde koeling heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, lichtgewicht en handig gebruik en onderhoud, maar het koeleffect is slecht, het stroomverbruik en het geluid zijn groot.Momenteel wordt het vooral gebruikt in kleine verbrandingsmotoren en is het geschikt voor plateauwoestijnen en gebieden met watertekorten.

Er zijn twee soorten waterkoeling: open en gesloten.Volgens verschillende koelcyclusmethoden kan gesloten koeling worden onderverdeeld in verdamping, natuurlijke circulatie en geforceerde circulatie.De meeste motoren gebruiken een geforceerd circulerend waterkoelsysteem.

Samenstelling: waterpomp, koelwatertank, ventilator, thermostaat, koelleiding en cilinderkop, koelwatermantel en watertemperatuurmeter gevormd in het carter van het cilinderblok, enz.

6. Opstartsysteem

Het hele proces van de motor van stilstand tot beweging heet starten.Een reeks apparaten die het opstarten voltooien, wordt het startsysteem van de motor genoemd.

Startmethode: handmatig starten, motor starten en starten met perslucht.Fenglian-eenheid wordt gestart door de motor.

Samenstelling: accu, lader, startmotor en bedrading.