Примена и состав на генератор на дизел енергија

1. Намена на комплет дизел генератор.

Комплетот за дизел генератори е важен дел од комуникациската опрема.Неговите главни барања се да може да започне во секое време, да напојува навреме, да работи безбедно и сигурно, да го обезбедува напонот и фреквенцијата на напојувањето и да ги исполнува барањата на електричната опрема.

Состав: мотор, трифазен AC (синхрони без четкички) генератор, контролен панел и помошни уреди.

Мотор: цврста целина составена од дизел мотор, резервоар за вода за ладење, спојка, инјектор за гориво, пригушувач и заедничка основа.

Синхрон генератор : кога главното магнетно поле е управувано и ротира од моторот, тој ја влече арматурата да ротира, исто како што има взаемна привлечност помеѓу два магнети.Со други зборови, роторот на генераторот го придвижува магнетното поле на арматурата да ротира со иста брзина, а двата ја одржуваат синхронизацијата, па затоа се нарекува синхрон генератор.Брзината на магнетното поле на арматурата се нарекува синхрона брзина.

Форма на конверзија на енергија: хемиска енергија - топлинска енергија - механичка енергија - електрична енергија.

2. Структура на моторот.

A. Тело на моторот

Блок на цилиндерот, капакот на цилиндерот, облогата на цилиндарот, садот за масло.

Конверзијата на топлинската и механичката енергија во моторот со внатрешно согорување се завршува преку четири процеси: вшмукување, компресија, работа и издувни гасови.Секој пат кога машината изведува таков процес се нарекува работен циклус.

B. Механизам на рачка за поврзување на прачка

Комплет со клипови: клип, клипен прстен, клипна игла, Група за поврзување прачка.

Комплет замаец за коленестото вратило: коленесто вратило, запчаник на коленестото вратило, грмушка за лежиште, стартна опрема, замаец и макара.

В.Вентил воз.

Тоа е контролниот механизам за реализација на процесот на внесување и издувни гасови на моторот.

Формите на аранжман вклучуваат надземен вентил и страничен вентил.

Склоп на вентил: вентил, водилка на вентил, пружина на вентил, седиште на пружина, уред за заклучување и други делови.

Систем за довод и издувни гасови на моторот

Всисни и издувни колектори, филтри за воздух, канали за довод и издувни гасови и пригушувачи за издувни гасови во главите на цилиндрите или блоковите на цилиндрите.

Турбополнач: зголемете ја густината на воздухот по единица волумен, зголемете го просечниот ефективен притисок и моќност и намалете ја потрошувачката на гориво.

Низок притисок: < 1,7 (што го означува односот на притисокот помеѓу влезот и излезот): среден притисок: = 1,7-2,5 висок притисок > 2,5.

Користете интерладење за да ја намалите температурата на гасот.

3.Систем за снабдување со нафта

Функција: според работните барања, испрскајте го добро атомизираното дизел масло во цилиндерот според одреден закон за вбризгување во фиксно време, фиксна количина и притисок и направете го да изгори брзо и добро со воздух.

Состав: резервоар за масло, пумпа за гориво, дизел груб и фин филтер, пумпа за вбризгување гориво, инјектор за гориво, комора за согорување и цевка за масло.

Прилагодувањето на брзината на моторот е поделено на механичко регулирање на брзината и електронско регулирање на брзината.Механичката регулација на брзината е поделена на центрифугален тип, пневматски тип и хидрауличен тип.

4.Систем за подмачкување

Функција: подмачкајте ги сите површини на триење, намалете го абењето, чистете и ладете, подобрете ги перформансите на запечатувањето и спречувајте 'рѓа на сите подвижни делови.

Состав: пумпа за масло, сад за масло, нафтовод, филтер за масло, ладилник за масло, заштитен уред и систем за индикации.

Важен индикатор за системот за подмачкување: притисок на маслото.

Модел на масло: 15W40CD

5.Систем за ладење

Премногу висока или прениска работна температура на моторот ќе ја намали неговата моќност и економичност.Функцијата на системот за ладење е да го одржува моторот да работи на најсоодветната температура, за да се добие добра економичност, моќност и издржливост.Според режимот на ладење, постојат воздушно ладење и водено ладење.

Ладењето со воздушно ладење ги има предностите на едноставна структура, мала тежина и практично користење и одржување, но ефектот на ладење е слаб, потрошувачката на енергија и бучавата се големи.Во моментов, најмногу се користи во мали мотори со внатрешно согорување и е погоден за пустини на висорамнини и области со недостиг на вода.

Постојат два вида на водено ладење: отворено и затворено.Според различни методи на циклус на ладење, затвореното ладење може да се подели на испарување, природна циркулација и присилна циркулација.Повеќето мотори користат систем за ладење на вода со принудна циркулација.

Состав: пумпа за вода, резервоар за вода за ладење, вентилатор, термостат, цевка за ладење и глава на цилиндерот, обвивка за вода за ладење и мерач на температурата на водата формирана во картерот на блокот на цилиндрите итн.

6. Систем за стартување

Целиот процес на моторот од мирување до движење се нарекува стартување.Серија уреди кои го завршуваат стартувањето се нарекуваат стартен систем на моторот.

Начин на стартување: рачно стартување, стартување на моторот и стартување со компримиран воздух.Единицата Fenglian се стартува со мотор.

Состав: батерија, полнач, стартен мотор и жици.