Aplikimi dhe Përbërja e Gjeneratorit të Energjisë Dizel

1. Qëllimi i kompletit të gjeneratorit me naftë.

Kompleti i gjeneratorëve me naftë është një pjesë e rëndësishme e pajisjeve të komunikimit.Kërkesat e tij kryesore janë që ai të mund të fillojë në çdo kohë, të furnizojë energjinë në kohë, të funksionojë në mënyrë të sigurt dhe të besueshme, të sigurojë tensionin dhe frekuencën e furnizimit me energji elektrike dhe të përmbushë kërkesat e pajisjeve elektrike.

Përbërja: motor, gjenerator trefazor AC (sinkron pa furça), panel kontrolli dhe pajisje ndihmëse.

Motori: një tërësi e ngurtë e përbërë nga motori me naftë, rezervuari i ujit ftohës, bashkimi, injektori i karburantit, silenciatori dhe baza e përbashkët.

Gjenerator sinkron : kur fusha magnetike kryesore drejtohet dhe rrotullohet nga motori, ai e tërheq armaturën të rrotullohet, ashtu siç ka tërheqje reciproke midis dy magneteve.Me fjalë të tjera, rotori i gjeneratorit e shtyn fushën magnetike të armaturës të rrotullohet me të njëjtën shpejtësi, dhe të dy ruajnë sinkronizimin, kështu që quhet gjenerator sinkron.Shpejtësia e fushës magnetike të armaturës quhet shpejtësi sinkrone.

Forma e shndërrimit të energjisë: energji kimike - energji termike - energji mekanike - energji elektrike.

2. Struktura e motorit.

A.Trupi i motorit

Blloku i cilindrit, mbulesa e cilindrit, astari i cilindrit, tigani i vajit.

Shndërrimi i energjisë termike dhe energjisë mekanike në motorin me djegie të brendshme kryhet përmes katër proceseve: marrjes, kompresimit, punës dhe shkarkimit.Çdo herë që makina kryen një proces të tillë quhet cikël pune.

B.Mekanizmi i fiksimit të shufrës lidhëse

Kompleti i pistonit: pistoni, unaza e pistonit, kunja e pistonit, grup shufra lidhëse.

Kompleti i volantit me maniak: bosht me gunga, marsh me bosht me gunga, tufë mbajtëse, pajisje nisjeje, volant dhe rrotull.

C.Tren me valvula.

Është mekanizmi i kontrollit për të realizuar procesin e marrjes dhe shkarkimit të motorit.

Format e rregullimit përfshijnë valvulën e sipërme dhe valvulën anësore.

Montimi i valvulave: valvula, udhëzuesi i valvulës, susta e valvulës, sedilja e sustës, pajisja mbyllëse dhe pjesë të tjera.

Sistemi i marrjes dhe shkarkimit të motorit

Kolektorët e marrjes dhe shkarkimit, filtrat e ajrit, kanalet e marrjes dhe shkarkimit dhe silenciatorët e shkarkimit në kokat e cilindrave ose blloqet e cilindrave.

Turbocharger: rrit densitetin e ajrit për njësi vëllimi, rrit presionin dhe fuqinë mesatare efektive dhe ul konsumin e karburantit.

Presioni i ulët: < 1.7 (duke treguar raportin e presionit midis hyrjes dhe daljes): presion i mesëm: = 1.7-2.5 presion i lartë > 2.5.

Përdorni intercooling për të ulur temperaturën e gazit.

3.Sistemi i furnizimit me naftë

Funksioni: sipas kërkesave të punës, spërkatni vajin dizel të atomizuar mirë në cilindër sipas një ligji të caktuar injektimi në kohë të caktuar, sasi dhe presion të caktuar dhe bëjeni atë të digjet shpejt dhe mirë me ajër.

Përbërja: rezervuar vaji, pompë karburanti, filtër i trashë dhe i imët me naftë, pompë për injektimin e karburantit, injektor karburanti, dhoma e djegies dhe tub vaji.

Rregullimi i shpejtësisë së motorit ndahet në rregullimin mekanik të shpejtësisë dhe rregullimin elektronik të shpejtësisë.Rregullimi mekanik i shpejtësisë ndahet në tip centrifugal, tip pneumatik dhe tip hidraulik.

4.Sistemi i lubrifikimit

Funksioni: lubrifikoni të gjitha sipërfaqet e fërkimit, zvogëloni konsumin, pastroni dhe ftohni, përmirësoni performancën e mbylljes dhe parandaloni ndryshkjen për të gjitha pjesët lëvizëse.

Përbërja: pompë vaji, tigan vaji, tubacion vaji, filtër vaji, ftohës vaji, pajisje mbrojtëse dhe sistem tregues.

Një tregues i rëndësishëm i sistemit të lubrifikimit: presioni i vajit.

Modeli i vajit: 15W40CD

5.Sistemi i ftohjes

Temperatura shumë e lartë ose shumë e ulët e funksionimit të motorit do të zvogëlojë fuqinë dhe ekonominë e tij.Funksioni i sistemit të ftohjes është të mbajë motorin të punojë në temperaturën më të përshtatshme, në mënyrë që të ketë ekonomi, fuqi dhe qëndrueshmëri të mirë.Sipas mënyrës së ftohjes, ekzistojnë ftohja e ajrit dhe ftohja me ujë.

Ftohja me ajër ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, peshës së lehtë dhe përdorimit dhe mirëmbajtjes së përshtatshme, por efekti i ftohjes është i dobët, konsumi i energjisë dhe zhurma janë të mëdha.Aktualisht, përdoret kryesisht në motorë të vegjël me djegie të brendshme dhe është i përshtatshëm për shkretëtirat e pllajëve dhe zonat me mungesë uji.

Ekzistojnë dy lloje të ftohjes me ujë: të hapur dhe të mbyllur.Sipas metodave të ndryshme të ciklit të ftohjes, ftohja e mbyllur mund të ndahet në avullim, qarkullim natyror dhe qarkullim të detyruar.Shumica e motorëve përdorin një sistem ftohjeje uji me qarkullim të detyruar.

Përbërja: pompë uji, rezervuar uji ftohës, ventilator, termostat, tub ftohës dhe kokë cilindri, xhaketë uji ftohës dhe matës i temperaturës së ujit të formuar brenda karterit të bllokut të cilindrit, etj.

6. Sistemi i fillimit

I gjithë procesi i motorit nga ndalesa në lëvizje quhet ndezje.Një seri pajisjesh që përfundojnë ndezjen quhen sistemi i ndezjes së motorit.

Mënyra e nisjes: ndezja manuale, ndezja e motorit dhe ndezja e ajrit të kompresuar.Njësia Fenglian niset me motor.

Përbërja: bateria, karikuesi, motori i nisjes dhe instalimet elektrike.