Toepassing en samestelling van dieselkragopwekker

1. Doel van diesel kragopwekker stel.

Diesel kragopwekker stel is 'n belangrike deel van kommunikasie toerusting.Sy hoofvereistes is dat dit enige tyd kan begin, krag betyds kan verskaf, veilig en betroubaar kan werk, die spanning en frekwensie van kragtoevoer verseker en aan die vereistes van elektriese toerusting voldoen.

Samestelling: enjin, driefase AC (borsellose sinchrone) kragopwekker, beheerpaneel en bykomstighede.

Enjin: 'n stewige geheel wat bestaan ​​uit dieselenjin, koelwatertenk, koppeling, brandstofinspuiter, knaldemper en gemeenskaplike basis.

Sinchroniese kragopwekker : wanneer die hoofmagneetveld deur die enjin aangedryf en geroteer word, trek dit die anker om te draai, net soos daar wedersydse aantrekkingskrag tussen twee magnete is.Met ander woorde, die rotor van die kragopwekker dryf die anker-magnetiese veld aan om teen dieselfde spoed te draai, en die twee handhaaf sinchronisasie, dus word dit sinchrone kragopwekker genoem.Die spoed van die anker-magnetiese veld word sinchrone spoed genoem.

Omskakelingsvorm van energie: chemiese energie - termiese energie - meganiese energie - elektriese energie.

2. Struktuur van enjin.

A.Enjin liggaam

Silinderblok, die silinderdeksel, silindervoering, oliepan.

Die omskakeling van termiese energie en meganiese energie in binnebrandenjin word deur vier prosesse voltooi: inlaat, kompressie, werk en uitlaat.Elke keer as die masjien so 'n proses uitvoer, word 'n werksiklus genoem.

B. Koppelstang krukmeganisme

Suierstel: suier, suierring, suierpen, Koppelstanggroep.

Krukasvliegwielstel: krukas, krukasrat, laerbus, aansitrat, vliegwiel en katrol.

C.Valve trein.

Dit is die beheermeganisme om die inlaatproses en uitlaatproses van die enjin te realiseer.

Die rangskikkingsvorms sluit oorhoofse klep en syklep in.

Klepsamestelling: klep, klepgids, klepveer, veersitplek, sluittoestel en ander onderdele.

Inlaat- en uitlaatstelsel van enjin

Inlaat- en uitlaatspruitstukke, lugfilters, inlaat- en uitlaatkanale en uitlaatdempers in silinderkoppe of silinderblokke.

Turboaanjaer: verhoog die lugdigtheid per volume-eenheid, verhoog die gemiddelde effektiewe druk en krag, en verminder brandstofverbruik.

Lae druk: < 1.7 (wat die drukverhouding tussen inlaat en uitlaat aandui): medium druk: = 1.7-2.5 hoë druk > 2.5.

Gebruik tussenverkoeling om die temperatuur van die gas te verlaag.

3.Olievoorsieningstelsel

Funksie: volgens die werkvereistes, spuit die goed vernevelde dieselolie in die silinder volgens 'n sekere inspuitwet op vaste tyd, vaste hoeveelheid en druk, en laat dit vinnig en goed met lug verbrand.

Samestelling: olietenk, brandstofpomp, dieselgrof- en fynfilter, brandstofinspuitpomp, brandstofinspuiter, verbrandingskamer en oliepyp.

Enjinspoedaanpassing word verdeel in meganiese spoedregulering en elektroniese spoedregulering.Meganiese spoedregulering word verdeel in sentrifugale tipe, pneumatiese tipe en hidrouliese tipe.

4.Smeerstelsel

Funksie: smeer alle wrywingsoppervlaktes, verminder slytasie, maak skoon en koel, verbeter seëlwerkverrigting en voorkom roes vir alle bewegende dele.

Samestelling: oliepomp, oliepan, oliepypleiding, oliefilter, olieverkoeler, beskermingstoestel en aanduidingstelsel.

'n Belangrike aanwyser van smeerstelsel: oliedruk.

Oliemodel: 15W40CD

5.Verkoelingstelsel

Te hoë of te lae enjinbedryfstemperatuur sal sy krag en ekonomie verminder.Die funksie van die verkoelingstelsel is om die enjin op die mees geskikte temperatuur te laat werk, om sodoende goeie ekonomie, krag en duursaamheid te verkry.Volgens die verkoelingsmodus is daar lugverkoeling en waterverkoeling.

Lugverkoelde verkoeling het die voordele van eenvoudige struktuur, ligte gewig en gerieflike gebruik en onderhoud, maar die verkoelingseffek is swak, kragverbruik en geraas is groot.Tans word dit meestal in klein binnebrandenjins gebruik en is geskik vir plato-woestyne en watertekortgebiede.

Daar is twee tipes waterverkoeling: oop en toe.Volgens verskillende verkoelingsiklusmetodes kan geslote verkoeling verdeel word in verdamping, natuurlike sirkulasie en gedwonge sirkulasie.Die meeste enjins gebruik 'n gedwonge sirkulerende waterverkoelingstelsel.

Samestelling: waterpomp, koelwatertenk, waaier, termostaat, verkoelingspyp en silinderkop, koelwatermantel en watertemperatuurmeter wat binne-in silinderblokkrukkas gevorm word, ens.

6. Opstartstelsel

Die hele proses van die enjin van stilstand tot beweging word aansit genoem.'n Reeks toestelle wat die aanskakeling voltooi, word die aansitstelsel van die enjin genoem.

Beginmetode: handaanskakeling, motoraanskakeling en perslugaanskakeling.Fenglian-eenheid word deur motor aangeskakel.

Samestelling: battery, laaier, aansitmotor en bedrading.