Приложение и състав на дизелов генератор

1. Предназначение на дизел генератор.

Дизеловият генератор е важна част от комуникационното оборудване.Основните му изисквания са да може да стартира по всяко време, да захранва навреме, да работи безопасно и надеждно, да осигурява напрежение и честота на захранване и да отговаря на изискванията на електрическото оборудване.

Състав: двигател, трифазен AC (безчетков синхронен) генератор, табло за управление и спомагателни устройства.

Двигател: твърдо цяло, съставено от дизелов двигател, резервоар за охлаждаща вода, съединител, горивен инжектор, ауспух и обща основа.

Синхронен генератор : когато основното магнитно поле се задвижва и върти от двигателя, то дърпа арматурата да се върти, точно както има взаимно привличане между два магнита.С други думи, роторът на генератора задвижва магнитното поле на арматурата да се върти с еднаква скорост и двете поддържат синхронизация, така че се нарича синхронен генератор.Скоростта на магнитното поле на котвата се нарича синхронна скорост.

Форма на преобразуване на енергия: химическа енергия - топлинна енергия - механична енергия - електрическа енергия.

2. Конструкция на двигателя.

A. Тяло на двигателя

Цилиндров блок, капак на цилиндъра, цилиндрова втулка, маслен съд.

Преобразуването на топлинна енергия и механична енергия в двигателя с вътрешно горене се извършва чрез четири процеса: всмукване, компресия, работа и изпускане.Всеки път, когато машината извършва такъв процес, се нарича работен цикъл.

B. Коляно-мотовилков механизъм

Бутален комплект: бутало, бутален пръстен, бутален болт, биелна група.

Комплект маховик на коляновия вал: колянов вал, зъбно колело на коляновия вал, лагерна втулка, пусково зъбно колело, маховик и шайба.

C. Клапан.

Това е контролният механизъм за реализиране на процеса на всмукване и процеса на изпускане на двигателя.

Формите на разположение включват горен клапан и страничен клапан.

Клапан: клапан, водач на клапана, пружина на клапана, седалка на пружината, заключващо устройство и други части.

Всмукателна и изпускателна система на двигателя

Всмукателни и изпускателни колектори, въздушни филтри, всмукателни и изпускателни канали и шумозаглушители в цилиндрови глави или цилиндрови блокове.

Турбокомпресор: увеличаване на плътността на въздуха на единица обем, увеличаване на средното ефективно налягане и мощност и намаляване на разхода на гориво.

Ниско налягане: < 1,7 (показва съотношението на налягането между входа и изхода): средно налягане: = 1,7-2,5 високо налягане > 2,5.

Използвайте междинно охлаждане, за да намалите температурата на газа.

3. Система за подаване на масло

Функция: според работните изисквания, напръскайте добре пулверизираното дизелово масло в цилиндъра според определен закон за впръскване в определено време, фиксирано количество и налягане и го накарайте да изгори бързо и добре с въздух.

Състав: резервоар за масло, горивна помпа, дизелов груб и фин филтър, горивна помпа, горивен инжектор, горивна камера и маслопровод.

Регулирането на скоростта на двигателя се разделя на механично регулиране на скоростта и електронно регулиране на скоростта.Механичното регулиране на скоростта е разделено на центробежен тип, пневматичен тип и хидравличен тип.

4.Система за смазване

Функция: смазване на всички триещи се повърхности, намаляване на износването, почистване и охлаждане, подобряване на уплътнителните характеристики и предотвратяване на ръжда за всички движещи се части.

Състав: маслена помпа, маслен картер, маслопровод, маслен филтър, маслен охладител, защитно устройство и система за индикация.

Важен индикатор на системата за смазване: налягането на маслото.

Модел масло: 15W40CD

5. Охладителна система

Твърде високата или твърде ниската работна температура на двигателя ще намали неговата мощност и икономичност.Функцията на охладителната система е да поддържа двигателя работещ при най-подходящата температура, за да се постигне добра икономия, мощност и издръжливост.Според режима на охлаждане има въздушно охлаждане и водно охлаждане.

Охлаждането с въздушно охлаждане има предимствата на проста структура, леко тегло и удобна употреба и поддръжка, но охлаждащият ефект е слаб, консумацията на енергия и шумът са големи.Понастоящем се използва най-вече в малки двигатели с вътрешно горене и е подходящ за платови пустини и райони с недостиг на вода.

Има два вида водно охлаждане: отворено и затворено.Според различните методи на цикъл на охлаждане затвореното охлаждане може да бъде разделено на изпарение, естествена циркулация и принудителна циркулация.Повечето двигатели използват система за водно охлаждане с принудителна циркулация.

Състав: водна помпа, резервоар за охлаждаща вода, вентилатор, термостат, охлаждаща тръба и цилиндрова глава, охлаждаща водна риза и датчик за температурата на водата, оформен вътре в картера на цилиндровия блок и др.

6. Система за стартиране

Целият процес на двигателя от покой до движение се нарича стартиране.Поредица от устройства, които завършват стартирането, се наричат ​​система за стартиране на двигателя.

Метод на стартиране: ръчно стартиране, стартиране на мотор и стартиране със сгъстен въздух.Устройството Fenglian се стартира от мотор.

Състав: акумулатор, зарядно, стартов двигател и окабеляване.