ディーゼル発電機の用途と構成

1. ディーゼル発電機セットの目的。

ディーゼル発電機セットは、通信機器の重要な部分です。その主な要件は、いつでも起動し、時間内に電力を供給し、安全かつ確実に動作し、電源の電圧と周波数を確保し、電気機器の要件を満たすことができることです。

構成: エンジン、三相 AC (ブラシレス同期) 発電機、制御盤、および補機。

エンジン: ディーゼル エンジン、冷却水タンク、カップリング、燃料インジェクター、マフラー、共通ベースで構成された剛性のある全体。

同期発電機 : 主磁場がエンジンによって駆動および回転されると、2 つの磁石間に相互に引力があるように、アーマチュアを引っ張って回転させます。つまり、発電機の回転子が電機子磁場を駆動して同じ速度で回転し、2 つが同期を維持するため、同期発電機と呼ばれます。電機子磁場の速度は同期速度と呼ばれます。

エネルギーの変換形式: 化学エネルギー - 熱エネルギー - 機械エネルギー - 電気エネルギー。

2. エンジンの構造。

A.エンジン本体

シリンダーブロック、シリンダーカバー、シリンダーライナー、オイルパン。

内燃機関における熱エネルギーと機械エネルギーの変換は、吸気、圧縮、仕事、排気の 4 つのプロセスを経て完了します。マシンがこのようなプロセスを実行するたびに、作業サイクルと呼ばれます。

B.コンロッドクランク機構

ピストン セット: ピストン、ピストン リング、ピストン ピン、コネクティング ロッド グループ。

クランク フライホイール セット: クランクシャフト、クランクシャフト ギア、ベアリング ブッシュ、スターティング ギア、フライホイール、プーリー。

C.バルブトレイン。

エンジンの吸気過程と排気過程を実現するための制御機構です。

配置形態には、オーバーヘッドバルブとサイドバルブがあります。

バルブ アセンブリ: バルブ、バルブ ガイド、バルブ スプリング、スプリング シート、ロック装置およびその他の部品。

エンジンの吸排気系

シリンダーヘッドまたはシリンダーブロックの吸気および排気マニホールド、エアフィルター、吸気および排気ダクト、排気サイレンサー。

ターボチャージャー: 単位体積あたりの空気密度を高め、平均有効圧力と出力を高め、燃料消費を削減します。

低圧: < 1.7 (入口と出口の圧力比を示す): 中圧: = 1.7-2.5 高圧 > 2.5.

中間冷却を使用して、ガスの温度を下げます。

3.給油システム

機能：作業要件に従って、一定の噴射法に従って、一定の時間、一定の量、および圧力で、十分に霧化されたディーゼル油をシリンダーにスプレーし、空気ですばやくよく燃焼させます。

構成: オイル タンク、燃料ポンプ、ディーゼルの粗いフィルターと細かいフィルター、燃料噴射ポンプ、燃料噴射器、燃焼室、オイル パイプ。

エンジン速度調整は、機械式速度調整と電子式速度調整に分けられます。機械式速度調整は、遠心式、空気圧式、油圧式に分けられます。

4.潤滑システム

機能：すべての摩擦面を潤滑し、摩耗を減らし、きれいにして冷却し、シール性能を向上させ、すべての可動部品の錆を防ぎます。

構成: オイル ポンプ、オイル パン、オイル パイプライン、オイル フィルター、オイル クーラー、保護装置および表示システム。

潤滑システムの重要な指標である油圧。

オイルモデル：15W40CD

5.冷却システム

エンジンの動作温度が高すぎたり低すぎたりすると、出力と経済性が低下します。冷却システムの機能は、エンジンを最適な温度に保ち、経済性、パワー、耐久性を向上させることです。冷却方式により、空冷と水冷があります。

空冷式冷却は、構造が簡単で、軽量で、使用とメンテナンスが便利であるという利点がありますが、冷却効果が低く、消費電力と騒音が大きくなります。現在、主に小型内燃機関に使用されており、高原砂漠や水不足地域に適しています。

水冷には、オープンとクローズドの 2 種類があります。さまざまな冷却サイクル方法によると、密閉冷却は蒸発、自然循環、強制循環に分けることができます。ほとんどのエンジンは、強制循環水冷却システムを使用しています。

構成：ウォーターポンプ、冷却水タンク、ファン、サーモスタット、冷却パイプとシリンダーヘッド、冷却水ジャケット、シリンダーブロック・クランクケース内に形成された水温計など

6. 起動システム

エンジンが停止してから動くまでの全過程を始動と呼びます。始動を完了する一連の装置は、エンジンの始動システムと呼ばれます。

始動方法：手動始動、モーター始動、圧縮空気始動。Fenglian ユニットはモーターで起動します。

構成: バッテリー、充電器、始動モーター、配線。