Aplikace A Složení Dieselové Elektrické Generátoru

1. Účel dieselagregátu.

Soustrojí dieselagregátu je důležitou součástí komunikačního zařízení.Jeho hlavními požadavky je, aby se mohl kdykoliv spustit, včas dodávat energii, pracovat bezpečně a spolehlivě, zajistit napětí a frekvenci napájení a splňovat požadavky elektrických zařízení.

Složení: motor, třífázový AC (bezkomutátorový synchronní) generátor, ovládací panel a pomocná zařízení.

Motor: tuhý celek složený z dieselového motoru, nádrže na chladicí vodu, spojky, vstřikovače paliva, tlumiče výfuku a společné základny.

Synchronní generátor : když je hlavní magnetické pole poháněno a otáčeno motorem, přitahuje kotvu k otáčení, stejně jako dochází ke vzájemné přitažlivosti mezi dvěma magnety.Jinými slovy, rotor generátoru pohání magnetické pole kotvy tak, aby se otáčelo stejnou rychlostí, a oba udržují synchronizaci, takže se tomu říká synchronní generátor.Rychlost magnetického pole kotvy se nazývá synchronní rychlost.

Forma přeměny energie: chemická energie - tepelná energie - mechanická energie - elektrická energie.

2. Struktura motoru.

A.Tělo motoru

Blok válců, víko válců, vložka válců, olejová vana.

Přeměna tepelné a mechanické energie ve spalovacím motoru probíhá čtyřmi procesy: sání, komprese, práce a výfuk.Pokaždé, když stroj provede takový proces, se nazývá pracovní cyklus.

B. Klikový mechanismus ojnice

Sada pístů: píst, pístní kroužek, pístní čep, skupina ojnic.

Sada klikového setrvačníku: klikový hřídel, ozubené kolo klikového hřídele, ložiskové pouzdro, startovací ozubené kolo, setrvačník a řemenice.

C.Ventilový rozvod.

Je to řídicí mechanismus pro realizaci procesu sání a výfuku motoru.

Formy uspořádání zahrnují horní ventil a boční ventil.

Sestava ventilu: ventil, vedení ventilu, pružina ventilu, sedlo pružiny, blokovací zařízení a další díly.

Sací a výfukový systém motoru

Sací a výfukové potrubí, vzduchové filtry, sací a výfukové potrubí a tlumiče výfuku v hlavách válců nebo blocích válců.

Turbodmychadlo: zvýšení hustoty vzduchu na jednotku objemu, zvýšení průměrného efektivního tlaku a výkonu a snížení spotřeby paliva.

Nízký tlak: < 1,7 (udává tlakový poměr mezi vstupem a výstupem): střední tlak: = 1,7-2,5 vysoký tlak > 2,5.

Ke snížení teploty plynu použijte mezichlazení.

3. Systém zásobování olejem

Funkce: podle pracovních požadavků nastříkejte dobře rozprášenou naftu do válce podle určitého zákona vstřikování v pevně stanoveném čase, pevném množství a tlaku a rychle a dobře hoří vzduchem.

Složení: olejová nádrž, palivové čerpadlo, naftový hrubý a jemný filtr, vstřikovací čerpadlo paliva, vstřikovač paliva, spalovací komora a olejové potrubí.

Nastavení otáček motoru se dělí na mechanickou regulaci otáček a elektronickou regulaci otáček.Mechanická regulace otáček se dělí na typ odstředivý, pneumatický a hydraulický.

4. Mazací systém

Funkce: mazat všechny třecí plochy, snižovat opotřebení, čistit a chladit, zlepšovat těsnicí výkon a zabraňovat korozi všech pohyblivých částí.

Složení: olejové čerpadlo, olejová vana, olejové potrubí, olejový filtr, olejový chladič, ochranné zařízení a indikační systém.

Důležitý ukazatel mazacího systému: tlak oleje.

Model oleje: 15W40CD

5.Chladicí systém

Příliš vysoká nebo příliš nízká provozní teplota motoru sníží jeho výkon a hospodárnost.Funkcí chladicího systému je udržovat motor v chodu na nejvhodnější teplotě, aby se dosáhlo dobré hospodárnosti, výkonu a životnosti.Podle režimu chlazení existuje chlazení vzduchem a chlazení vodou.

Vzduchem chlazené chlazení má výhody jednoduché konstrukce, nízké hmotnosti a pohodlného použití a údržby, ale chladicí účinek je špatný, spotřeba energie a hluk jsou velké.V současnosti se nejvíce používá v malých spalovacích motorech a je vhodný pro náhorní pouště a oblasti s nedostatkem vody.

Existují dva typy vodního chlazení: otevřené a uzavřené.Podle různých metod chladicího cyklu lze uzavřené chlazení rozdělit na odpařování, přirozenou cirkulaci a nucenou cirkulaci.Většina motorů používá chladicí systém s nuceným oběhem vody.

Složení: vodní čerpadlo, nádrž na chladicí vodu, ventilátor, termostat, chladicí potrubí a hlava válců, plášť chladicí vody a měřič teploty vody vytvořený uvnitř klikové skříně bloku válců atd.

6. Startovací systém

Celý proces motoru od zastavení až po pohyb se nazývá startování.Řada zařízení, která dokončí spouštění, se nazývá startovací systém motoru.

Způsob spouštění: ruční spouštění, spouštění motoru a spouštění stlačeného vzduchu.Jednotka Fenglian se spouští motorem.

Složení: baterie, nabíječka, startovací motor a kabeláž.