Застосування та склад дизель-генератора

1. Призначення дизель-генераторної установки.

Дизель-генераторна установка є важливою частиною комунікаційного обладнання.Його основні вимоги полягають у тому, щоб він міг запускатися в будь-який час, вчасно подавати електроенергію, працювати безпечно та надійно, забезпечувати напругу та частоту електроживлення та відповідати вимогам електрообладнання.

Склад: двигун, генератор трифазного змінного струму (безщітковий синхронний), пульт керування та допоміжні пристрої.

Двигун: жорстке ціле, що складається з дизельного двигуна, бака для охолоджувальної води, муфти, паливної форсунки, глушника та загальної основи.

Синхронний генератор : коли основне магнітне поле приводиться в рух і обертається двигуном, воно притягує арматуру до обертання, подібно до того, як існує взаємне притягання між двома магнітами.Іншими словами, ротор генератора змушує магнітне поле якоря обертатися з однаковою швидкістю, і вони підтримують синхронізацію, тому його називають синхронним генератором.Швидкість магнітного поля якоря називається синхронною швидкістю.

Форма перетворення енергії: хімічна енергія - теплова енергія - механічна енергія - електрична енергія.

2. Будова двигуна.

A. Корпус двигуна

Блок циліндрів, кришка циліндра, гільза циліндра, масляний піддон.

Перетворення теплової та механічної енергії в двигуні внутрішнього згоряння відбувається за допомогою чотирьох процесів: впуску, стиснення, роботи та випуску.Кожен раз, коли машина виконує такий процес, називається робочим циклом.

B. Шатунно-шатунний механізм

Поршневий комплект: поршень, поршневе кільце, поршневий палець, шатунна група.

Комплект маховика колінчастого вала: колінчастий вал, шестерня колінчастого вала, втулка підшипника, пускова шестерня, маховик і шків.

C. Клапанний механізм.

Це механізм керування для реалізації процесу впуску та випуску двигуна.

Форми компонування включають верхній клапан і бічний клапан.

Вузол клапана: клапан, напрямна клапана, пружина клапана, сідло пружини, запірний пристрій та інші частини.

Впускна і випускна система двигуна

Впускний і випускний колектори, повітряні фільтри, впускні і випускні канали і глушники в головках циліндрів або блоках циліндрів.

Турбокомпресор: збільшити щільність повітря на одиницю об'єму, збільшити середній ефективний тиск і потужність, зменшити витрату палива.

Низький тиск: < 1,7 (вказує співвідношення тиску між входом і виходом): середній тиск: = 1,7-2,5 високий тиск > 2,5.

Використовуйте проміжне охолодження, щоб знизити температуру газу.

3. Система подачі масла

Функція: відповідно до робочих вимог розпилюйте добре розпилене дизельне паливо в циліндр відповідно до певного закону впорскування у фіксований час, фіксовану кількість і тиск, щоб воно швидко та добре горіло повітрям.

Склад: масляний бак, паливний насос, фільтр грубої та тонкої очистки дизеля, ТНВД, паливна форсунка, камера згоряння та маслопровід.

Регулювання обертів двигуна ділиться на механічне регулювання обертів і електронне регулювання обертів.Механічне регулювання швидкості поділяється на відцентрове, пневматичне та гідравлічне.

4. Система змащення

Функція: змащувати всі тертьові поверхні, зменшувати знос, очищати та охолоджувати, покращувати ущільнення та запобігати іржі для всіх рухомих частин.

Склад: масляний насос, масляний піддон, маслопровід, масляний фільтр, масляний радіатор, пристрій захисту та система індикації.

Важливий показник системи змащення: тиск масла.

Модель масла: 15W40CD

5.Система охолодження

Занадто висока або занадто низька робоча температура двигуна призведе до зниження його потужності та економічності.Функція системи охолодження полягає в тому, щоб підтримувати роботу двигуна при найбільш відповідній температурі, щоб отримати хорошу економію, потужність і довговічність.За режимом охолодження розрізняють повітряне та водяне охолодження.

Охолодження з повітряним охолодженням має такі переваги, як проста конструкція, легка вага та зручне використання та обслуговування, але ефект охолодження слабкий, споживання енергії та шум високі.В даний час він в основному використовується в невеликих двигунах внутрішнього згоряння і підходить для пустель плато і районів дефіциту води.

Існує два види водяного охолодження: відкрите і закрите.Відповідно до різних методів циклу охолодження закрите охолодження можна розділити на випаровування, природну циркуляцію та примусову циркуляцію.У більшості двигунів використовується система охолодження з примусовою циркуляцією води.

Склад: водяний насос, резервуар для охолоджувальної води, вентилятор, термостат, трубка охолодження та головка циліндра, сорочка охолоджуючої води та датчик температури води, сформований усередині картера блоку циліндрів тощо.

6. Система пуску

Весь процес роботи двигуна від зупинки до руху називається пуском.Ряд пристроїв, що завершують пуск, називають пусковою системою двигуна.

Спосіб запуску: ручний запуск, запуск двигуна та запуск стисненим повітрям.Агрегат Fenglian запускається двигуном.

Склад: акумулятор, зарядний пристрій, пусковий двигун і проводка.