Aplicación e composición do xerador de enerxía diésel

1. Finalidade do grupo xerador diésel.

O conxunto xerador diésel é unha parte importante dos equipos de comunicación.Os seus principais requisitos son que poida comezar en calquera momento, subministrar enerxía a tempo, funcionar de forma segura e fiable, garantir a tensión e frecuencia da fonte de alimentación e cumprir os requisitos dos equipos eléctricos.

Composición: motor, xerador de CA trifásico (sincrónico sen escobillas), cadro de control e dispositivos auxiliares.

Motor: un conxunto ríxido composto por motor diésel, depósito de auga de refrixeración, acoplamento, inxector de combustible, silenciador e base común.

Xerador síncrono : cando o motor acciona e fai xirar o campo magnético principal, este tira da armadura para xirar, do mesmo xeito que hai atracción mutua entre dous imáns.Noutras palabras, o rotor do xerador impulsa o campo magnético da armadura para xirar á mesma velocidade e os dous manteñen a sincronización, polo que se chama xerador síncrono.A velocidade do campo magnético da armadura chámase velocidade síncrona.

Forma de conversión da enerxía: enerxía química - enerxía térmica - enerxía mecánica - enerxía eléctrica.

2. Estrutura do motor.

A.Carrocería do motor

Bloque de cilindros, tapa do cilindro, camisa do cilindro, cárter de aceite.

A conversión de enerxía térmica e mecánica no motor de combustión interna complétase mediante catro procesos: admisión, compresión, traballo e escape.Cada vez que a máquina realiza tal proceso denomínase ciclo de traballo.

B.Mecanismo de manivela de biela

Conjunto de pistóns: pistón, aro de pistón, pasador de pistón, grupo de bielas.

Conxunto de volante de manivela: cigüeñal, engrenaxe do cigüeñal, casquillo de rodamentos, engrenaxe de arranque, volante e polea.

C.Tren de válvulas.

É o mecanismo de control para realizar o proceso de admisión e escape do motor.

As formas de disposición inclúen a chave superior e a chave lateral.

Conxunto de chave: chave, guía de chave, resorte da chave, asento de resorte, dispositivo de bloqueo e outras pezas.

Sistema de admisión e escape do motor

Colectores de admisión e escape, filtros de aire, condutos de admisión e escape e silenciadores de escape en culatas ou bloques de cilindros.

Turbocompresor: aumenta a densidade de aire por unidade de volume, aumenta a presión e potencia medias efectivas e reduce o consumo de combustible.

Baixa presurización: < 1,7 (indicando a relación de presión entre entrada e saída): presurización media: = 1,7-2,5 alta presurización > 2,5.

Use o intercooling para reducir a temperatura do gas.

3.Sistema de subministración de petróleo

Función: segundo os requisitos de traballo, pulveriza o gasóleo ben atomizado no cilindro de acordo cunha determinada lei de inxección a un tempo fixado, cantidade e presión fixas, e faino arder rapidamente e ben con aire.

Composición: depósito de aceite, bomba de combustible, filtro grueso e fino de gasóleo, bomba de inxección de combustible, inxector de combustible, cámara de combustión e tubo de aceite.

O axuste da velocidade do motor divídese en regulación mecánica de velocidade e regulación electrónica de velocidade.A regulación de velocidade mecánica divídese en tipo centrífugo, tipo pneumático e tipo hidráulico.

4.Sistema de lubricación

Función: lubricar todas as superficies de fricción, reducir o desgaste, limpar e arrefriar, mellorar o rendemento de selado e evitar a oxidación de todas as pezas móbiles.

Composición: bomba de aceite, cárter de aceite, oleoduto, filtro de aceite, enfriador de aceite, dispositivo de protección e sistema de indicación.

Un indicador importante do sistema de lubricación: a presión do aceite.

Modelo de aceite: 15W40CD

5.Sistema de refrixeración

A temperatura de funcionamento do motor demasiado alta ou moi baixa reducirá a súa potencia e economía.A función do sistema de refrixeración é manter o motor funcionando á temperatura máis adecuada, para obter unha boa economía, potencia e durabilidade.Segundo o modo de refrixeración, hai refrixeración por aire e refrixeración por auga.

O arrefriamento arrefriado por aire ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, un peso lixeiro e un uso e mantemento cómodos, pero o efecto de arrefriamento é pobre, o consumo de enerxía e o ruído son grandes.Na actualidade, úsase principalmente en pequenos motores de combustión interna e é axeitado para desertos da meseta e áreas de escaseza de auga.

Hai dous tipos de refrixeración por auga: aberta e pechada.Segundo os diferentes métodos de ciclo de refrixeración, o arrefriamento pechado pódese dividir en evaporación, circulación natural e circulación forzada.A maioría dos motores usan un sistema de refrixeración por auga de circulación forzada.

Composición: bomba de auga, depósito de auga de refrixeración, ventilador, termostato, tubo de refrixeración e culata, camisa de auga de refrixeración e indicador de temperatura da auga formado dentro do cárter do bloque de cilindros, etc.

6. Sistema de posta en marcha

Todo o proceso do motor desde o parado ata o movemento chámase arranque.Unha serie de dispositivos que completan a posta en marcha chámanse sistema de arranque do motor.

Método de arranque: arranque manual, arranque do motor e arranque por aire comprimido.A unidade Fenglian é arrancada polo motor.

Composición: batería, cargador, motor de arranque e cableado.