ဒီဇယ်ပါဝါ Generator ၏လျှောက်လွှာနှင့်ဖွဲ့စည်းမှု

1. ဒီဇယ်မီးစက်၏ ရည်ရွယ်ချက်။

ဒီဇယ်မီးစက်သည် ဆက်သွယ်ရေးစက်များ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏ အဓိက လိုအပ်ချက်မှာ အချိန်မရွေး စတင်နိုင်ပြီး၊ အချိန်မီ ပါဝါထောက်ပံ့နိုင်မှု၊ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းကို သေချာစေရန်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဖြစ်သည်။

ဖွဲ့စည်းမှု- အင်ဂျင်၊ သုံးဆင့် AC (brushless synchronous) မီးစက်၊ ထိန်းချုပ် panel နှင့် အရန်ပစ္စည်းများ။

အင်ဂျင်- ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ အအေးခံရေတိုင်ကီ၊ အချိတ်အဆက်၊ လောင်စာထိုးစက်၊ မာဖလာနှင့် ဘုံအောက်ခံတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် တောင့်တင်းသော တစ်ခုလုံး။

synchronous မီးစက် : အင်ဂျင်မှ ပင်မသံလိုက်စက်ကွင်းကို မောင်းနှင်ပြီး လည်ပတ်သောအခါ၊ သံလိုက်နှစ်ခုကြားတွင် အပြန်အလှန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသကဲ့သို့ armature ကို လှည့်ရန် ဆွဲယူပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် ဂျင်နရေတာ၏ ရဟတ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းအား တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပတ်ရန် တွန်းအားပေးပြီး ၎င်းတို့နှစ်ခုသည် ထပ်တူပြုခြင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ၎င်းကို synchronous generator ဟုခေါ်သည်။သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အမြန်နှုန်းကို synchronous speed ဟုခေါ်သည်။

စွမ်းအင်ပုံစံပြောင်းလဲခြင်း- ဓာတုစွမ်းအင်- အပူစွမ်းအင်- စက်မှုစွမ်းအင်- လျှပ်စစ်စွမ်းအင်။

2. အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံ။

A. အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်

ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဆလင်ဒါအဖုံး၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ဆီဒယ်အိုး။

အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုတွင် အပူစွမ်းအင်နှင့် စက်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းကို လုပ်ငန်းစဉ်လေးရပ်ဖြစ်သည့် စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ အလုပ်နှင့် အိတ်ဇောဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။စက်သည် ထိုသို့သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါတိုင်း work cycle ဟုခေါ်သည်။

B.Connecting rod crank ယန္တရား

ပစ္စတင်အစုံ- ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ကွင်း၊ ပစ္စတင်တံ၊ ချိတ်ဆက်တံအုပ်စု။

Crank flywheel အစုံ- crankshaft၊ crankshaft gear၊ bearing bush၊ start gear၊ flywheel နှင့် ပူလီ။

C.Valve ရထား။

၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် အိတ်ဇောလုပ်ငန်းစဉ်ကို သိရှိနားလည်စေရန် ထိန်းချုပ်ယန္တရားဖြစ်သည်။

စီစဉ်မှုပုံစံများတွင် overhead valve နှင့် side valve ပါဝင်သည်။

Valve တပ်ဆင်ခြင်း- အဆို့ရှင်၊ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်၊ အဆို့ရှင်စပရိန်၊ နွေဦးထိုင်ခုံ၊ လော့ခ်ချကိရိယာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ။

အင်ဂျင်၏ Intake and Exhaust စနစ်

ဆလင်ဒါခေါင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဘလောက်များတွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊ လေစစ်ထုတ်မှုများ၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များနှင့် အိတ်ဇောသံတိတ်ဆေးများ။

Turbocharger- တစ်ယူနစ် ထုထည်အတွက် လေသိပ်သည်းဆကို တိုးမြင့်စေပြီး ပျမ်းမျှ ထိရောက်သော ဖိအားနှင့် ပါဝါကို တိုးမြှင့်ကာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။

ဖိအားနည်းခြင်း- < 1.7 (အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်ကြားရှိ ဖိအားအချိုးကို ညွှန်ပြသည်) : အလတ်စား ဖိအားပေးခြင်း- = 1.7-2.5 ဖိအားမြင့်ခြင်း > 2.5။

ဓာတ်ငွေ့၏အပူချိန်ကိုလျှော့ချရန် intercooling ကိုသုံးပါ။

3. ဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်

လုပ်ဆောင်ချက်- လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်အရ၊ သတ်မှတ်ထားသောအချိန်၌ သတ်မှတ်ထားသော ဆေးထိုးဥပဒေနှင့်အညီ ဆလင်ဒါထဲသို့ ကောင်းစွာ အက်တမ်ရှိသော ဒီဇယ်ဆီများကို ပက်ဖြန်းပြီး ပမာဏနှင့် ဖိအားကို သတ်မှတ်ပြီး လေနှင့် လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှု- ဆီတိုင်ကီ၊ လောင်စာပန့်၊ ဒီဇယ်ကြမ်းနှင့် ကောင်းသော စစ်ထုတ်စက်၊ လောင်စာဆေးထိုးပန့်၊ လောင်စာဆီထိုးစက်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် ဆီပိုက်။

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိခြင်းအား စက်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။Mechanical speed regulation ကို centrifugal အမျိုးအစား၊ pneumatic အမျိုးအစား နှင့် hydraulic type ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

4.Lubrication စနစ်

လုပ်ဆောင်ချက်- ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ချောဆီပေးခြင်း၊ ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချခြင်း၊ သန့်ရှင်းအေးမြစေခြင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအတွက် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှု- ဆီပန့်၊ ဆီဒယ်အိုး၊ ဆီပိုက်လိုင်း၊ ဆီစစ်ထုတ်စက်၊ ဆီအေးပေးစက်၊ အကာအကွယ်ကိရိယာနှင့် အချက်ပြစနစ်။

ချောဆီစနစ်၏အရေးကြီးသောညွှန်ပြချက်- ဆီဖိအား။

ဆီမော်ဒယ်- 15W40CD

5. Cooling စနစ်

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းခြင်းသည် ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် စီးပွားရေးကို လျော့ကျစေပါသည်။အအေးခံစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို အသင့်လျော်ဆုံးအပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်စေရန်ဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးကောင်းမွန်မှု၊ ပါဝါနှင့် ကြာရှည်ခံမှုတို့ကို ရရှိစေရန်ဖြစ်သည်။cooling mode အရ air cooling နှင့် water cooling များရှိသည်။

Air cooled cooling သည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပေါ့ပါးပြီး အဆင်ပြေသောအသုံးပြုမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အားသာချက်များရှိသော်လည်း cooling effect ညံ့သည်၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် ဆူညံသံများမှာ ကြီးမားသည်။လက်ရှိတွင် ၎င်းကို အသေးစားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး ကုန်းပြင်မြင့်သဲကန္တာရများနှင့် ရေရှားပါးသောဒေသများအတွက် သင့်လျော်သည်။

ရေအေးကို အဖွင့်နှင့် အပိတ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ကွဲပြားသော အအေးစက်ဝန်းနည်းလမ်းများ အရ အပိတ်အအေးကို ရေငွေ့ပျံခြင်း၊ သဘာဝလည်ပတ်ခြင်းနှင့် အတင်းအကြပ် လည်ပတ်ခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။အင်ဂျင်အများစုသည် မဖြစ်မနေ လည်ပတ်နေသော ရေအအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။

ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှု- ရေစုပ်စက်၊ အအေးခံရေတိုင်ကီ၊ ပန်ကာ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အအေးခံပိုက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အအေးခံရေဂျာကင်နှင့် ဆလင်ဒါဘလောက် crankcase အတွင်းတွင် ဖွဲ့စည်းထားသော ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ စသည်တို့။

6. Start-up စနစ်

ရပ်တန့်ခြင်းမှ ရွေ့လျားမှုအထိ အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို စတင်ခြင်းဟုခေါ်သည်။စတင်ခြင်းအား ပြီးမြောက်စေသော ကိရိယာ စီးရီးများကို အင်ဂျင်၏ စတင်မှုစနစ်ဟုခေါ်သည်။

စတင်ခြင်းနည်းလမ်း- လက်ဖြင့်စတင်ခြင်း၊ မော်တာစတင်ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ထားသော လေစတင်ခြင်း။Fenglian ယူနစ်ကို မော်တာဖြင့် စတင်သည်။

ပါဝင်မှု- ဘက်ထရီ၊ အားသွင်းကိရိယာ၊ စတင်မော်တာနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ။