Aplicarea și compoziția generatorului de energie diesel

1. Scopul grupului generator diesel.

Setul generator diesel este o parte importantă a echipamentului de comunicații.Principalele sale cerințe sunt că poate porni în orice moment, poate furniza energie la timp, poate funcționa în siguranță și fiabil, poate asigura tensiunea și frecvența sursei de alimentare și îndeplinește cerințele echipamentelor electrice.

Compozitie: motor, generator trifazat AC (sincron fara perii), panou de comanda si dispozitive auxiliare.

Motor: un întreg rigid compus din motor diesel, rezervor de apă de răcire, cuplaj, injector de combustibil, eșapament și bază comună.

Generator sincron : când câmpul magnetic principal este antrenat și rotit de motor, acesta trage armătura pentru a se roti, așa cum există o atracție reciprocă între doi magneți.Cu alte cuvinte, rotorul generatorului conduce câmpul magnetic al armăturii să se rotească cu aceeași viteză, iar cei doi mențin sincronizarea, deci se numește generator sincron.Viteza câmpului magnetic al armăturii se numește viteză sincronă.

Forma de conversie a energiei: energie chimica - energie termica - energie mecanica - energie electrica.

2. Structura motorului.

A.Caroseria motorului

Blocul cilindrilor, capacul cilindrului, căptușeala cilindrului, baia de ulei.

Conversia energiei termice și a energiei mecanice în motorul cu ardere internă se finalizează prin patru procese: admisie, compresie, lucru și evacuare.De fiecare dată când mașina efectuează un astfel de proces se numește ciclu de lucru.

B. Mecanismul manivelei bielei

Set piston: piston, segment piston, bolt piston, grup biele.

Set volant manivelă: arbore cotit, angrenaj arbore cotit, bucșă de rulment, treaptă de pornire, volant și scripete.

C.Tren cu supape.

Este mecanismul de control pentru a realiza procesul de admisie și procesul de evacuare al motorului.

Formele de aranjare includ supapă deasupra capului și supapă laterală.

Ansamblu supapă: supapă, ghidaj supapă, arc supapă, scaun arc, dispozitiv de blocare și alte piese.

Sistemul de admisie si evacuare al motorului

Galeri de admisie și evacuare, filtre de aer, conducte de admisie și evacuare și amortizoare de eșapament în chiulasele sau blocurile de cilindri.

Turbocompresor: crește densitatea aerului pe unitate de volum, crește presiunea și puterea efectivă medie și reduce consumul de combustibil.

Presurizare joasă: < 1,7 (indicând raportul de presiune între intrare și ieșire): presurizare medie: = 1,7-2,5 presurizare mare > 2,5.

Utilizați intercooling pentru a reduce temperatura gazului.

3.Sistem de alimentare cu ulei

Funcție: în funcție de cerințele de lucru, pulverizați motorina bine atomizată în cilindru conform unei anumite legi de injecție la timp fix, cantitate și presiune fixă ​​și faceți-l să ardă rapid și bine cu aer.

Compozitie: rezervor de ulei, pompa de combustibil, filtru grosier si fin de motorina, pompa de injectie, injector de combustibil, camera de ardere si conducta de ulei.

Reglarea turației motorului este împărțită în reglare mecanică a vitezei și reglare electronică a vitezei.Reglarea mecanică a vitezei este împărțită în tip centrifugal, tip pneumatic și tip hidraulic.

4.Sistem de lubrifiere

Funcție: lubrifiați toate suprafețele de frecare, reduceți uzura, curățați și răciți, îmbunătățiți performanța de etanșare și preveniți rugina pentru toate piesele în mișcare.

Compozitie: pompa de ulei, baia de ulei, conducta de ulei, filtru de ulei, racitor de ulei, dispozitiv de protectie si sistem de indicare.

Un indicator important al sistemului de lubrifiere: presiunea uleiului.

Model de ulei: 15W40CD

5.Sistem de răcire

Temperatura de funcționare a motorului prea ridicată sau prea scăzută va reduce puterea și economia acestuia.Funcția sistemului de răcire este de a menține motorul în funcțiune la cea mai potrivită temperatură, astfel încât să se obțină o bună economie, putere și durabilitate.În funcție de modul de răcire, există răcire cu aer și răcire cu apă.

Răcirea răcită cu aer are avantajele structurii simple, greutății ușoare și utilizării și întreținerii convenabile, dar efectul de răcire este slab, consumul de energie și zgomotul sunt mari.În prezent, este folosit mai ales în motoarele cu ardere internă mici și este potrivit pentru deșerturile de platouri și zonele cu deficit de apă.

Există două tipuri de răcire cu apă: deschisă și închisă.Conform diferitelor metode ciclului de răcire, răcirea închisă poate fi împărțită în evaporare, circulație naturală și circulație forțată.Majoritatea motoarelor folosesc un sistem de răcire cu apă cu circulație forțată.

Compoziție: pompă de apă, rezervor de apă de răcire, ventilator, termostat, conductă de răcire și chiulasă, manta de apă de răcire și indicator de temperatură a apei formate în carterul blocului cilindric etc.

6. Sistem de pornire

Întregul proces al motorului de la oprire până la mișcare se numește pornire.O serie de dispozitive care completează pornirea se numesc sistemul de pornire al motorului.

Metoda de pornire: pornire manuală, pornire motor și pornire cu aer comprimat.Unitatea Fenglian este pornită de motor.

Compozitie: baterie, incarcator, motor de pornire si cabluri.