Apliko Kaj Kunmetaĵo De Diesel Power Generator

1. Celo de dizelgeneratoro.

Dizelgeneratoro estas grava parto de komunika ekipaĵo.Ĝiaj ĉefaj postuloj estas, ke ĝi povas komenci iam ajn, provizi potencon ĝustatempe, funkcii sekure kaj fidinde, certigi la tension kaj ofteco de elektroprovizo kaj plenumi la postulojn de elektra ekipaĵo.

Kunmetaĵo: motoro, trifaza AC (senbrosa sinkrona) generatoro, kontrolpanelo kaj helpaparatoj.

Motoro: rigida tutaĵo kunmetita de dizelmotoro, malvarmiga akvocisterno, kuplilo, fuelinjekciilo, dampilo kaj komuna bazo.

Sinkrona generatoro : kiam la ĉefa magneta kampo estas movita kaj turnata de la motoro, ĝi tiras la armaturon por turniĝi, same kiel estas reciproka altiro inter du magnetoj.Alivorte, la rotoro de la generatoro movas la armaturan magnetan kampon por rotacii samrapide, kaj la du konservas sinkronigon, do ĝi nomiĝas sinkrona generatoro.La rapideco de la armatura magneta kampo estas nomita sinkrona rapido.

Konverta formo de energio: kemia energio - termika energio - mekanika energio - elektra energio.

2. Strukturo de motoro.

A.Motorkorpo

Cilindra bloko, la cilindra kovrilo, cilindra tegaĵo, oleo.

La konvertiĝo de termika energio kaj mekanika energio en interna brulado motoro estas kompletigita per kvar procezoj: konsumado, kunpremado, laboro kaj ellasilo.Ĉiufoje, kiam la maŝino faras tian procezon, oni nomas laborciklon.

B.Connecting rod kranko mekanismo

Aro de piŝtoj: piŝto, piŝtoringo, piŝtpinglo, biela grupo.

Kranko inercirado aro: krankoŝafto, krankoŝafta ilaro, portanta arbusto, starta ilaro, inercirado kaj pulio.

C.Valva trajno.

Ĝi estas la kontrolmekanismo por realigi la konsumadprocezon kaj ellasprocezon de la motoro.

La aranĝformoj inkludas supran valvon kaj flankan valvon.

Valva aro: valvo, valva gvidilo, valva printempo, printempa sidloko, ŝlosa aparato kaj aliaj partoj.

Eniro kaj ellassistemo de motoro

Eniro kaj ellaskoduktoj, aerfiltriloj, eniro kaj ellasaj duktoj kaj ellasaj dampiloj en cilindraj kapoj aŭ cilindraj blokoj.

Turboŝarĝilo: pliigu la aerdensecon per unuo-volumeno, pliigu la mezan efikan premon kaj potencon, kaj reduktu fuelkonsumon.

Malalta premado: < 1.7 (indikante la premoproporcion inter enirejo kaj elirejo): meza premado: = 1.7-2.5 alta premado > 2.5.

Uzu intermalvarmon por redukti la temperaturon de la gaso.

3.Oil-proviza sistemo

Funkcio: laŭ la laborpostuloj, ŝprucigu la bone atomigitan dizeloleon en la cilindron laŭ certa injekta leĝo je fiksa tempo, fiksa kvanto kaj premo, kaj bruligi ĝin rapide kaj bone per aero.

Kunmetaĵo: oleo-tanko, fuelpumpilo, dizela kruda kaj fajna filtrilo, fuelinjektopumpilo, fuelinjekciilo, brulĉambro kaj oleotubo.

Alĝustigo de la rapido de motoro estas dividita en mekanikan rapidecreguladon kaj elektronikan rapidecreguladon.Mekanika rapida reguligo estas dividita en centrifugan tipon, pneŭmatikan tipon kaj hidraŭlikan tipon.

4.Lubrika sistemo

Funkcio: lubriki ĉiujn frotajn surfacojn, redukti eluziĝon, purigi kaj malvarmigi, plibonigi sigelan rendimenton kaj malhelpi ruston por ĉiuj moviĝantaj partoj.

Kunmetaĵo: oleopumpilo, oleopato, oleodukto, oleofiltrilo, oleo-fridigilo, protekta aparato kaj indika sistemo.

Grava indikilo de lubrika sistemo: oleopremo.

Oleo-modelo: 15W40CD

5.Malvarmiga sistemo

Tro alta aŭ tro malalta motora funkciada temperaturo reduktos ĝian potencon kaj ekonomion.La funkcio de la malvarmiga sistemo estas teni la motoron funkcianta ĉe la plej taŭga temperaturo, por akiri bonan ekonomion, potencon kaj fortikecon.Laŭ la malvarmiga reĝimo, ekzistas aera malvarmigo kaj akvomalvarmigo.

Aera malvarmigita malvarmigo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, malpeza pezo kaj oportuna uzo kaj bontenado, sed la malvarmiga efiko estas malbona, elektra konsumo kaj bruo estas grandaj.Nuntempe, ĝi estas plejparte uzita en malgrandaj interna brulmotoroj kaj taŭgas por altebenaĵaj dezertoj kaj akvaj areoj.

Estas du specoj de akvomalvarmigo: malfermita kaj fermita.Laŭ malsamaj metodoj de malvarmigo-ciklo, fermita malvarmigo povas esti dividita en vaporiĝon, naturan cirkuladon kaj devigitan cirkuladon.La plej multaj motoroj uzas malvolan cirkulantan akvomalvarmigsistemon.

Kunmetaĵo: akvopumpilo, malvarmiga akvocisterno, ventumilo, termostato, malvarmiga tubo kaj cilindra kapo, malvarmiga akvojako kaj akvotemperaturmezurilo formitaj ene de cilindra bloko-krankujo, ktp.

6. Komenca sistemo

La tuta procezo de la motoro de halto ĝis movado nomiĝas ekfunkciigo.Serio de aparatoj, kiuj kompletigas la ekfunkciigon, nomiĝas la startsistemo de la motoro.

Komenca metodo: mana ekfunkciigo, ekfunkciigo de motoro kaj ekfunkciigo de kunpremita aero.Fenglian-unuo estas startita per motoro.

Kunmetaĵo: kuirilaro, ŝargilo, startmotoro kaj drataro.