Aplikácia a zloženie dieselového generátora

1. Účel dieselagregátu.

Dieselový generátor je dôležitou súčasťou komunikačných zariadení.Jeho hlavnými požiadavkami sú, aby sa mohol kedykoľvek spustiť, včas dodať energiu, fungovať bezpečne a spoľahlivo, zabezpečiť napätie a frekvenciu napájania a spĺňať požiadavky elektrických zariadení.

Zloženie: motor, trojfázový AC (bezkefkový synchrónny) generátor, ovládací panel a pomocné zariadenia.

Motor: pevný celok zložený z dieselového motora, nádrže na chladiacu vodu, spojky, vstrekovača paliva, tlmiča výfuku a spoločnej základne.

Synchrónny generátor : keď je hlavné magnetické pole poháňané a otáčané motorom, ťahá kotvu, aby sa otáčala, rovnako ako dochádza k vzájomnej príťažlivosti medzi dvoma magnetmi.Inými slovami, rotor generátora poháňa magnetické pole kotvy tak, aby sa otáčalo rovnakou rýchlosťou a oba udržiavajú synchronizáciu, takže sa nazýva synchrónny generátor.Rýchlosť magnetického poľa kotvy sa nazýva synchrónna rýchlosť.

Forma premeny energie: chemická energia - tepelná energia - mechanická energia - elektrická energia.

2. Štruktúra motora.

A. Teleso motora

Blok valcov, kryt valca, vložka valca, olejová vaňa.

Premena tepelnej energie a mechanickej energie v spaľovacom motore prebieha prostredníctvom štyroch procesov: nasávanie, kompresia, práca a výfuk.Zakaždým, keď stroj vykoná takýto proces, sa nazýva pracovný cyklus.

B. Kľukový mechanizmus ojnice

Sada piestov: piest, piestny krúžok, piestny čap, skupina ojníc.

Súprava kľukového zotrvačníka: kľukový hriadeľ, ozubené koleso kľukového hriadeľa, ložiskové puzdro, štartovacie koleso, zotrvačník a remenica.

C.Ventilový rozvod.

Je to riadiaci mechanizmus na realizáciu procesu nasávania a výfukového procesu motora.

Formy usporiadania zahŕňajú horný ventil a bočný ventil.

Zostava ventilu: ventil, vodidlo ventilu, pružina ventilu, sedlo pružiny, blokovacie zariadenie a ďalšie diely.

Nasávací a výfukový systém motora

Nasávacie a výfukové potrubie, vzduchové filtre, sacie a výfukové potrubie a tlmiče výfuku v hlavách valcov alebo blokoch valcov.

Turbodúchadlo: zvýšenie hustoty vzduchu na jednotku objemu, zvýšenie priemerného efektívneho tlaku a výkonu a zníženie spotreby paliva.

Nízky tlak: < 1,7 (udáva pomer tlaku medzi vstupom a výstupom): stredný tlak: = 1,7-2,5 vysoký tlak > 2,5.

Na zníženie teploty plynu použite medzichladenie.

3. Systém dodávky oleja

Funkcia: podľa pracovných požiadaviek nastriekajte dobre rozprášenú naftu do valca podľa určitého zákona o vstrekovaní v pevnom čase, pevnom množstve a tlaku a nechajte ho rýchlo a dobre horieť vzduchom.

Zloženie: olejová nádrž, palivové čerpadlo, naftový hrubý a jemný filter, vstrekovacie čerpadlo paliva, vstrekovač paliva, spaľovacia komora a olejové potrubie.

Regulácia otáčok motora je rozdelená na mechanickú reguláciu otáčok a elektronickú reguláciu otáčok.Mechanická regulácia otáčok je rozdelená na odstredivý typ, pneumatický typ a hydraulický typ.

4. Mazací systém

Funkcia: premazať všetky trecie plochy, znížiť opotrebenie, vyčistiť a ochladzovať, zlepšiť tesniaci výkon a zabrániť hrdzaveniu všetkých pohyblivých častí.

Zloženie: olejové čerpadlo, olejová vaňa, olejové potrubie, olejový filter, olejový chladič, ochranné zariadenie a indikačný systém.

Dôležitý ukazovateľ mazacieho systému: tlak oleja.

Model oleja: 15W40CD

5. Chladiaci systém

Príliš vysoká alebo príliš nízka prevádzková teplota motora zníži jeho výkon a hospodárnosť.Funkciou chladiaceho systému je udržiavať motor v chode pri najvhodnejšej teplote, aby sa dosiahla dobrá hospodárnosť, výkon a životnosť.Podľa režimu chladenia existujú chladenie vzduchom a chladenie vodou.

Vzduchom chladené chladenie má výhody jednoduchej konštrukcie, nízkej hmotnosti a pohodlného používania a údržby, ale chladiaci účinok je slabý, spotreba energie a hluk sú veľké.V súčasnosti sa väčšinou používa v malých spaľovacích motoroch a je vhodný pre náhorné púšte a oblasti s nedostatkom vody.

Existujú dva typy vodného chladenia: otvorené a zatvorené.Podľa rôznych metód chladiaceho cyklu možno uzavreté chladenie rozdeliť na odparovanie, prirodzenú cirkuláciu a nútenú cirkuláciu.Väčšina motorov používa systém chladenia s núteným obehom vody.

Zloženie: vodné čerpadlo, nádrž na chladiacu vodu, ventilátor, termostat, chladiaca rúrka a hlava valca, plášť chladiacej vody a merač teploty vody vytvorený vo vnútri kľukovej skrine bloku valcov atď.

6. Štartovací systém

Celý proces motora od zastavenia až po pohyb sa nazýva štartovanie.Séria zariadení, ktoré dokončia štart, sa nazýva štartovací systém motora.

Spôsob spustenia: ručné spustenie, spustenie motora a stlačený vzduch.Jednotka Fenglian sa spúšťa motorom.

Zloženie: batéria, nabíjačka, štartovací motor a kabeláž.