Applicazione e composizione del generatore di corrente diesel

1. Scopo del gruppo elettrogeno diesel.

Il gruppo elettrogeno diesel è una parte importante delle apparecchiature di comunicazione.I suoi requisiti principali sono che possa avviarsi in qualsiasi momento, fornire energia nel tempo, funzionare in modo sicuro e affidabile, garantire la tensione e la frequenza dell'alimentazione e soddisfare i requisiti delle apparecchiature elettriche.

Composizione: motore, generatore trifase AC (sincrono brushless), quadro di comando e dispositivi ausiliari.

Motore: un insieme rigido composto da motore diesel, serbatoio acqua di raffreddamento, giunto, iniettore carburante, marmitta e base comune.

Generatore sincrono : quando il campo magnetico principale è pilotato e ruotato dal motore, questo tira l'indotto a ruotare, così come c'è attrazione reciproca tra due magneti.In altre parole, il rotore del generatore fa ruotare il campo magnetico dell'indotto alla stessa velocità e i due mantengono la sincronizzazione, quindi è chiamato generatore sincrono.La velocità del campo magnetico dell'indotto è chiamata velocità sincrona.

Forma di conversione dell'energia: energia chimica - energia termica - energia meccanica - energia elettrica.

2. Struttura del motore.

A.Corpo motore

Blocco cilindri, coperchio del cilindro, camicia del cilindro, coppa dell'olio.

La conversione dell'energia termica ed energia meccanica nel motore a combustione interna si completa attraverso quattro processi: aspirazione, compressione, lavoro e scarico.Ogni volta che la macchina esegue un tale processo viene chiamato ciclo di lavoro.

B. Meccanismo a manovella della biella

Set pistoni: pistone, fascia elastica, spinotto, gruppo biella.

Set volano manovella: albero motore, ingranaggio albero motore, boccola cuscinetto, ingranaggio avviamento, volano e puleggia.

C. Treno valvole.

È il meccanismo di controllo per realizzare il processo di aspirazione e il processo di scarico del motore.

Le forme di disposizione includono valvola in testa e valvola laterale.

Gruppo valvola: valvola, guida valvola, molla valvola, sede della molla, dispositivo di bloccaggio e altre parti.

Sistema di aspirazione e scarico del motore

Collettori di aspirazione e scarico, filtri dell'aria, condotti di aspirazione e scarico e silenziatori di scarico nelle testate o nei blocchi cilindri.

Turbocompressore: aumenta la densità dell'aria per unità di volume, aumenta la pressione e la potenza media effettive e riduce il consumo di carburante.

Bassa pressurizzazione: < 1,7 (che indica il rapporto di pressione tra ingresso e uscita): media pressurizzazione: = 1,7-2,5 alta pressurizzazione > 2,5.

Utilizzare l'intercooler per ridurre la temperatura del gas.

3. Sistema di alimentazione dell'olio

Funzione: in base alle esigenze di lavoro, spruzzare il gasolio ben atomizzato nel cilindro secondo una determinata legge di iniezione a tempo determinato, quantità e pressione fisse e farlo bruciare rapidamente e bene con aria.

Composizione: serbatoio olio, pompa carburante, filtro gasolio grosso e fine, pompa iniezione carburante, iniettore carburante, camera di combustione e tubo olio.

La regolazione della velocità del motore è suddivisa in regolazione meccanica della velocità e regolazione elettronica della velocità.La regolazione meccanica della velocità è suddivisa in tipo centrifugo, tipo pneumatico e tipo idraulico.

4.Sistema di lubrificazione

Funzione: lubrifica tutte le superfici di attrito, riduce l'usura, pulisce e raffredda, migliora le prestazioni di tenuta e previene la ruggine per tutte le parti mobili.

Composizione: pompa olio, coppa olio, oleodotto, filtro olio, radiatore olio, dispositivo di protezione e sistema di indicazione.

Un importante indicatore del sistema di lubrificazione: la pressione dell'olio.

Modello olio: 15W40CD

5. Sistema di raffreddamento

Una temperatura di esercizio del motore troppo alta o troppo bassa ne ridurrà la potenza e l'economia.La funzione del sistema di raffreddamento è quella di mantenere il motore in funzione alla temperatura più adeguata, in modo da ottenere una buona economia, potenza e durata.Secondo la modalità di raffreddamento, ci sono raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua.

Il raffreddamento ad aria presenta i vantaggi di una struttura semplice, un peso leggero e un uso e una manutenzione convenienti, ma l'effetto di raffreddamento è scarso, il consumo energetico e il rumore sono elevati.Attualmente è utilizzato principalmente nei piccoli motori a combustione interna ed è adatto per altipiani desertici e aree con carenza d'acqua.

Esistono due tipi di raffreddamento ad acqua: aperto e chiuso.In base ai diversi metodi del ciclo di raffreddamento, il raffreddamento chiuso può essere suddiviso in evaporazione, circolazione naturale e circolazione forzata.La maggior parte dei motori utilizza un sistema di raffreddamento ad acqua a circolazione forzata.

Composizione: pompa dell'acqua, serbatoio dell'acqua di raffreddamento, ventola, termostato, tubo di raffreddamento e testata, camicia dell'acqua di raffreddamento e indicatore della temperatura dell'acqua formato all'interno del basamento del blocco cilindri, ecc.

6. Sistema di avviamento

L'intero processo del motore dall'arresto al movimento è chiamato avviamento.Una serie di dispositivi che completano l'avviamento sono chiamati sistema di avviamento del motore.

Metodo di avviamento: avviamento manuale, avviamento motore e avviamento ad aria compressa.L'unità Fenglian è avviata dal motore.

Composizione: batteria, caricabatteria, motorino di avviamento e cablaggio.