Ứng dụng và thành phần của máy phát điện diesel

1. Mục đích của tổ máy phát điện điêzen.

Tổ máy phát điện Diesel là một bộ phận quan trọng của thiết bị thông tin liên lạc.Yêu cầu chính của nó là có thể khởi động bất cứ lúc nào, cung cấp điện kịp thời, vận hành an toàn và tin cậy, đảm bảo điện áp và tần số cung cấp điện và đáp ứng các yêu cầu của thiết bị điện.

Cấu tạo: động cơ, máy phát điện xoay chiều ba pha (đồng bộ không chổi than), bảng điều khiển và các thiết bị phụ trợ.

Động cơ: một tổng thể cứng bao gồm động cơ diesel, két nước làm mát, khớp nối, kim phun nhiên liệu, bộ giảm thanh và đế chung.

Máy phát điện đồng bộ : khi từ trường chính do động cơ truyền động và quay, nó kéo phần ứng quay, giống như giữa hai nam châm có lực hút lẫn nhau.Nói cách khác, rôto của máy phát dẫn động từ trường phần ứng quay cùng tốc độ và cả hai duy trì sự đồng bộ, nên được gọi là máy phát điện đồng bộ.Tốc độ của từ trường phần ứng được gọi là tốc độ đồng bộ.

Dạng chuyển đổi của năng lượng: hóa năng - nhiệt năng - cơ năng - điện năng.

2. Cấu tạo của động cơ.

A.Engine body

Khối xylanh, nắp xylanh, lót xylanh, chảo dầu.

Sự chuyển hóa nhiệt năng và cơ năng trong động cơ đốt trong được hoàn thành qua 4 quá trình: nạp, nén, làm việc và thải khí.Mỗi lần máy thực hiện một quá trình như vậy được gọi là một chu trình làm việc.

B.Kết nối cơ cấu tay quay thanh truyền

Bộ piston: piston, vòng piston, chốt piston, Nhóm thanh truyền.

Bộ bánh đà trục khuỷu: trục khuỷu, bánh răng trục khuỷu, ống lót ổ trục, bánh răng khởi động, bánh đà và puli.

C.Tàu lửa.

Nó là cơ cấu điều khiển để thực hiện quá trình nạp và quá trình thải của động cơ.

Các hình thức sắp xếp bao gồm van trên cao và van bên.

Cụm van: van, dẫn hướng van, lò xo van, ghế lò xo, thiết bị khóa và các bộ phận khác.

Hệ thống hút và xả của động cơ

Ống nạp và ống xả, bộ lọc không khí, ống nạp và ống xả và bộ giảm thanh khí thải ở đầu xi lanh hoặc khối xi lanh.

Turbo tăng áp: tăng mật độ không khí trên một đơn vị thể tích, tăng áp suất và công suất hiệu dụng trung bình, giảm tiêu hao nhiên liệu.

Áp suất thấp: <1,7 (cho biết tỷ lệ áp suất giữa đầu vào và đầu ra): điều áp trung bình: = 1,7-2,5 áp suất cao> 2,5.

Sử dụng intercooling để giảm nhiệt độ của khí.

3. hệ thống cung cấp dầu

Chức năng: theo yêu cầu làm việc, phun dầu diesel phun tốt vào xi lanh theo một quy luật phun nhất định vào thời gian cố định, số lượng và áp suất cố định, làm cho dầu cháy nhanh và tốt với không khí.

Thành phần: thùng dầu, bơm nhiên liệu, lọc thô và tinh diesel, bơm phun nhiên liệu, kim phun nhiên liệu, buồng đốt và ống dẫn dầu.

Điều chỉnh tốc độ động cơ được chia thành điều tốc cơ khí và điều tốc điện tử.Bộ điều tốc cơ khí được chia thành loại ly tâm, loại khí nén và loại thủy lực.

4. hệ thống bôi trơn

Chức năng: bôi trơn tất cả các bề mặt ma sát, giảm mài mòn, làm sạch và làm mát, cải thiện hiệu suất làm kín và chống gỉ cho tất cả các bộ phận chuyển động.

Thành phần: bơm dầu, chảo dầu, đường ống dẫn dầu, bộ lọc dầu, bộ làm mát dầu, thiết bị bảo vệ và hệ thống chỉ dẫn.

Một chỉ số quan trọng của hệ thống bôi trơn: áp suất dầu.

Mô hình dầu: 15W40CD

5. hệ thống làm mát

Nhiệt độ hoạt động của động cơ quá cao hoặc quá thấp sẽ làm giảm công suất và tính kinh tế của động cơ.Chức năng của hệ thống làm mát là giữ cho động cơ hoạt động ở nhiệt độ thích hợp nhất, để có được tính kinh tế, công suất và độ bền cao.Theo chế độ làm mát, có làm mát không khí và làm mát nước.

Máy làm mát bằng gió có ưu điểm là cấu tạo đơn giản, trọng lượng nhẹ, sử dụng và bảo dưỡng thuận tiện, tuy nhiên hiệu quả làm mát kém, tiêu tốn điện năng và tiếng ồn lớn.Hiện nay, nó chủ yếu được sử dụng trong các động cơ đốt trong nhỏ và thích hợp cho các sa mạc cao nguyên và các khu vực thiếu nước.

Có hai kiểu làm mát bằng nước: mở và đóng.Theo các phương pháp chu trình làm mát khác nhau, làm mát kín có thể được chia thành bay hơi, tuần hoàn tự nhiên và tuần hoàn cưỡng bức.Hầu hết các động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức.

Thành phần: bơm nước, két nước làm mát, quạt, bộ điều nhiệt, ống làm mát và đầu xi lanh, áo nước làm mát và đồng hồ đo nhiệt độ nước được hình thành bên trong cacte khối xi lanh, v.v.

6. Hệ thống khởi động

Toàn bộ quá trình của động cơ từ đứng yên đến chuyển động được gọi là khởi động.Một loạt các thiết bị hoàn thành quá trình khởi động được gọi là hệ thống khởi động của động cơ.

Phương pháp khởi động: khởi động bằng tay, khởi động động cơ và khởi động bằng khí nén.Bộ phận Fenglian được khởi động bằng động cơ.

Thành phần: pin, bộ sạc, động cơ khởi động và hệ thống dây điện.